Condicions de Contractació de Transport de Mercaderies

1. ÀMBIT D'APLICACIÓ I RÈGIM JURÍDIC

1.1. Àmbit d'aplicació

1.1.1. Aquestes Condicions Generals de Contractació s'apliquen als contractes de transport de mercaderies, enteses com a tals qualsevol classe de béns, que realitza RENFE-Operadora.

De la mateixa manera seran aplicables les presents normes a aquells transports que, realitzats per ferrocarril, precisin ser complementats per altres modes de transport, sempre que aquests últims siguin antecedents o conseqüents i de caràcter complementari al realitzat per ferrocarril.

Aquests transports complementaris es regiran per la seva normativa específica

1.1.2. No obstant això, queden exclosos de l'àmbit d'aplicació d'aquestes condicions:

A/ Els transports ferroviaris realitzats per mitjà de Carta de Port Internacional, a l'empara del que estableixen les regles uniformes relatives al contracte de transport internacional de mercaderies per ferrocarril CIM el origen i/o destinació de les quals es trobin fora del territori nacional.
B/ Tots aquells altres transports ferroviaris respecte dels quals, a causa de la seva singularitat i amb caràcter excepcional, s'aprovin unes condicions específiques de contractació.

1.1.3. Les presents condicions es consideraran, quan hi pugui haver diferències entre ambdues, subsidiàries i supletòries de les establertes particularment en el contracte principal.

1.2. Règim Jurídic

Les normes específiques que regeixen en aquesta matèria seran les corresponents al sector ferroviari, i a més la legislació civil i mercantil, d'aplicació general i comuna.

2. DEFINICIONS

A l'efecte d'aquestes Condicions Generals, es formulen les definicions següents:

2.1. Empresa Ferroviària

Conforme a l'article 43 de la Llei 39/2003, de 17 de novembre, del Sector Ferroviari, és empresa ferroviària aquella entitat, titular d'una llicència d'empresa ferroviària, l'activitat principal de la qual consisteix a prestar serveis de transport per ferrocarril, en els termes establerts en la llei esmentada.

2.2. Contracte de Transport Ferroviari

És el contracte per mitjà del qual l'empresa ferroviària s'obliga en nom propi i per mitjà d'un preu, a transportar per ferrocarril d'un lloc a un altre, fins i tot quan sigui necessari complementar-lo per altres mitjans de transport en vagó complet, tren complet, contenidor o contenidors, les mercaderies que se li han encomanat.

2.3. Transports multimodal, Intermodal, Combinat i Transport mixt tren-carretera

Es consideren als efectes d'aquestes Condicions Generals de Contractació:

Transport Ferroviari: És el transport per ferrocarril de mercaderies d'un lloc a un altre dut a terme per una empresa ferroviària per compte d'altri, per mitjà de retribució econòmica.
Transport Multimodal: Designa el moviment de mercaderies usant dos o més mitjans de transport, entre llocs distints.
Transport Intermodal: És un tipus de transport multimodal, que designa el moviment de mercaderies en una mateixa unitat o vehicle utilitzant successivament dos o més mitjans de transport sense manipular la mercaderia en els intercanvis de mitjà.
Transport Combinat: És el transport intermodal de mercaderies en el qual els recorreguts principals es realitzen habitualment amb tren, via navegable o travessia marítima i amb el mínim recorregut possible per carretera, exclusivament en l'etapa inicial i/o la final.
Transport mixt tren-carretera: És el transport que combina els modes de ferrocarril i carretera.

2.4. Operador de Transport de Mercaderies

Es denomina operador del transport de mercaderies la persona física o jurídica, titular d'una empresa que, ja sigui amb la configuració d'agència de transport, de transitari, de magatzemista distribuïdor, o d'empresa que disposi dels seus propis vagons o altres elements de transport, es trobi habilitada per a mitjançar en els termes legalment establerts en la contractació del transport de mercaderies, actuant com a organització interposada entre els carregadors i els portadors, i que contracta en nom propi tant uns com altres.

2.5. Portador

Es denomina portador l'empresa ferroviària que, en virtut del contracte de transport de mercaderies per ferrocarril, assumeix, en nom propi, l'obligació de transportar per ferrocarril les mercaderies d'un lloc a un altre.

Quan el transport s'hagués contractat utilitzant la mediació d'un operador de transport, aquest ocuparà la posició de portador enfront del carregador, responent del compliment de la totalitat d'obligacions i responsabilitats que al portador s'atribueixen en aquestes Condicions Generals, com si hagués realitzat el transport ell mateix.

2.6. Carregador i/o Remitent

La persona física o jurídica que, ja sigui per compte propi o com a operador de transport, sol·licita la realització del transport en nom propi i enfront del qual el portador assumeix, en virtut del contracte de transport, l'obligació de realitzar-lo.

2.7. Expedidor

La persona física o jurídica que materialment fa l'entrega de les mercaderies al portador per al transport. Podrà ser expedidor de les mercaderies el mateix carregador o una persona distinta que actuï per compte d'aquell.

2.8. Consignatari o Destinatari

La persona física o jurídica a qui el portador ha d'entregar les mercaderies objecte del transport una vegada finalitzi. Podrà ser consignatari de les mercaderies el mateix carregador o una persona distinta.

2.9. Títol de Transport o Carta de Port

És el document realitzat en format paper, o per mitjans telemàtics (carta de port electrònica) que formalitza el contracte de transport entre l'empresa ferroviària que realitzarà el servei de transport de mercaderies i el client. El document contindrà, com a mínim, les dades que figuren en la condició 3.1. d'aquestes Condicions Generals. L'absència de la carta de port no afectarà necessàriament l'existència ni la validesa del contracte, sense perjudici que les parts puguin exigir-ne mútuament la formalització.

2.10. Expedició

És el conjunt de vagó, vagons, contenidor o grup de contenidors amb un mateix origen i una mateixa destinació, facturat per un mateix client, transportant la mateixa o diferents mercaderies i emparats per un únic document Carta de Port, amb o sense annexos, segons es compongui d'un o més vagons o contenidors.

2.11. Remesa

És l'expedició composta d'uns quants vagons, contenidors o diverses expedicions que sense formar un tren complet, tenen un mateix origen, destinació i remitent.

2.12. Facturació

És l'acte per mitjà del qual el carregador accepta el vagó o contenidor posat a la seva disposició, i per mitjà del qual queda formalitzat el contracte de transport.

2.13. Assignació i posada a disposició d'un vagó o contenidor

S'entén per assignació i posada a disposició, la designació del vagó, vagons o contenidors que han d'utilitzar-se per a la realització d'un determinat transport, així com la situació del material al lloc i condicions adequats per a la seva càrrega i/o descàrrega, moment a partir del qual comptarà el termini per a la realització d'aquestes operacions.

2.14. Vagó Complet - Tren Complet

Es considera vagó complet el conjunt de mercaderies, entregades dins o sobre un vagó i que constitueixen una expedició.

Es considera tren complet l'expedició composta per un determinat nombre de vagons, que tenen un mateix origen, destinació i remitent.

2.15. Vagó Particular

És tot vagó propietat d'una persona física o jurídica diferent d'una empresa ferroviària, que ha estat autoritzat a circular per les vies per a realitzar transports propis i aliens.

2.16. Unitats del Transport Combinat

CONJUNT ARTICULAT: Semiremolc de transport per carretera adherit a un cap tractor.
SEMIREMOLC: Tot vehicle de transport per carretera destinat a ser adaptat a un cap tractor, de manera que una part del mateix (aquest remolc) descansa sobre aquell i que una part substancial del seu pes i del pes de la càrrega són suportats igualment per aquell. Cal que siguin adaptats per a servir al transport combinat.
REMOLC: Tot vehicle sense motor de transport per carretera destinat a ser adaptat a un cap tractor, excloent-ne els semiremolcs.
CONTENIDORS - UNITATS DE TRANSPORT INTERMODAL (UTIS): Contenidors en les seves diferents modalitats i grandàries, caixes mòbils i semiremolcs empleats en el transport intermodal.

2.17. Paralització

És la demora sobre el termini establert per a la realització de les operacions de càrrega i/o descàrrega d'un vagó o contenidor propietat de l'empresa ferroviària o d'un tercer per part del carregador o del consignatari. Per a determinar el període de la paralització, es computaran, per períodes ininterromputs de 24 hores cada un, tots els dies que transcorrin des del moment que la càrrega o descàrrega va haver de quedar completada fins al moment en què efectivament s'hagi dut a terme.

2.18. Depeses Accessòries

Són les despeses que s'originen a conseqüència dels serveis complementaris que podrà prestar Renfe-Operadora en el desplegament del mateix contracte de transport, i que excedeixin del contingut bàsic del contracte de transport, com ara aquells que es deriven del magatzematge de mercaderies, neteja de vagons i contenidors, lloguer de tendals, etc.

3. FORMALITZACIÓ I CONTINGUT DEL CONTRACTE

3.1. Declaració - Carta de Port

3.1.1. Els remitents entregaran a l'estació de facturació, o si és el cas per mitjà de mitjans telemàtics, una declaració-carta de port, autoritzada amb la seva firma manual o electrònica, ajustada al model que Renfe-Operadora tingui establert.

El contingut de la declaració-carta de port ha de ser completat, d'acord amb les instruccions facilitades a aquest efecte, en la part corresponent a cada un dels contractants.

3.1.2. La Declaració-Carta de Port contindrà, com a mínim, les dades següents:

Nom, cognoms, domicili, N.I.F. o C.I.F. i, si és el cas, telèfon, fax i correu electrònic del remitent.
Nom, cognoms, domicili, N.I.F. o C.I.F. i, si és el cas, telèfon, fax i correu electrònic del consignatari.
Indicació de la denominació de l'empresa portadora (Renfe-Operadora), domicili, C.I.F., telèfon, fax i correu electrònic.
La designació completa de l'estació on vagin destinats els vagons i el tren complets indicant la localitat i la província en què estigui situada. Si la destinació de la remesa és un apartador o derivació particular, haurà d'indicar-se la seva denominació oficial, a continuació del nom de l'estació que el serveix 5. La data en què es farà l'expedició.
La data en què es farà l'expedició.
Lloc d'entrega de la mercaderia a l'empresa ferroviària per al transport.
Si l'entrega de la mercaderia en destinació ha de fer-se a l'estació o al domicili del consignatari, amb indicació de la data prevista per a això.
La tarifa o preu convingut, especificant-ne el número o codi, indicant que inclou tots els impostos i taxes.
La designació i característiques de les mercaderies que constitueixen el transport, que serà el més detallada possible. Si l'expedició o l'enviament inclogués mercaderies perilloses, haurà d'especificar la naturalesa exacta del perill que representen, indicant-hi totes les dades i mencions que per al producte prevegi el RID i, si és el cas, les incompatibilitats i condicions del transport i les precaucions que calgui considerar. En el cas que aquesta indicació no hagi estat consignada en la carta de port, anirà a càrrec del remitent o del consignatari la càrrega de la prova que el portador tenia coneixement de la naturalesa exacta del perill que representa el transport de les mercaderies esmentades.
El pes brut i volum dels embalums, tenint en compte que el pes haurà de figurar per separat per a cada classe de mercaderia quan estiguin embalades o envasades en distints embalums. En les mercaderies considerades voluminoses, o sigui, les que pesen menys de 150 Kg per metre cúbic, a més del pes efectiu, s'indicarà el volum en metres cúbics dels embalums. Si un mateix embalum contingués mercaderies d'unes quantes classes, es declararà l'embalum pel seu pes total, sense especificació del pes corresponent a cada mercaderia.
El pes de taxació, que servirà de base per al càlcul del preu del transport.
El nom, cognoms, i D.N.I. o document equivalent de les persones alienes que, si és el cas, acompanyin el transport d'animals, automòbils, material ferroviari, etc.
La data i l'hora en què els objectes es presenten a la facturació.
Número de matrícula o codi alfanumèric d'identificació i número de sèrie del vagó, vagons o contenidors utilitzats per al transport i el seu pes.
L'estat de la mercaderia o el del seu embalatge o embolcall, quan presentin senyals manifestos d'avaria o una altra irregularitat que convingui assenyalar per endavant.
Quan el transport es fes en vagons descoberts, es farà constar en la declaració-carta de port i en el taló-duplicat.
Assegurances i consolidacions mercantils que cobreixin els danys o la pèrdua de la mercaderia.
En el cas que no fos el remitent qui subscrigués la declaració-carta de port, la persona que la verifiqui en nom seu, que serà aliena a Renfe-Operadora, haurà de fer-ho sota la fórmula: “com a mandatari i en representació seva”, signant a continuació i indicant el seu número de DNI.
L'existència o no de precintes facilitats pel remitent i els seus números.
Altres circumstàncies relatives al transport o a la naturalesa i característiques de les mercaderies que calgui assenyalar per al bon fi del transport.

3.1.3. La declaració-carta de port, entregada en format paper o remesa per mitjans telemàtics pel remitent a Renfe-Operadora o per personal que hi designi, serà el títol de contracte de transport pel qual es decidiran totes les qüestions que ocorrin, i quedarà sempre una còpia en poder de Renfe-Operadora. No es podrà substituir per un altre document el model de carta de port establert per Renfe-Operadora ni se'n podran afegir d'altres diferents dels autoritzats.

3.1.4. Aquells altres documents que, sense reunir els requisits exigits per a poder ser considerats com a declaració-carta de port, s'haguessin expedit per les parts intervinents en el contracte de transport en format paper o electrònic, tindran la força probatòria que es dedueixi del seu contingut, així com el que es dedueixi de qualsevol altra prova jurídica.

3.1.5. No obstant això, es podrà sol·licitar també la facturació d'expedicions o vagons per mitjà de telefax, segons el model que estableixi Renfe-Operadora. Aquestes sol·licituds de facturació només podran ser realitzades per clients amb Targeta de Crèdit, considerant-se la documentació remesa per aquest mitjà com un preanunci d'un transport posterior, tot i que calgui emplenar posteriorment la declaració-carta de port.

3.2. Taló duplicat Carta de Port

Taló duplicat Carta de Port Excepte en cas d'efectuar-se la facturació amb carta de port electrònica, Renfe-Operadora o el personal que hi designi entregarà al remitent, en l'acte de la facturació, un taló-duplicat de la carta de port, firmat i segellat per l'estació expedidora, que contindrà les mateixes dades assenyalades en la declaració-carta de port, a més d'un espai en què el consignatari firmarà el rebut de la mercaderia. No serà obligatori per a Renfe-Operadora l'entrega dels documents annexos interns a la declaració-carta de port.

El remitent podrà rebutjar el taló-duplicat de la carta de port, si no s'hi han consignat les dades la constància de les quals és obligatòria, segons allò prescrit anteriorment.

3.3. Requisits de perfecció del Contracte de Transport RTE

El contracte de transport quedarà plenament perfeccionat després de complerts els requisits següents:

L'entrega dels embalums, mercaderies, o contenidors, feta pel remitent al lloc designat per Renfe-Operadora, o sobre vagó si la càrrega ha d'efectuar-la l'interessat.
L'entrega de la declaració-carta de port, acompanyada dels altres documents que requereixi la mercaderia.
L'estampació, pel personal autoritzat per Renfe-Operadora del segell corresponent en la declaració-carta de port, una vegada feta l'entrega completa dels embalums, vagons o expedicions enumerades en la declaració. El remitent o el seu mandatari podrà exigir que s'estampi en la seva presència.
L'entrega al remitent del taló-duplicat de la carta de port, autoritzat amb la firma i el segell de l'estació receptora.

Les operacions indicades en els apartats 2, 3 i 4 podran efectuar-se a través de mitjans telemàtics en cas d'utilitzar-se la carta de port electrònica.

Complerts aquests requisits, es considerarà plenament perfeccionat el contracte i es tindrà per ben feta l'entrega a Renfe-Operadora.

3.4. Responsabilitat i penalitat en cas de declaració falsa o incompleta

El remitent serà responsable de l'exactitud de la declaració-carta de port i de les conseqüències que pugui ocasionar a Renfe-Operadora o a tercers per omissió, error o falsedat.

En conseqüència, el remitent que empleni una declaració-carta de port de manera falsa o incompleta, tant pel que fa a la naturalesa de la mercaderia com al pes, a fi de satisfer un port menor que el que correspongui, abonarà a Renfe-Operadora, en concepte de penalització, el doble del preu que resulti per l'excés de pes o per la diferent naturalesa de la mercaderia declarats, i a més haurà de rescabalar tots els danys i perjudicis que es produeixin a Renfe-Operadora i a tercers que siguin conseqüència de la declaració.

Quan en el repès de vagons o contenidors carregats pels remitents s'observi sobrecàrrega, Renfe-Operadora percebrà a més, en concepte de penalització, una sobretaxa igual a CINC VEGADES al preu que hagués correspost aplicar al transport del pes que excedís de la càrrega màxima establerta.

En aquells transports concertats a ports a pagar a destinació, i en el cas que el consignatari es fes càrrec de la mercaderia objecte de declaració falsa o incompleta, Renfe-Operadora tindrà dret a exigir l'import del doble del preu pactat pel pes de la mercaderia que excedís del pes declarat en la carta de port, si el remitent no els hagués satisfet. No obstant això, el consignatari no estarà obligat al pagament si refusés fer-se càrrec de la mercaderia.

3.5. Reconeixement per sospita de falsedat en la declaració.

Quan per sospites de falsedat en la declaració del contingut o pes d'un embalum, o d'un vagó o contenidor carregat pel remitent sense intervenció de Renfe-Operadora, o d'una expedició, determinés Renfe-Operadora registrar-ho o comprovar el pes, procedirà al seu reconeixement o repès davant de testimonis, amb assistència del remitent o consignatari. Si aquests no concorressin a l'acte se'ls citarà de nou a través de notari. Si encara en aquest cas no assistissin, s'obrirà l'embalum, contenidor o vagó, o s'efectuarà el repès, en presència del referit notari i, si és el cas, dels testimonis o davant de la Junta Arbitral del Transport competent. Podrà prescindir-se dels testimonis quan presenciï el reconeixement o repès un notari o la Junta Arbitral del Transport.

Del reconeixement i el seu resultat s'estendrà l'acta corresponent als efectes procedents, que firmaran tots els presents, prèvia identificació, i en la qual es farà constar: El lloc, la data del reconeixement, l'avís donat al remitent o al consignatari, la seva assistència o inassistència, nombre d'embalums, vagons, contenidors i classe de mercaderia, el seu estat i circumstàncies segons la declaració-carta de port i les que tinguin realment en obrir l'embalum, vagó o contenidor, els noms i domicili dels testimonis, si n'hi hagués.

Si del registre practicat no resultés ser falsa la declaració de l'expedidor, seran de compte de Renfe-Operadora totes les despeses, inclosa la de reembalatge de la mercaderia.

Si, al contrari, resultés falsa la declaració, aquestes despeses seran satisfetes pel remitent, o pel consignatari, si aquest es fa càrrec de la mercaderia.

3.6. Objectes que no s'admetran al transport

Renfe-Operadora no tindrà obligació d'admetre:

Els objectes que, per les seves dimensions, pes o embalatge, no es prestin al transport sol·licitat, o per dificultats inherents al material o atribuïbles a les instal·lacions.
Els objectes el transport dels quals estigui prohibit per disposicions legals o mesures d'ordre públic.
Els objectes el transport dels quals estigui prohibit per disposicions legals o mesures d'ordre públic.

3.7. Mercaderies o embalums el transport del qual es podrà refusar.

Renfe-Operadora tindrà dret a refusar el transport dels embalums, mercaderies o contenidors sobre vagó en cas de fundades sospites que, pel seu condicionament interior, o pel seu contingut puguin patir avaria o deteriorament, i aquells altres embalums o expedicions els embalatges o els envasos dels quals s'estimin defectuosos o insuficients per a la bona conservació de la mercaderia o, si és el cas, quan es tracti de mercaderies que haguessin d'anar senyalitzades per mitjà de les oportunes marques i inscripcions que avisin del risc que la seva manipulació pot comportar per a les persones o les mateixes mercaderies.

3.8. Obligació de retolar els embalums

El remitent haurà d'etiquetar cada embalum indicant amb caràcters clars i permanents, l'estació de destinació, els noms i les adreces del remitent i consignatari, classe de mercaderia i, si fossin diversos els embalums que componguessin l'expedició, s'assenyalarà en cada etiqueta el número de l'embalum fent referència al nombre total. Les numeracions de les corresponents etiquetes hauran de correspondre amb les que, si és el cas, s'hagin fet constar en les cartes de port.

Renfe-Operadora podrà establir, si és el cas, un model únic d'etiqueta i/o retolat que permeti una identificació més fàcil dels embalums.

Renfe-Operadora no serà responsable dels possibles errors que puguin produir-se en l'entrega dels embalums en destinació que es derivin d'un etiquetatge insuficient i inadequat.

3.9. Obligació del pagament del preu de Ports i Despeses accessòries

L'obligació de pagar el preu del transport recaurà sobre el carregador o remitent quan s'hagués concertat a port pagat, i sobre el consignatari o persona autoritzada quan ho hagués estat a ports a pagar a destinació.

Les despeses que es produeixin a conseqüència de petició expressa del carregador o remitent o consignatari per repès, precintes, demora en el càrrega, descàrrega o retirada (paralització del material o magatzematge) o altres despeses anàlogues, hauran de ser satisfetes pel remitent o consignatari que les hagi motivades.

El que estableixen els paràgrafs precedents s'entén d'aplicació, llevat que Renfe-Operadora i el client hagin pactat una altra forma de pagament dels ports i despeses accessòries (a través de targeta de crèdit, xecs, etc.)

Renfe-Operadora tindrà sobre les mercaderies els drets d'un creditor preferent per la totalitat dels crèdits que existeixin a favor seu com a conseqüència del contracte de transport. Aquest dret prescriurà al cap de vuit dies d'haver-se fet l'entrega, i una vegada prescrit, conservarà els drets que li atorguen les disposicions en vigor com a creditor ordinari, i podrà exigir la venda judicial, a través de l'autoritat judicial o Junta Arbitral del Transport competent, per a rescabalar-se de l'import d'aquests crèdits.

3.10. Obligació de constitució d'Assegurança de Responsabilitat civil per carregadors i consignataris

D'acord amb el que estableix l'article 91 del Reglament del Sector Ferroviari, els carregadors i consignataris hauran de constituir una assegurança de responsabilitat civil que cobreixi els possibles danys que puguin ocasionar-se en les operacions de càrrega i descàrrega de la mercaderia.

3.11. Modalitats de pagament del preu de transport

El pagament dels ports i de les despeses accessòries, haurà d'efectuar-se al comptat en moneda de curs legal o a través d'altres mitjans de pagament prèviament convinguts amb Renfe-Operadora, d'acord amb el que disposa la condició 3.9.

Les reclamacions per diferència o error en el canvi de moneda, falsedat d'ella, etc. hauran de fer-se en l'acte de pagament, desestimant-se les que es presentin posteriorment

4. RÈGIM DEL TRANSPORT I POSADA A DISPOSICIÓ DE LES MERCADERIES

4.1. Operacions de Càrrega, Estiba i Descàrrega de Vagons

Operacions de Càrrega, Estiba i Descàrrega de Vagons Llevat que existeixi pacte previ en contra de les parts, les expedicions que s'efectuïn en règim de càrrega completa, seran carregades i descarregades pels seus remitents i consignataris, respectivament, valent-se dels elements de què disposen o dels que per mitjà del corresponent preu, posi a la seva disposició Renfe-Operadora.

El carregador i/o remitent serà responsable dels danys i perjudicis que per negligència en aquestes tasques es produeixin a Renfe-Operadora o a tercers, al llarg del transport, incloent-hi els que afectin el normal desenvolupament de la circulació ferroviària, sense perjudici que pugui exercitar les accions procedents contra l'expedidor que, si és el cas, hagués realitzat la càrrega i estiba.

No obstant això, Renfe-Operadora podrà impartir instruccions per a la col·locació i estiba de les mercaderies que componen l'enviament o l'expedició, podent arribar a ser responsable dels danys que es produeixin en la mercaderia, a causa de la col·locació i estiba, quan hagi estat realitzada d'acord amb aquestes instruccions, si han estat determinants dels danys ocasionats.

4.2. Posada a disposició dels vagons per a les operacions de càrrega i descàrrega

Abans d'efectuar la càrrega, el remitent haurà de comprovar que els vagons o contenidors posats a la seva disposició són aptes per a l'ús a què pretén destinar-los, que no tenen defectes visibles i estan nets, informant immediatament Renfe-Operadora de qualsevol objecció.

El remitent que accepti un vagó amb avaries evidents o sense netejar, assumeix tota la responsabilitat pels danys que, com a conseqüència de tal estat, puguin afectar la mercaderia carregada.

Per a les indicades operacions de càrrega i descàrrega es concedirà un termini de vuit hores hàbils, a comptar des del moment en què el vagó es posi a disposició, si es tracta de càrrega, i des de l'avís o notificació directa i suficient al consignatari, si es tracta de la descàrrega, conforme s'indica en la condició 4.8. Si no s'efectuen les operacions en el termini assenyalat, es percebran els drets per paralització de material i magatzematge, si és el cas, que procedeixin.

Transcorregut el termini concedit per a la descàrrega sense que el consignatari l'hagi realitzada, Renfe-Operadora, quan ho estimi necessari, podrà realitzar-la per compte d'aquell, cobrant-li les despeses que s'originin, sense perjudici de percebre els drets que corresponguin per paralització de material i magatzematge. Per a això serà indispensable que el termini estigui vençut i que el vagó hagi estat posat a disposició a l'hora convinguda perquè la causa de la demora no pugui atribuir-se a Renfe-Operadora.

Els consignataris hauran de tornar a Renfe-Operadora els vagons o contenidors utilitzats en el transport en el mateix estat en què van ser entregats, fent-se responsables dels danys i perjudicis que poguessin causar-se per l'incompliment d'aquesta obligació.

4.3. Mínim pes i distància per Expedició

En vagó complet, el mínim de pes de taxació serà el que s'assenyali en les tarifes aplicables segons els acords o convenis establerts en cada cas, havent d'arrodonir-se a l'efecte de taxació al múltiple de 100 kg. superior.

La distància mínima de taxació serà de 100 km. A l'aplicació de tarifes per part de Renfe-Operadora, les distàncies quilomètriques s'establiran per quilòmetres complets, és a dir, arrodonint per excés tota fracció de quilòmetre. A aquests efectes existiran unes taules que estaran a disposició dels usuaris o clients en les estacions obertes al tràfic de mercaderies i en la corresponent pàgina d'Internet de Renfe-Operadora.

4.4. Via per on s'efectuaran els transports

Qualsevol petició de ruta que pogués fer el remitent tindrà caràcter merament indicatiu i, per tant, no obligatori per a Renfe-Operadora. Aquesta efectuarà el transport seguint el recorregut que cregui convenient per al millor servei, sent els terminis màxims els que corresponguin per la via de taxació dels ports, que serà la més curta, amb l'excepció dels casos en què els organismes oficials competents imposin justificadament altres rutes.

En el cas que Renfe-Operadora acceptés la ruta sol·licitada per l'usuari, consignarà expressament aquesta acceptació en la declaració-carta de port i taló duplicat de la mateixa, i en aquest cas tant els ports a cobrar com els terminis màxims de transport seran els que a aquesta ruta corresponguin.

Si feta la petició de via per l'usuari, Renfe-Operadora no consignés expressament la seva conformitat, s'entendrà que no l'accepta.

4.5. Canvi de la consignació o del destí de les Expedicions

Mentre el remitent conservi en el seu poder el taló-duplicat de la carta de port i la mercaderia no hagi arribat a l'estació destinatària, podrà sol·licitar qualsevol canvi de consignació o de destinació, presentant el taló-duplicat i abonant els nous ports i la resta de despeses que s'hagin pogut ocasionar. Una vegada fetes les indicacions precises en el taló o, si és el cas, canviat aquest per un altre en què consti la novació del contracte, Renfe-Operadora el tornarà al remitent.

Renfe-Operadora tindrà dret a percebre, o si és el cas, obligació de reintegrar les quantitats que corresponguin a conseqüència del canvi de destinació.

En les expedicions de càrregues completes en què, a petició del client, hagi autoritzat Renfe-Operadora el canvi de destinació o la composició en ruta, variant, les destinacions finals o el nombre de vagons que la componen, es considerarà que l'expedició finalitza on es produeix el canvi i es genera una o més d'una expedició nova.

4.6. Impediments per al transport o entrega

Quan després de facturada una mercaderia, sorgissin dificultats alienes al servei de Renfe-Operadora que impossibilitin el transport o l'entrega de la remesa al consignatari, Renfe-Operadora, apreciant les circumstàncies del cas, donarà avís al remitent, si la mercaderia no ha arribat encara a la destinació, o al consignatari, si es trobés ja a l'estació destinatària. Rebut aquest avís, el remitent o, si és el cas, el consignatari, presentant el taló-duplicat de la carta de port, podrà donar instruccions sobre la forma en què desitgi que es procedeixi amb les mercaderies, instruccions que Renfe-Operadora procurarà complir.

En els casos de retard per causa imputable a Renfe-Operadora, el consignatari podrà fer ús del que estableix l'article 371 del Codi de Comerç, bé exercint el dret de refusa o bé reclamant la indemnització màxima que li correspongui d'acord amb allò pactat respecte a això o a allò que s'ha assenyalat en la condició 4.16.

4.7. Cancel·lació o interrupció del Servei de Transport Ferroviari

En cas de cancel·lació o interrupció d'un servei de transport ferroviari de mercaderies per causes imputables a Renfe-Operadora, aquesta vindrà obligada a proporcionar el transport de la mercaderia bé en un altre tren, o en un altre mitjà de transport, o a tornar l'import pagat pel client, a elecció d'aquest, sense perjudici de les indemnitzacions que corresponguessin.

En el cas que per interrompre's el servei ferroviari en algun punt per causes no imputables a Renfe-Operadora s'establissin mitjans supletoris i complementaris de transport per a donar continuïtat al tràfic, els remitents o consignataris satisfaran les despeses inherents a la prestació dels serveis supletoris i complementaris.

Si amb motiu de l'expressada interrupció les mercaderies haguessin de conduir-se per un recorregut més llarg, Renfe-Operadora tindrà dret a percebre el preu de transport corresponent a aquest major recorregut, sempre que no li sigui imputable la modificació del recorregut.

4.8. Avís d'arribada de les Mercaderies

En totes aquelles expedicions que no hagin de ser entregades en el domicili dels consignataris, Renfe-Operadora els comunicarà telefònicament, per mitjà de telefax, o per correu electrònic, l'arribada de les seves expedicions, procurant deixar constància de quan ha realitzat tal comunicació, en especial de les que constitueixen vagó complet, a fi d'evitar que es produeixin paralitzacions del material i el consegüent pagament per part dels consignataris.

4.9. Forma d'entrega de les Expedicions

L'entrega de les expedicions al consignatari al domicili o a l'estació o dependència de destinació habilitada a aquest efecte, es durà a terme, prèvia devolució a Renfe-Operadora del taló-duplicat de la carta de port per mitjà de les condicions següents:

1. Les expedicions s'entregaran sempre al consignatari, prèvia identificació del mateix per mitjà d'exhibició del D.N.I. o document equivalent i la devolució del taló-duplicat de la carta de port degudament firmat.

2. Així mateix, en cas d'absència del consignatari serà suficient la firma d'una altra persona, autoritzada per mitjà de poder de representació legalment atorgat.

3. En el cas de pèrdua del taló-duplicat de la carta de port pel consignatari, podrà ser-li entregada al mateix la mercaderia sempre que aquest acrediti prou la seva personalitat, estenent un document acreditatiu d'haver rebut la mercaderia i sortirà els mateixos efectes que la presentació del taló-duplicat.

4. L'acceptació pel consignatari de les expedicions transportades, el canvi de les mateixes pel taló-duplicat de la carta de port o pel document que si és el cas el substitueixi, i el pagament dels drets de transport i la resta de despeses, si no haguessin estat satisfetes en la procedència, extingeixen tota acció contra Renfe-Operadora, tant per part del remitent com del consignatari, excepte quan en el mateix acte de l'entrega es fessin constar per escrit, en forma reglamentària, les reclamacions o reserves de drets que corresponguessin, d'acord amb allò assenyalat en els articles 366 i 374 del Codi de Comerç. Si no medien aquestes reserves, únicament seran admissibles després de l'entrega les reclamacions relatives a ports o altres despeses pagades indegudament a Renfe-Operadora.

4.10. Rectificació del pes o del preu en l'estació de destí

Podrà rectificar-se, a l'entrega de la mercaderia a la destinació, qualsevol omissió o error que en el pes o en el preu s' hagués comés. Aquest dret és recíproc entre Renfe-Operadora i el consignatari.

A aquest respecte, quan es realitzi un repès d'una expedició i es trobi diferència amb l'inicialment declarat, es considerarà el nou pes com el pes net, que servirà per a efectuar la corresponent rectificació de la taxació.

En les mercaderies que puguin patir increments o disminucions de pes, per les seves característiques pròpies, o per les condicions externes al transport, com poden ser fenòmens climatològics imprevistos, es recomana el seu repès en destinació. En tot cas, Renfe-Operadora no serà responsable de les variacions de pes que experimentin les mercaderies per aquestes circumstàncies.

No obstant això, quan la disminució de pes sigui inevitable, en casos molt específics es podran establir acords amb els remitents o consignataris que contemplin en la taxació aquesta particularitat.

Quan per qualsevol motiu siguin repesades a l'estació de destinació les mercaderies, el pes efectiu servirà de base:

A/ Per al càlcul dels ports a cobrar, si no haguessin estat pagats a la sortida.
b/ Per al càlcul dels ports a abonar pel consignatari o remitent, segons sigui procedent, per raó d'haver-se efectuat el transport a ports pagats o deguts, a Renfe-Operadora o per aquesta al consignatari o remitent, degudament autoritzats, de la diferència que correspongués, en el cas que els ports cobrats a la sortida no fossin els corresponents al pes efectiu de la mercaderia.

Si l'expedició estigués subjecta a un carregament mínim, més elevat que el pes de taxació obtingut d'acord amb les regles anteriorment assenyalades, s'aplicarà aquest mínim de carregament amb subjecció al que estableixen les condicions que ho regulen.

4.11. Formalització d'Actes en cas de Reclamació dels consignataris per Avaries, Pèrdues o Faltes

A tota reclamació per avaria, pèrdua o falta de part d'una remesa haurà de precedir la formalització d'una acta de reconeixement, que podrà efectuar-se d'una manera amigable, entre el consignatari i Renfe-Operadora, o, si és el cas, davant de notari o davant de la Junta Arbitral del Transport competent.

Sempre que les parts ho estimin necessari, podran designar pèrits perquè assisteixin al reconeixement, els quals subscriuran l'acta que, si és el cas, es formuli. Cada una de les parts abonarà els honoraris del seu pèrit, i si, en cas de discrepància, s'anomenés judicialment o extrajudicialment un pèrit tercer, els honoraris d'aquest, seran satisfets a mitges entre ambdues parts, llevat que s'acordi una altra cosa.

En el cas que el nomenament es faci per la Junta Arbitral del Transport competent, aquesta procedirà al nomenament d'un pèrit, segons el procediment establert en la seva normativa.

L'acte de reconeixement es realitzarà en el moment d'entrega de les mercaderies, i es farà constar l'estat exterior i visible de les mercaderies o els embalums; el seu pes, marques i número; la naturalesa i quantitat; les seves qualitats i estat; si la mullada o qualsevol altre deteriorament és o no recent; el temps en què ha pogut succeir l'avaria; la causa apreciable d'ella i, finalment, el valor del dany o desperfecte real de la mercaderia o qualsevol altra dada o indicació que es consideri convenient.

En cas de tractar-se de falta de mercaderia i/o danys ocults que no poguessin ser apreciats en el moment de l'entrega de les mercaderies, el termini màxim per a formular la reclamació serà el de 24 hores comptades a partir del moment d'entrega de la mercaderia, conforme a l'article 366 del Codi de Comerç.

Les actes de reconeixement a què es refereix aquesta Condició, seran una prova dels fets, circumstàncies i apreciacions que hi constin, sense prejutjar cap dret.

4.12. Absència o refusa a rebre la Mercaderia

Quan el consignatari i/o destinatari no es trobi en el domicili indicat en la declaració-carta de port o refusi rebre la mercaderia o no la retiri corresponent-li fer-ho, Renfe-Operadora haurà de demanar noves instruccions al remitent.

Si les noves instruccions impartides per aquest consistissin en el trasllat de la mercaderia a una destinació diferent de la indicada en la carta de port, Renfe-Operadora podrà optar entre sol·licitar el dipòsit de la mercaderia, d'acord amb allò que s'indica en el paràgraf següent, o realitzar el transport de la mateixa fins a la seva nova destinació, aplicant-se en aquest cas les regles previstes en la Condició 4.16.

Si no fos possible per a Renfe-Operadora sol·licitar noves instruccions al remitent, o si les instruccions no fossin impartides per aquest en el termini de dues hores comptades des que li van ser sol·licitades, Renfe-Operadora podrà sol·licitar el dipòsit de les mercaderies corresponents a l'autoritat judicial o a la Junta Arbitral del Transport competents a disposició del remitent, sense perjudici de tercer amb millor dret, sortint aquest dipòsit els efectes de l'entrega.

De la mateixa manera, i d'acord amb el que s'indica en el paràgraf anterior, podrà Renfe-Operadora sol·licitar el dipòsit de les mercaderies quan el transport s'hagués concertat a ports a pagar a destinació i el consignatari es negués a pagar el preu en el moment de l'entrega de les mercaderies, llevat que es justifiqui que està pactat el pagament ajornat, perquè, en cas contrari el pagament del preu haurà d'efectuar-se en el moment de l'entrega de la mercaderia i al comptat.

Les despeses generades pel dipòsit seran per compte del carregador-remitent o del consignatari.

4.13. Venda forçosa de les Mercaderies

Una vegada que hagin transcorregut 24 hores des que Renfe-Operadora va fer entrega de les mercaderies al consignatari, o les va dipositar en els termes que preveu la condició anterior, sense que aquell hagués procedit a realitzar el pagament del preu del transport, quan hagués estat aquest concertat a ports a pagar a destinació, Renfe-Operadora podrà exigir la venda o alienació davant de l'autoritat judicial o la Junta Arbitral del Transport competent, d'aquella part de les mercaderies que resultin suficients per a cobrir el preu del transport i les despeses que hagués hagut de realitzar.

Aquest dret especial prescriurà al cap de 8 dies d'haver-se fet l'entrega o dipòsit de les mercaderies i, una vegada prescrit, Renfe-Operadora no tindrà una altra acció que la que li correspongui com a creditor ordinari.

Renfe-Operadora tindrà sobre les mercaderies els drets d'un creditor preferent per la totalitat dels crèdits que existeixin a favor seu com a conseqüència del contracte de transport; i encara després d'entregades aquelles al consignatari, conservarà els drets que li atorguen les disposicions en vigor i podrà exigir la venda judicial, o l'alienació a través de la corresponent Junta Arbitral del Transport, de les mercaderies transportades per a rescabalar-se de l'import dels crèdits.

4.14. Mercaderies Peribles

Quan les mercaderies transportades corressin el risc de perdre's per la seva naturalesa o per accident inevitable, sense que hi hagués temps per a realitzar l'entrega, ni perquè els seus propietaris disposessin d'elles o donessin instruccions al respecte, Renfe-Operadora en podrà sol·licitar el dipòsit i alienació a la Junta Arbitral del Transport competent, la qual podrà procedir a la seva venda directa, havent en aquest cas de procurar obtenir les millors condicions possibles o, si és el cas, procedirà a la seva alienació d'acord amb les regles generals indicades anteriorment.

Si per l'estat de la mercaderia fos necessari vendre-la en quantitat superior a la necessària per a satisfer el deute, l'excedent serà entregat a qui justifiqui el seu dret. Si la quantitat obtinguda en la venda o subhasta no fos suficient per al pagament total del deute, el remitent-carregador respondrà de la diferència.

4.15. Mercaderies a destruir per raons de Salut Pública o Contaminació Mediambiental

Quan les mercaderies que es trobin en poder de Renfe-Operadora constitueixin un perill per a la salut pública o poguessin causar algun tipus de contaminació, se'ls donarà el tractament que exigeixi la legislació específica vigent .

A aquest efecte, abans de procedir en el sentit indicat s'haurà d'estendre una Acta, firmada per representants de Renfe-Operadora i dos testimonis aliens i, si és el cas, un informe pericial, on es faci constar la deguda justificació del fet i dels motius que van ocasionar aquesta actuació.

4.16. Responsabilitat de Renfe - Operadora per danys, pèrdues, avaries i sostracció de les Mercaderies i retards en l’entrega

4.16.1. Regles generals sobre la responsabilitat de Renfe-Operadora:

a/ Començament de la responsabilitat: La responsabilitat de Renfe-Operadora començarà una vegada li hagin estat entregades les mercaderies, és a dir, una vegada que aquestes es trobin carregades, col·locades i estibades en la seva totalitat a bord del vagó o plataforma en què es vagi a realitzar el transport i, si és el cas, una vegada perfeccionat el contracte de transport, tal com consta en la condició 3.3, sense perjudici de la responsabilitat que pugui correspondre al carregador i/o remitent. b/ Supòsits d'exempció de responsabilitat:
b/ Supòsits d'exempció de responsabilitat:

En els supòsits concrets que s'indiquen a continuació, Renfe-Operadora no serà responsable dels perjudicis que s'irroguen als gèneres i mercaderies facturades i que resultin d'una o diverses de les causes següents:

I. Risc inherent al transport en vagons descoberts per a les mercaderies que hagin estat transportades d'aquesta manera, en virtut d'allò que s'ha prescrit en les tarifes especials o d'allò que s'ha convingut amb l'expedidor i consignat en la declaració-carta de port.
II. Risc que resulti de la falta d'embalatge, o de defectes del mateix, per a les mercaderies exposades per la seva naturalesa a variacions de pes o avaries quan no estiguin embalades, que no haguessin pogut ser apreciades en el moment de la facturació.
III. Risc inherent a les operacions de càrrega i descàrrega, o resultants d'un carregament defectuós, per a les mercaderies carregades per l'expedidor o descarregades pel destinatari.
IV. Risc especial, bé sigui de pèrdua total o parcial, o d'avaries en particular, per ruptures, deteriorament intern o espontani, oxidació, minva extraordinària, dessecació o disminució a què certes mercaderies estan exposades per causes inherents a la seva naturalesa.
V. Risc que resulti del fet que objectes exclosos del transport hagin estat, no obstant això, expedits sota una denominació irregular, inexacta o incompleta, o que objectes admissibles únicament d'acord amb certes condicions s'hagin facturat sota una denominació irregular, inexacta o incompleta, o sense que l'expedidor hagi pres les mesures de precaució prescrites o aconsellables.
VI. Insuficiència o imperfecció de les marques o inscripcions dels embalums que integren l'enviament.

No obstant això, Renfe-Operadora podrà ser responsable de les pèrdues i avaries que procedeixin de les causes expressades, si es prova en contra seu que van ocórrer per la seva negligència, per no haver tingut en compte les instruccions especials que li hagin pogut donar, o per haver deixat de prendre les precaucions usuals entre persones diligents, llevat que el carregador i/o remitent hagués comès falsedat en la declaració-carta de port, indicant un gènere o qualitat de les mercaderies que componen l'expedició diferent de la que realment tinguin.
Si a pesar de les precaucions a què es refereix el paràgraf anterior, les mercaderies que componen l'expedició corressin risc de perdre's durant el transport per la seva naturalesa o per accident inevitable, sense que hagués temps perquè els seus propietaris disposessin d'elles, Renfe-Operadora podrà sol·licitar la venda de les mercaderies a l'autoritat judicial o la seva alienació per part de la Junta Arbitral del Transport competent.

c/ Valoració dels danys, pèrdues, avaries o retards:

La valoració de la quantitat que haurà d'abonar Renfe-Operadora en cas de danys, pèrdues, avaries o retards de les mercaderies facturades, es farà, llevat que una altra cosa disposi els acords o convenis que siguin aplicables, d'acord amb el preu corrent de venda que aquestes tinguessin en el dia i lloc en què es van entregar o, a tot tardar, van haver d'entregar-se al consignatari, conforme estableix l'article 363 del Codi de Comerç. També es podrà fer la valoració per mitjà de factura de compra o per un altre procediment admissible en dret.
El fet d'haver estat admesa una mercaderia amb declaració de valor, no en prejutja la valoració real, perquè la declaració només significa que aquest valor és el màxim que Renfe-Operadora haurà d'abonar per dany, pèrdua, avaria o retard, si no prova que el valor real de la mercaderia és inferior al declarat.
No obstant això, tindrà dret a deduir els ports no satisfets i les despeses de camionatge o moviments per camió i tots aquells que necessàriament s'haurien produït d'haver estat entregades al consignatari les mercaderies facturades. La suma que Renfe-Operadora haurà de pagar en cas d'avaria, retard o pèrdua de la mercaderia es valorarà d'acord amb la naturalesa o qualitat de les mateixes, consignades pel remitent en la declaració-carta de port, llevat que es comprovi que va cometre error o falsedat en la determinació de la qualitat o naturalesa diferent de la que vertaderament tingués.

d/ Entrega parcial de la mercaderia:

Si no fos posada a disposició del consignatari més que una part de la mercaderia destinada a ell, tindrà dret que Renfe-Operadora li aboni el preu de la part que falti, segons la valoració prevista en la present Condició.
Quan l'entrega parcial de la mercaderia al consignatari hagi estat amb retard, podrà donar origen a indemnització, d'acord amb allò que s'ha previngut en la present Condició.
En el cas que Renfe-Operadora només pugui entregar una part de les mercaderies facturades, el consignatari tindrà dret a refusar-la si justifiqués que no és utilitzable adequadament amb independència de la part que falti.

e/ Recuperació de la mercaderia extraviada:

Renfe-Operadora, en el cas que fossin trobades les mercaderies extraviades podrà requerir el propietari que hagués estat indemnitzat per la pèrdua, per a fer-l'hi entrega segons els dos supòsits següents:

I. En el cas que la mercaderia aparegui abans de 72 hores, comptades des del moment en què va haver de finalitzar el contracte de transport, es considerarà que la pèrdua ha estat momentània, i en conseqüència podrà Renfe-Operadora requerir-ne el propietari per a fer-l'hi entrega, recobrant la quantitat que va satisfer i abonant, si dóna lloc a això, danys i perjudicis per retard.
II. Quan la mercaderia aparegui transcorregut el termini de 72 hores, Renfe-Operadora donarà opció al consignatari per a fer-se'n càrrec en la forma exposada per al cas anterior, o renunciar-ne conservant la indemnització ja abonada. f/ Límits generals a la responsabilitat de Renfe-Operadora:

f/ Límits generals a la responsabilitat de RENFE-Operadora:

I. Llevat que expressament es pacti el contrari, la responsabilitat de Renfe-Operadora pels danys, pèrdues, avaries o retards que pateixin aquelles, estarà limitada a partir de l'1 de gener del 2006 a la quantitat màxima de quatre euros amb seixanta-set cèntims per quilogram brut que falti o es danyi. Aquesta quantitat serà actualitzada anualment d'acord amb l'Índex de Preus al Consum (I.P.C.). La limitació de responsabilitat no serà aplicable quan el dany o retard s'hagués produït mediant dol per part de Renfe-Operadora.
II. Quan es pactin límits superiors o condicions de responsabilitat diferents de les previstes en l'apartat anterior, Renfe-Operadora podrà sol·licitar, com a contraprestació, una quantitat addicional sobre el preu del transport. La quantia de la percepció addicional serà lliurement pactada per les parts.
III. La indemnització per avaries serà compatible amb la que correspongui satisfer en cas de retard en l'entrega de les mercaderies de què es tracti, d'acord amb la present Condició, sense que la suma de l'una i l'altra indemnització pugui ser superior a la que Renfe-Operadora hauria d'abonar en cas de pèrdua.

4.16.2. Responsabilitat per danys, pèrdues, avaries i sostracció de les Mercaderies

D'acord amb el que estableix la legislació del sector ferroviari, i en el cas que en la declaració-carta de port no figurés cap reserva, Renfe-Operadora serà responsable, excepte en els supòsits de cas fortuït, força major o naturalesa o vici propi de les coses, dels danys, pèrdues, avaries i sostracció de la mercaderia confiada per al transport i que s'hi puguin haver produït.

Aquestes circumstàncies es verificaran en efectuar-se l'entrega al consignatari, però encara llavors, podrà declinar la responsabilitat si prova que els danys es deuen a cas fortuït, força major, naturalesa o vici propi de les mercaderies.

En conseqüència, fora dels supòsits citats més amunt, Renfe-Operadora estarà obligada a entregar les mercaderies, en el mateix estat en què, segons la carta de port, es trobaven al temps de rebre-les, sense detriment ni menyscabament, i no fent-ho, estarà obligada a pagar el valor i amb el límit a què es fa referència en aquesta Condició.

De conformitat amb el que estableix l'article 365 del Codi de Comerç, si es produís un deteriorament parcial d'algunes de les mercaderies transportades, el consignatari estarà obligat a rebre les que es trobin en bon estat, llevat que provi la impossibilitat d'utilitzar-les convenientment per raó de l'avaria o del deteriorament que se'ls hagi causat. La segregació es realitzarà per peces distintes o soltes i sense que per a això es pugui produir divisió d'un mateix objecte. L'anterior serà aplicable a les mercaderies embalades o envasades, amb distinció dels embalums que apareguin en bones condicions.

4.16.3. Responsabilitat per retard en l'entrega de les Mercaderies. Refusa per aquesta causa.

En el cas que l'entrega al consignatari no s'efectuï dins dels terminis màxims establerts en les presents Condicions Generals, per causa imputable a Renfe-Operadora, aquesta serà responsable dels perjudicis que hagi pogut causar la dilació. Correspon al consignatari provar l'existència de tals perjudicis, els quals hauran de ser conseqüència immediata del retard experimentat per la remesa.

La indemnització per retard en el transport no podrà ser mai superior al valor de la mercaderia, en el dia i lloc en què havien d'entregar-se. La indemnització podrà ser compatible amb la que correspongui satisfer per avaria de les mercaderies transportades amb retard; però la suma de l'una i l'altra indemnització tindrà sempre com a límit el valor de les mercaderies, calculat d'acord amb el que disposa l'epígraf anterior de la present Condició.

Quan la causa del retard sigui imputable a Renfe-Operadora, el consignatari podrà refusar els efectes transportats, a condició que ho comuniqui a aquella per escrit abans de l'arribada al punt de destinació, i una vegada superats els terminis màxims concedits per a l'entrega, tenint en compte allò que s'indica en el següent apartat.

Quan tingués lloc la refusa de la mercaderia, Renfe-Operadora satisfarà l'import total d'ella d'acord amb aquesta Condició, com si s'hagués perdut o extraviat, sense que procedeixi, per cap concepte, l'abonament de danys i perjudicis.

4.16.3.1. Terminis màxims del transport: Si les parts no haguessin pactat un termini concret per a l'entrega de la mercaderia al consignatari, els terminis màxims de les diverses operacions relacionades amb el transport són els que s'indiquen a continuació, als que hauran d'agregar-se, si és el cas, els que es trobin establerts per al recorregut complementari des de o fins a vies de ports, derivacions particulars i serveis de recollida o d'entrega a domicili, respectivament:

Termini d'expedició: 24 hores, a comptar des de l'hora en què s'efectuï la facturació.
Termini de transport: fins a 300 km. de recorregut a raó de 24 hores per fracció indivisible de 150 km. excedint de 300 km. de recorregut, la fracció serà de 125 km. en l'un i l'altre cas, no s'apreciaran els excessos de distància que no sobrepassin els 25 km.
Termini per la transmissió en els entroncaments combinats:

entre línies de la mateixa amplada de via, 24 hores.
entre línies de la mateixa amplada de via, 24 hores.

Termini de l'entrega en destinació: 12 hores

Es denominarà termini ordinari del transport al resultant de la suma dels terminis màxims de les diverses operacions relacionades amb el transport abans referides.

A més, es tindrà en compte el següent:

a/ Si en la declaració-carta de port i taló-duplicat s'ometés la indicació de l'hora de la facturació es considerarà que aquesta ha tingut lloc, llevat que pugui provar-se una altra cosa en contra, a les dotze hores del dia de la facturació.
b/ Els terminis màxims de transport es calcularan sempre d'acord amb les distàncies efectives que existeixin pel recorregut de la taxació.
c/ Per al càlcul del termini del transport no es tindran en compte els dies festius.

4.16.3.2. Responsabilitat de Renfe-Operadora en cas de retard.

Una vegada transcorregut el termini ordinari del transport (augmentat amb el que estableixi, si és el cas, el conveni o acord d'aplicació, si és que n'hi hagués i establís un termini diferent de l'efecte), el consignatari, llevat que s'hagués convingut per aquest concepte una altra penalització al respecte, tindrà dret a una indemnització, que podrà arribar fins al 25 per 100 dels ports de la remesa, calculats d'acord amb els preus que li siguin aplicables i amb subjecció a les següents escales, llevat que es provi que el retard s'ha degut a causa de força major, cas fortuït o a causa imputable al consignatari.

Per retard d'un o dos dies: Indemnització del 10%
Per retard de tres dies: Indemnització del 15%
Per retard de quatre dies: Indemnització del 20%
Per retard de cinc dies o més: Indemnització del 25%

El percentatge d'indemnització es computarà sobre la percepció de Renfe-Operadora, entenent-se com a tal la que s'obté d'aplicar el preu del transport pròpiament dita i les despeses accessòries vinculades directament al mateix i conegudes a la bestreta (com ara les inherents a càrrega i descàrrega); al contrari, no s'efectuarà el còmput sobre altres despeses accessòries no íntimament unides al preu del transport.

Per aquest motiu, tot consignatari té dret, una vegada transcorreguts els terminis màxims de transport sense ser-li entregada la remesa, que per l'estació de destinació se li faci constar en el taló-duplicat de la carta de port que l'enviament no està encara a la seva disposició.

5. CONDICIONS APLICABLES EN CAS DE CONTROVÈRSIA

5.1 Règim aplicable

Les presents condicions s'apliquen a tots els contractes de transport que formalitzi Renfe-Operadora amb un tercer, per a regular els transports de mercaderies per ferrocarril que es realitzin dins del territori nacional; tot això, sense perjudici de l'aplicació de les condicions establertes en les corresponents tarifes especials aplicables als transports concrets, i de la resta de pactes o acords que hagin convingut les parts intervinents en el contracte de transport.

Respecte d'allò que no s'hi ha previst seran aplicables la legislació del sector ferroviari, el Codi de Comerç, el Codi Civil i la resta de normativa general de comuna aplicació.

5.2. Juntes arbitrals del transport

a/ Controvèrsies en relació amb el compliment del Contracte: Amb subjecció al que disposa la Llei 16/1987, de 30 de juliol, d'Ordenació dels Transports Terrestres i el Reial Decret 1211/1990, de 28 de setembre, pel que s'aprova el Reglament d'Ordenació de Transports Terrestres:

Quan la controvèrsia no excedeixi els 6.000 €, s'entendrà que existeix un acord de sotmetiment a l'arbitratge de les Juntes Arbitrals del Transport, sempre que alguna de les parts no hagi manifestat a l'altra expressament la seva voluntat d'excloure'l abans que s'iniciï o s'hagi d'iniciar la realització del transport.
Quan la controvèrsia no excedeixi els 6.000 €, s'entendrà que existeix un acord de sotmetiment a l'arbitratge de les Juntes Arbitrals del Transport, sempre que alguna de les parts no hagi manifestat a l'altra expressament la seva voluntat d'excloure'l abans que s'iniciï o s'hagi d'iniciar la realització del transport.

La part demandant podrà presentar la seva reclamació bé davant de la Junta competent en el lloc d'origen del transport, bé davant de la competent en el lloc de destinació del mateix, o bé davant de la competent en el lloc de celebració del contracte, llevat que s'hagi pactat en document la submissió a una Junta concreta.

b/ Dipòsit, alienació i peritatge de les Mercaderies

Quan no haguessin pactat el contrari, les parts contractants podran recórrer a la Junta Arbitral del Transport competent al lloc en què es trobin les mercaderies per a la realització de les actuacions de dipòsit, alienació o peritatge de les mercaderies que, si és el cas, resultin procedents d'acord amb el que preveuen les presents condicions generals de contractació, i de conformitat amb el que disposa l'Ordre de 30 març del 2001, per la que s'estableixen normes per a la realització de funcions de dipòsit i alienació de mercaderies per les Juntes Arbitrals del Transport.

6. ENTRADA EN VIGOR

En compliment del que estableix l'article 59 de la Llei 39/2003, de 17 novembre, del Sector Ferroviari, les presents Condicions Generals dels Contractes de Transport de Mercaderies, han estat objecte de la preceptiva autorització pel Ministerio de Fomento mitjançant una resolució del Secretari d'Estat d'Infraestructures i Planificació de data 18 d'abril del 2006; per delegació de la Ministra de Fomento de conformitat amb l'Ordre Fom/2893/2005, de 14 de setembre (B.O.E. de 19 de setembre del 2005) i entraran en vigor en el termini d'un mes des de la seva notificació a l'empresa ferroviària Renfe-Operadora.