Condicions de Contractació de Transport de Mercaderies

1. ÀMBIT D'APLICACIÓ I RÈGIM JURÍDIC

1.1. Àmbit d'aplicació

1.1.1. Estes Condicions Generals de Contractació s'apliquen als contractes de transport de mercaderies, enteses com a tals qualsevol classe de béns, que realitza Renfe-Operadora.

De la mateixa manera seran aplicables les presents normes a aquells transports que, realitzats per ferrocarril, calga ser complementats per altres mitjans de transport, sempre que estos últims siguen antecedents o conseqüents i de caràcter complementari al realitzat per ferrocarril.

Eixos transports complementaris es regiran per la seua normativa específica

1.1.2. No obstant això, queden exclosos de l'àmbit d'aplicació d'estes condicions:

A/ Els transports ferroviaris realitzats per mitjà de Carta de Port Internacional, a l'empara del que establixen les regles uniformes relatives al contracte de transport internacional de mercaderies per ferrocarril CIM el origen i/o destinació de les quals es troben fora del territori nacional.
B/ Tots aquells altres transports ferroviaris respecte dels quals, a causa de la seua singularitat i amb caràcter excepcional, s'aproven unes condicions específiques de contractació.

1.1.3. Les presents condicions es consideraran, quan hi puga haver diferències entre ambdós, subsidiàries i supletòries de les establides particularment en el contracte principal.

1.2. Règim Jurídic

Les normes específiques que regixen en esta matèria seran les corresponents al sector ferroviari, i a més la legislació civil i mercantil, d'aplicació general i comuna.

2. DEFINICIONS

A l'efecte d'estes Condicions Generals, es formulen les definicions següents:

2.1. Empresa Ferroviària

Conforme a l'article 43 de la Llei 39/2003, de 17 de novembre, del Sector Ferroviari, és empresa ferroviària aquella entitat, titular d'una llicència d'empresa ferroviària, l'activitat principal de la qual consistix a prestar servicis de transport per ferrocarril, en els termes establits en la llei esmentada.

2.2. Contracte de Transport Ferroviari

És el contracte per mitjà del qual l'empresa ferroviària s'obliga en nom propi i per mitjà d'un preu, a transportar per ferrocarril d'un lloc a un altre, fins i tot quan siga necessari complementar-lo per altres mitjans de transport en vagó complet, tren complet, contenidor o contenidors, les mercaderies que se li han encomanat.

2.3. Transports multimodal, Intermodal, Combinat i Transport mixt tren-carretera

Es consideren als efectes d'estes Condicions Generals de Contractació:

Transport Ferroviari: És el transport per ferrocarril de mercaderies d'un lloc a un altre dut a terme per una empresa ferroviària per compte d'altri, per mitjà de retribució econòmica.
Transport Multimodal: Designa el moviment de mercaderies usant dos o més mitjans de transport, entre llocs distints.
Transport Intermodal: És un tipus de transport multimodal, que designa el moviment de mercaderies en una mateixa unitat o vehicle utilitzant successivament dos o més mitjans de transport sense manipular la mercaderia en els intercanvis de mitjà.
Transport Combinat: És el transport intermodal de mercaderies en el qual els recorreguts principals es realitzen habitualment amb tren, via navegable o travessia marítima i amb el mínim recorregut possible per carretera, exclusivament en l'etapa inicial i/o la final.
Transport mixt tren-carretera: És el transport que combina els modes de ferrocarril i carretera.

2.4. Operador de Transport de Mercaderies

Es denomina operador del transport de mercaderies, la persona física o jurídica, titular d'una empresa que, ja siga davall la configuració d'agència de transport, de transitari, de magatzemista distribuïdor, o d'empresa que dispose dels seus propis vagons o altres elements de transport, es trobe habilitada per a mitjançar en els termes legalment establits en la contractació del transport de mercaderies, actuant com a organització interposada entre els carregadors i els portadors, i que contracta en nom propi tant amb uns com amb altres.

2.5. Portador

Es denomina portador l'empresa ferroviària que, en virtut del contracte de transport de mercaderies per ferrocarril, assumix, en nom propi, l'obligació de transportar per ferrocarril les mercaderies d'un lloc a un altre.

Quan el transport s'haguera contractat utilitzant la mediació d'un operador de transport, este ocuparà la posició de portador enfront del carregador, responent del compliment de la totalitat d'obligacions i responsabilitats que al portador s'atribuïxen en estes Condicions Generals, com si haguera realitzat el transport ell mateix.

2.6. Carregador i/o Remitent

La persona física o jurídica que, ja siga per compte propi o com a operador de transport, sol·licita la realització del transport en nom propi i enfront del qual el portador assumix, en virtut del contracte de transport, l'obligació de realitzar-lo.

2.7. Expedidor

La persona física o jurídica que materialment fa l'entrega de les mercaderies al portador per al transport. Podrà ser expedidor de les mercaderies el mateix carregador o una persona distinta que actue per compte d'aquell.

2.8. Consignatari o Destinatari

La persona física o jurídica a qui el portador ha d'entregar les mercaderies objecte del transport una vegada finalitze. Podrà ser consignatari de les mercaderies el mateix carregador o una persona distinta.

2.9. Títol de Transport o Carta de Port

És el document realitzat en format paper, o per mitjans telemàtics (carta de port electrònica) que formalitza el contracte de transport entre l'empresa ferroviària que realitzarà el servici de transport de mercaderies i el client. El document citat contindrà, com a mínim, les dades que figuren en la condició 3.1. d'estes Condicions Generals. L'absència de la carta de port no afectarà necessàriament l'existència ni la validesa del contracte, sense perjuí que les parts puguen exigir-ne mútuament la formalització.

2.10. Expedició

És el conjunt de vagó, vagons, contenidor o grup de contenidors amb un mateix origen i destí, facturat per un mateix client, transportant la mateixa o diferents mercaderies i emparats per un únic document Carta de Port, amb o sense annexos, segons es componga d'un o més vagons o contenidors.

2.11. Remesa

És l'expedició composta d'uns quants vagons, contenidors o diverses expedicions que sense formar un tren complet, tenen un mateix origen, destí i remitent.

2.12. Facturació

És l'acte per mitjà del qual el carregador accepta el vagó o contenidor posat a la seua disposició, i per mitjà del qual queda formalitzat el contracte de transport.

2.13. Assignació i posada a disposició d'un vagó o contenidor

S'entén per assignació i posada a disposició, la designació del vagó, vagons o contenidors que han d'utilitzar-se per a la realització d'un determinat transport, així com la situació del material en el lloc i condicions adequats per a la seua càrrega i/o descàrrega, moment a partir del qual comptarà el termini per a la realització d'estes operacions.

2.14. Vagó Complet - Tren Complet

Es considera vagó complet el conjunt de mercaderies, entregades dins o sobre un vagó i que constituïxen una expedició.

Es considera tren complet l'expedició composta per un determinat nombre de vagons, que tenen un mateix origen, destinació i remitent.

2.15. Vagó Particular

És tot vagó propietat d'una persona física o jurídica diferent d'una empresa ferroviària, que ha sigut autoritzat a circular per les vies per a realitzar transports propis i aliens.

2.16. Unitats del Transport Combinat

CONJUNT ARTICULAT: Semiremolc de transport per carretera adherit a un cap tractor.
SEMIREMOLC: Tot vehicle de transport per carretera destinat a ser adaptat a un cap tractor, de manera que una part del mateix (este remolc) descansa sobre aquella i que una part substancial del seu pes i del pes de la càrrega són suportats igualment per aquella. Cal que siguen adaptats per a servir al transport combinat.
REMOLC: Tot vehicle sense motor de transport per carretera destinat a ser adaptat a un cap tractor, excloent-ne els semiremolcs.
CONTENIDORS - UNITATS DE TRANSPORT INTERMODAL (UTIS): Contenidors en les seues diferents modalitats i grandàries, caixes mòbils i semiremolcs empleats en el transport intermodal.

2.17. Paralització

És la demora sobre el termini establit per a la realització de les operacions de càrrega i/o descàrrega d'un vagó o contenidor propietat de l'empresa ferroviària o d'un tercer per part del carregador o del consignatari. Per a determinar el període de la paralització, es computaran, per períodes ininterromputs de 24 hores cada un, tots els dies que transcórreguen des del moment que la càrrega o descàrrega va haver de quedar completada fins al moment en què efectivament s'haja dut a terme.

2.18. Depeses Accessòries

Són les depeses que s'originen a conseqüència dels servicis complementaris que podrà prestar RENFE-Operadora en desplegament del mateix contracte de transport, i que excedisquen del contingut bàsic del contracte de transport, com ara aquelles que es deriven del magatzematge de mercaderies, neteja de vagons i contenidors, lloguer de tendals, etc.

3. FORMALITZACIÓ I CONTINGUT DEL CONTRACTE

3.1. Declaració - Carta de Port

3.1.1. Els remitents entregaran a l'estació de facturació, o si és el cas per mitjà de mitjans telemàtics, una declaració-carta de port, autoritzada amb la seua firma manual o electrònica, ajustada al model que Renfe-Operadora tinga establit.

El contingut de la declaració-carta de port ha de ser completat, d'acord amb les instruccions facilitades a eixe efecte, en la part corresponent a cada un dels contractants.

3.1.2. La Declaració-Carta de Port contindrà, com a mínim, les dades següents:

Nom, cognoms, domicili, N.I.F. o C.I.F. i, si és el cas, telèfon, fax i correu electrònic del remitent.
Nom, cognoms, domicili, N.I.F. o C.I.F. i, si és el cas, telèfon, fax i correu electrònic del consignatari.
Indicació de la denominació de l'empresa portadora (Renfe-Operadora), domicili, C.I.F., telèfon, fax i correu electrònic.
La designació completa de l'estació on vagen destinats els vagons i el tren complets indicant la localitat i la província en què estiga situada. Si la destinació de la remesa és un apartador o derivació particular, haurà d'indicar-se la seua denominació oficial, a continuació del nom de l'estació que el servix.
La data en què es farà l'expedició.
Lloc d'entrega de la mercaderia a l'empresa ferroviària per al transport.
Si l'entrega de la mercaderia en destinació ha de fer-se a l'estació o al domicili del consignatari, amb indicació de la data prevista per a això.
La tarifa o preu convingut, especificant-ne el número o codi, indicant que inclou tots els impostos i taxes.
La designació i característiques de les mercaderies que constituïxen el transport, que serà el més detallada possible. Si l'expedició o l'enviament incloguera mercaderies perilloses, haurà d'especificar la naturalesa exacta del perill que representen, indicant totes les dades i mencions que per al producte preveja el RID i, si és el cas, les incompatibilitats i condicions del transport i les precaucions a considerar. En el cas que esta indicació no haja sigut consignada en la carta de port, anirà a càrrec del remitent o del consignatari la càrrega de la prova que el portador tenia coneixement de la naturalesa exacta del perill que representa el transport de les mercaderies esmentades.
El pes brut i volum dels embalums, tenint en compte que el pes haurà de figurar per separat per a cada classe de mercaderia quan estiguen embalades o envasades en distints embalums. En les mercaderies considerades com a voluminoses, o siga, les que pesen menys de 150 Kg per metre cúbic, a més del pes efectiu, s'indicarà el volum en metres cúbics dels embalums. Si un mateix embalum continguera mercaderies d'unes quantes classes, es declararà l'embalum pel seu pes total, sense especificació del pes corresponent a cada mercaderia.
El pes de taxació, que servirà de base per al càlcul del preu del transport.
El nom, cognoms, i D.N.I. o document equivalent de les persones alienes que, si és el cas, acompanyen el transport d'animals, automòbils, material ferroviari, etc.
La data i l'hora en què els objectes es presenten a la facturació.
Número de matrícula o codi alfanumèric d'identificació i número de sèrie del vagó, vagons o contenidors utilitzats per al transport i el seu pes.
L'estat de la mercaderia o el del seu embalatge o embolcall, quan presenten senyals manifestos d'avaria o una altra irregularitat que convinga assenyalar per endavant.
Quan el transport es fera en vagons descoberts, es farà constar en la declaració-carta de port i en el taló-duplicat.
Assegurances i consolidacions mercantils que cobrisquen els danys o la pèrdua de la mercaderia.
En el cas que no fóra el remitent qui subscriguera la declaració-carta de port, la persona que la verifique en nom seu, que serà aliena a Renfe-Operadora, haurà de fer-ho davall la fórmula: “com a mandatari i en representació seua”, signant a continuació i indicant el seu número de DNI.
L'existència o no de precintes facilitats pel remitent i els seus números.
Altres circumstàncies relatives al transport o a la naturalesa i característiques de les mercaderies que calga assenyalar per al bon fi del transport.

3.1.3. La declaració-carta de port, entregada en format paper o remesa per mitjans telemàtics pel remitent a Renfe-Operadora o per personal que hi designe, serà el títol de contracte de transport pel qual es decidiran totes les qüestions que ocórreguen, i quedarà sempre una còpia en poder de Renfe-Operadora. El document de la carta de port establit per Renfe-Operadora no es podrà substituir per un altre document ni se'n podran afegir d'altres diferents dels autoritzats.

3.1.4. Aquells altres documents que, sense reunir els requisits exigits per a poder ser considerats com a declaració-carta de port, s'hagueren expedit per les parts intervinents en el contracte de transport en format paper o electrònic, tindran la força probatòria que es deduïsca del seu contingut, així com el que es deduïsca de qualsevol altra prova jurídica.

3.1.5. No obstant això, es podrà sol·licitar també la facturació d'expedicions o vagons per mitjà de telefax, segons el model que establisca Renfe-Operadora. Estes sol·licituds de facturació només podran ser realitzades per clients amb Targeta de Crèdit, considerant-se la documentació remesa pel eixe mitjà com un preanunci d'un transport posterior, tot i que calga omplir posteriorment la declaració-carta de port.

3.2. Taló duplicat Carta de Port

Taló duplicat Carta de Port Excepte en cas d'efectuar-se la facturació amb carta de port electrònica, Renfe-Operadora o el personal que hi designe entregarà al remitent, en l'acte de la facturació, un taló-duplicat de la carta de port, firmat i segellat per l'estació expedidora, que contindrà les mateixes dades assenyalades en la declaració-carta de port, a més d'un espai en què el consignatari firmarà el rebut de la mercaderia. No serà obligatori per a Renfe-Operadora l'entrega dels documents annexos interns a la declaració-carta de port.

El remitent podrà rebutjar el taló-duplicat de la carta de port, si no s'hi han consignat les dades la constància de les quals és obligatòria, segons allò prescrit anteriorment.

3.3. Requisits de perfecció del Contracte de Transport RTE

El contracte de transport quedarà plenament perfeccionat després de complits els requisits següents:

L'entrega dels embalums, mercaderies, o contenidors, feta pel remitent al lloc designat per Renfe-Operadora, o sobre vagó si la càrrega ha d'efectuar-la l'interessat.
L'entrega de la declaració-carta de port, acompanyada dels altres documents que requerisca la mercaderia.
L'estampació, pel personal autoritzat per Renfe-Operadora del segell corresponent en la declaració-carta de port, una vegada feta l'entrega completa dels embalums, vagons o expedicions enumerades en la declaració. El remitent o el seu mandatari podrà exigir que s'estampe en la seua presència.
L'entrega al remitent del taló-duplicat de la carta de port, autoritzat amb la firma i el segell de l'estació receptora.

Les operacions indicades en els apartats 2, 3 i 4 podran efectuar-se a través de mitjans telemàtics en cas d'utilitzar-se la carta de port electrònica.

Complits estos requisits, es considerarà plenament perfeccionat el contracte i es tindrà per ben feta l'entrega a Renfe-Operadora.

3.4. Responsabilitat i penalitat en cas de declaració falsa o incompleta

Responsabilitat i penalitat en cas de declaració falsa o incompleta El remitent serà responsable de l'exactitud de la declaració-carta de port i de les conseqüències que puga ocasionar a Renfe-Operadora o a tercers per omissió, error o falsedat.

En conseqüència, el remitent que òmpliga una declaració-carta de port de manera falsa o incompleta, tant pel que fa a la naturalesa de la mercaderia com al pes, a fi de satisfer un port menor que el que corresponga, abonarà a Renfe-Operadora, en concepte de penalització, el doble del preu que resulte per l'excés de pes o per la diferent naturalesa de la mercaderia declarats, i a més haurà de rescabalar tots els danys i perjuís que es produïsquen a Renfe-Operadora i a tercers que siguen conseqüència de la declaració.

Quan en el repés de vagons o contenidors carregats pels remitents s'observe sobrecàrrega, Renfe-Operadora percebrà a més, en concepte de penalització, una sobretaxa igual a CINC VEGADES al preu que haguera correspost aplicar al transport del pes que excedira de la càrrega màxima establida.

En aquells transports concertats a ports a pagar a destinació, i en el cas que el consignatari es fera càrrec de la mercaderia objecte de declaració falsa o incompleta, Renfe-Operadora tindrà dret a exigir l'import del doble del preu pactat pel pes de la mercaderia que excedira del pes declarat en la carta de port, si el remitent no els haguera satisfet. No obstant això, el consignatari no estarà obligat al pagament si refusara fer-se càrrec de la mercaderia.

3.5. Reconeixement per sospita de falsedat en la declaració

Quan per sospites de falsedat en la declaració del contingut o pes d'un embalum, o d'un vagó o contenidor carregat pel remitent sense intervenció de Renfe-Operadora, o d'una expedició, determinara Renfe-Operadora registrar-ho o comprovar el pes, procedirà al seu reconeixement o repés davant de testimonis, amb assistència del remitent o consignatari. Si estos no concorregueren a l'acte se'ls citarà de nou a través de notari. Si encara en este cas no hi assistiren, s'obrirà l'embalum, contenidor o vagó, o s'efectuarà el repés, en presència del referit notari i, si és el cas, dels testimonis o davant de la Junta Arbitral del Transport competent. Podrà prescindir-se dels testimonis quan presencie el reconeixement o repés un notari o la Junta Arbitral del Transport.

Del reconeixement i el seu resultat s'estendrà l'acta corresponent als efectes procedents, que firmaran tots els presents, prèvia identificació, i en la que es farà constar: El lloc, la data del reconeixement, l'avís donat al remitent o al consignatari, la seua assistència o inassistència, nombre d'embalums, vagons, contenidors i classe de mercaderia, el seu estat i circumstàncies segons la declaració-carta de port i les que tinguen realment en obrir l'embalum, vagó o contenidor, els noms i domicili dels testimonis, si n'hi haguera.

Si del registre practicat no resultara ser falsa la declaració de l'expedidor, seran de compte de Renfe-Operadora totes les despeses, inclosa la de reembalatge de la mercaderia.

Si, al contrari, resultara falsa la declaració, eixes despeses seran satisfetes pel remitent, o pel consignatari, si este es fa càrrec de la mercaderia.

3.6. Objectes que no s'admetran al transport

Renfe-Operadora no tindrà obligació d'admetre:

Els objectes que, per les seues dimensions, pes o embalatge, no es presten al transport sol·licitat, o per dificultats inherents al material o atribuïbles a les instal·lacions.
Els objectes el transport dels quals estiga prohibit per disposicions legals o mesures d'orde públic.
Els objectes el transport dels quals estiga prohibit per disposicions legals o mesures d'orde públic.

3.7. Mercaderies o embalums el transport del qual es podrà refusar.

Renfe-Operadora tindrà dret a refusar el transport dels embalums, mercaderies o contenidors sobre vagó en cas de fundades sospites que, pel seu condicionament interior, o pel seu contingut puguen patir avaria o deteriorament, i aquells altres embalums o expedicions els embalatges o els envasos dels quals s'estimen defectuosos o insuficients per a la bona conservació de la mercaderia o, si és el cas, quan es tracte de mercaderies que hagueren d'anar senyalitzades per mitjà de les oportunes marques i inscripcions que avisen del risc que la seua manipulació pot comportar per a les persones o les mateixes mercaderies.

3.8. Obligació de retolar els embalums

El remitent haurà d'etiquetar cada embalum indicant amb caràcters clars i permanents, l'estació de destinació, els noms i les adreces del remitent i consignatari, classe de mercaderia i, si foren diversos els embalums que compongueren l'expedició, s'assenyalarà en cada etiqueta el número de l'embalum fent referència al nombre total. Les numeracions de les corresponents etiquetes hauran de correspondre amb les que, si és el cas, s'hagen fet constar en les cartes de port.

Renfe-Operadora podrà establir, si és el cas, un model únic d'etiqueta i/o retolat que permeta una identificació més fàcil dels embalums.

Renfe-Operadora no serà responsable dels possibles errors que puguen produir-se en l'entrega dels embalums en destinació que es deriven d'un etiquetatge insuficient i inadequat.

3.9. Obligació del pagament del preu de Ports i Despeses accessòries

L'obligació de pagar el preu del transport recaurà sobre el carregador o remitent quan s'haguera concertat a port pagat, i sobre el consignatari o persona autoritzada quan ho haguera sigut a ports a pagar a destinació.

Les despeses que es produïsquen a conseqüència de petició expressa del carregador o remitent o consignatari per repés, precintes, demora en el càrrega, descàrrega o retirada (paralització del material o magatzematge) o altres despeses anàlogues, hauran de ser satisfetes pel remitent o consignatari que les haja motivades.

El que establixen els paràgrafs precedents s'entén d'aplicació, llevat que Renfe-Operadora i el client hagen pactat una altra forma de pagament dels ports i les despeses accessòries (a través de targeta de crèdit, xecs, etc.)

Renfe-Operadora tindrà sobre les mercaderies els drets d'un creditor preferent per la totalitat dels crèdits que existisquen a favor seu com a conseqüència del contracte de transport. Este dret prescriurà al cap de huit dies d'haver-se fet l'entrega, i una vegada prescrit, conservará els drets que li atorguen les disposicions en vigor com a creditor ordinari, i podrà exigir la venda judicial, a través de l'autoritat judicial o Junta Arbitral del Transport competent, per a rescabalar-se de l'import dels crèdits.

3.10. Obligació de constitució d'Assegurança de Responsabilitat civil per carregadors i consignataris

D'acord amb el que establix l'article 91 del Reglament del Sector Ferroviari, els carregadors i consignataris hauran de constituir una assegurança de responsabilitat civil que cobrisca els possibles danys que puguen ocasionar-se en les operacions de càrrega i descàrrega de la mercaderia.

3.11. Modalitats de pagament del preu de transport

Modalitats de pagament del preu de transport. El pagament dels ports i de les despeses accessòries, haurà d'efectuar-se al comptat en moneda de curs legal o a través d'altres mitjans de pagament prèviament convinguts amb Renfe-Operadora, d'acord amb el que disposa la condició 3.9.

Les reclamacions per diferència o error en el canvi de moneda, falsedat d'ella, etc. hauran de fer-se en l'acte de pagament, desestimant-se les que es presenten posteriorment

4. RÈGIM DEL TRANSPORT I POSADA A DISPOSICIÓ DE LES MERCADERIES

4.1. Operacions de Càrrega, Estiba i Descàrrega de Vagons

Llevat que existisca pacte previ en contra de les parts, les expedicions que s'efectuen en règim de càrrega completa, seran carregades i descarregades pels seus remitents i consignataris, respectivament, valent-se dels elements de què disposen o dels que per mitjà del corresponent preu, pose a la seua disposició Renfe-Operadora.

El carregador i/o remitent serà responsable dels danys i perjuís que per negligència en eixes tasques es produïsquen a Renfe-Operadora o a tercers, al llarg del transport, incloent-hi els que afecten el normal desenvolupament de la circulació ferroviària, sense perjuí que puga exercitar les accions procedents contra l'expedidor que, si és el cas, haguera realitzat la càrrega i estiba.

No obstant això, Renfe-Operadora podrà impartir instruccions per a la col·locació i estiba de les mercaderies que componen l'enviament o l'expedició, podent arribar a ser responsable dels danys que es produïsquen en la mercaderia, a causa de la col·locació i estiba, quan haja sigut realitzada d'acord amb eixes instruccions, si han sigut determinants dels danys ocasionats.

4.2. Posada a disposició dels vagons per a les operacions de càrrega i descàrrega

Abans d'efectuar la càrrega, el remitent haurà de comprovar que els vagons o contenidors posats a la seua disposició són aptes per a l'ús a què pretén destinar-los, que no tenen defectes visibles i estan nets, informant immediatament Renfe-Operadora de qualsevol objecció.

El remitent que accepte un vagó amb avaries evidents o sense netejar, assumix tota la responsabilitat pels danys que, com a conseqüència de tal estat, puguen afectar la mercaderia carregada.

Per a les indicades operacions de càrrega i descàrrega es concedirà un termini de huit hores hàbils, a comptar des del moment en què el vagó es pose a disposició, si es tracta de càrrega, i des de l'avís o notificació directa i suficient al consignatari, si es tracta de la descàrrega, conforme s'indica en la condició 4.8. Si no s'efectuen les operacions en el termini assenyalat, es percebran els drets per paralització de material i magatzematge, si és el cas, que procedisquen.

Transcorregut el termini concedit per a la descàrrega sense que el consignatari l'haja realitzat, Renfe-Operadora, quan ho estime necessari, podrà realitzar-la per compte d'aquell, cobrant-li les despeses que s'originen, sense perjuí de percebre els drets que corresponguen per paralització de material i magatzematge. Per a això serà indispensable que el termini estiga vençut i que el vagó haja sigut posat a disposició a l'hora convinguda perquè la causa de la demora no puga atribuir-se a Renfe-Operadora.

Els consignataris hauran de tornar a Renfe-Operadora els vagons o contenidors utilitzats en el transport en el mateix estat en què van ser entregats, fent-se responsables dels danys i perjuís que pogueren causar-se per l'incompliment d'esta obligació.

4.3. Mínim pes i distància per Expedició

En vagó complet, el mínim de pes de taxació serà el que s'assenyale en les tarifes aplicables segons els acords o convenis establits en cada cas, havent d'arredonir-se a l'efecte de taxació al múltiple de 100 kg. superior.

La distància mínima de taxació serà de 100 km. A l'aplicació de tarifes per part de Renfe-Operadora, les distàncies quilomètriques s'establiran per quilòmetres complets, és a dir, arredonint per excés tota fracció de quilòmetre. A eixos efectes existiran unes taules que estaran a disposició dels usuaris o clients en les estacions obertes al tràfic de mercaderies i en la corresponent pàgina d'Internet de Renfe-Operadora.

4.4. Via per on s'efectuaran els transports

Qualsevol petició de ruta que poguera fer el remitent tindrà caràcter merament indicatiu i, per tant, no obligatori per a Renfe-Operadora. Esta efectuarà el transport seguint el recorregut que crega convenient per al millor servici, sent els terminis màxims els que corresponguen per la via de taxació dels ports, que serà la més curta, amb l'excepció dels casos en què els organismes oficials competents imposen justificadament altres rutes.

En el cas que Renfe-Operadora acceptara la ruta sol·licitada per l'usuari, consignarà expressament esta acceptació en la declaració-carta de port i taló duplicat de la mateixa, i en este cas tant els ports a cobrar com els terminis màxims de transport seran els que a esta ruta corresponguen.

Si feta la petició de via per l'usuari, Renfe-Operadora no consignara expressament la seua conformitat, s'entendrà que no l'accepta.

4.5. Canvi de la consignació o del destí de les Expedicions

Mentre el remitent conserve en el seu poder el taló-duplicat de la carta de port i la mercaderia no haja arribat a l'estació destinatària, podrà sol·licitar qualsevol canvi de consignació o de destinació, presentant el taló-duplicat i abonant els nous ports i la resta de despeses que s'hagen pogut ocasionar. Una vegada fetes les indicacions precises en el taló o, si és el cas, canviat este per un altre en què conste la novació del contracte, Renfe-Operadora el tornarà al remitent.

Renfe-Operadora tindrà dret a percebre, o si és el cas, obligació de reintegrar les quantitats que corresponguen a conseqüència del canvi de destinació.

En les expedicions de càrregues completes en què, a petició del client, haja autoritzat Renfe-Operadora el canvi de destinació o la composició en ruta, variant, les destinacions finals o el nombre de vagons que la componen, es considerarà que l'expedició finalitza on es produïx el canvi i es genera una o més d'una expedició nova.

4.6. Impediments per al transport o entrega

Quan després de facturada una mercaderia, sorgiren dificultats alienes al servici de Renfe-Operadora que impossibiliten el transport o l'entrega de la remesa al consignatari, Renfe-Operadora, apreciant les circumstàncies del cas, donarà avís al remitent, si la mercaderia no ha arribat encara al destinació, o al consignatari, si es trobara ja a l'estació destinatària. Rebut este avís, el remitent o, si és el cas, el consignatari, presentant el taló-duplicat de la carta de port, podrà donar instruccions sobre la forma en què desitge que es procedisca amb les mercaderies, instruccions que Renfe-Operadora procurarà complir.

En els casos de retard per causa imputable a Renfe-Operadora, el consignatari podrà fer ús del que establix l'article 371 del Codi de Comerç, bé exercint el dret de refusa o bé reclamant la indemnització màxima que li corresponga d'acord amb allò pactat respecte a això o a allò que s'ha assenyalat en la condició 4.16.

4.7. Cancel·lació o interrupció del Servici de Transport Ferroviari

En cas de cancel·lació o interrupció d'un servici de transport ferroviari de mercaderies per causes imputables a Renfe-Operadora, esta vindrà obligada a proporcionar el transport de la mercaderia bé en un altre tren, o en un altre mitjà de transport, o a tornar l'import pagat pel client, a elecció d'este, sense perjuí de les indemnitzacions que correspongueren.

En el cas que per interrompre's el servici ferroviari en algun punt per causes no imputables a Renfe-Operadora s'establiren mitjans supletoris i complementaris de transport per a donar continuïtat al tràfic, els remitents o consignataris satisfaran les despeses inherents a la prestació dels servicis supletoris i complementaris.

Si amb motiu de l'expressada interrupció les mercaderies hagueren de conduir-se per un recorregut més llarg, Renfe-Operadora tindrà dret a percebre el preu de transport corresponent a este major recorregut, sempre que no li siga imputable la modificació del recorregut.

4.8. Avís d'arribada de les Mercaderies

En totes aquelles expedicions que no hagen de ser entregades en el domicili dels consignataris, RENFE- Operadora els comunicarà telefònicament, per mitjà de telefax, o per correu electrònic, l'arribada de les seues expedicions, procurant deixar constància de quan ha realitzat tal comunicació, en especial de les que constituïxen vagó complet, a fi d'evitar que es produïsquen paralitzacions del material i el consegüent pagament per part dels consignataris.

4.9. Forma d'entrega de les Expedicions

L'entrega de les expedicions al consignatari al domicili o a l'estació o dependència de destinació habilitada a este efecte, es durà a terme, prèvia devolució a Renfe-Operadora del taló-duplicat de la carta de port per mitjà de les condicions següents:

1. Les expedicions s'entregaran sempre al consignatari, prèvia identificació del mateix per mitjà d'exhibició del D.N.I. o document equivalent i la devolució del taló-duplicat de la carta de port degudament firmat.

2. Així mateix, en cas d'absència del consignatari serà suficient la firma d'una altra persona, autoritzada per mitjà de poder de representació legalment atorgat.

3. En el cas de pèrdua del taló-duplicat de la carta de port pel consignatari, podrà ser-li entregada al mateix la mercaderia sempre que este acredite prou la seua personalitat, estenent un document acreditatiu d'haver rebut la mercaderia i assortirà els mateixos efectes que la presentació del taló-duplicat.

4. L'acceptació pel consignatari de les expedicions transportades, el canvi de les mateixes pel taló-duplicat de la carta de port o pel document que si és el cas el substituïsca, i el pagament dels drets de transport i la resta de despeses, si no hagueren sigut satisfetes en la procedència, extingixen tota acció contra Renfe-Operadora, tant per part del remitent com del consignatari, excepte quan en el mateix acte de l'entrega es feren constar per escrit, en forma reglamentària, les reclamacions o reserves de drets que correspongueren, d'acord amb allò assenyalat en els articles 366 i 374 del Codi de Comerç. Si no medien estes reserves, únicament seran admissibles després de l'entrega les reclamacions relatives a ports o altres despeses pagades indegudament a Renfe-Operadora.

4.10. Rectificació del pes o del preu en l'estació de destí

Podrà rectificar-se, a l'entrega de la mercaderia a la destinació, qualsevol omissió o error que en el pes o en el preu s' haguera comés. Este dret és recíproc entre Renfe-Operadora i el consignatari.

A este respecte, quan es realitze un repés d'una expedició i es trobe diferència amb l'inicialment declarat, es considerarà el nou pes com el pes net, que servirà per a efectuar la corresponent rectificació de la taxació.

En les mercaderies que puguen patir increments o disminucions de pes, per les seues característiques pròpies, o per les condicions externes al transport, com poden ser fenòmens climatològics imprevistos, es recomana el seu repés en destinació. En tot cas, Renfe-Operadora no serà responsable de les variacions de pes que experimenten les mercaderies per estes circumstàncies.

No obstant això, quan la disminució de pes siga inevitable, en casos molt específics es podran establir acords amb els remitents o consignataris que contemplen en la taxació esta particularitat.

Quan per qualsevol motiu siguen repesades a l'estació de destinació les mercaderies, el pes efectiu servirà de base:

A/ Per al càlcul dels ports a cobrar, si no hagueren sigut pagats a l'eixida.
b/ Per al càlcul dels ports a abonar pel consignatari o remitent, segons siga procedent, per raó d'haver-se efectuat el transport a ports pagats o deguts, a Renfe-Operadora o per esta al consignatari o remitent, degudament autoritzats, de la diferència que corresponguera, en el cas que els ports cobrats a l'eixida no foren els corresponents al pes efectiu de la mercaderia.

Si l'expedició estiguera subjecta a un carregament mínim, més elevat que el pes de taxació obtingut d'acord amb les regles anteriorment assenyalades, s'aplicarà eixe mínim de carregament amb subjecció al que establixen les condicions que ho regulen.

4.11. Formalització d'Actes en cas de Reclamació dels consignataris per Avaries, Pèrdues o Faltes

A tota reclamació per avaria, pèrdua o falta de part d'una remesa haurà de precedir la formalització d'una acta de reconeixement, que podrà efectuar-se d'una manera amigable, entre el consignatari i Renfe-Operadora, o, si és el cas, davant de notari o davant de la Junta Arbitral del Transport competent.

Sempre que les parts ho estimen necessari, podran designar pèrits perquè assistisquen al reconeixement, els quals subscriuran l'acta que, si és el cas, es formule. Cada una de les parts abonarà els honoraris del seu pèrit, i si, en cas de discrepància, s'anomenara judicialment o extrajudicialment un pèrit tercer, els honoraris d'este, seran satisfets a mitges entre ambdós parts, llevat que s'acorde una altra cosa.

En el cas que el nomenament es faça per la Junta Arbitral del Transport competent, esta procedirà al nomenament d'un pèrit, segons el procediment establit en la seua normativa.

L'acte de reconeixement es realitzarà en el moment d'entrega de les mercaderies, i es farà constar l'estat exterior i visible de les mercaderies o els embalums; el seu pes, marques i número; la naturalesa i quantitat; les seues qualitats i estat; si la mullada o qualsevol altre deteriorament és o no recent; el temps en què ha pogut succeir l'avaria; la causa apreciable d'ella i, finalment, el valor del dany o desperfecte real de la mercaderia o qualsevol altra dada o indicació que es considere convenient.

En cas de tractar-se de falta de mercaderia i/o danys ocults que no pogueren ser apreciats en el moment de l'entrega de les mercaderies, el termini màxim per a formular la reclamació serà el de 24 hores comptades a partir del moment d'entrega de la mercaderia, conforme a l'article 366 del Codi de Comerç.

Les actes de reconeixement a què es referix esta Condició, seran una prova dels fets, circumstàncies i apreciacions que hi consten, sense prejutjar cap dret.

4.12. Absència o refusa a rebre la Mercaderia

Quan el consignatari i/o destinatari no es trobe en el domicili indicat en la declaració-carta de port o refuse rebre la mercaderia o no la retire corresponent-li fer-ho, Renfe-Operadora haurà de demanar noves instruccions al remitent.

Si les noves instruccions impartides per este consistiren en el trasllat de la mercaderia a un destinació diferent de l'indicada en la carta de port, Renfe-Operadora podrà optar entre sol·licitar el dipòsit de la mercaderia, d'acord amb allò que s'indica en el paràgraf següent, o realitzar el transport de la mateixa fins a la seua nova destinació, aplicant-se en este cas les regles previstes en la Condició 4.16.

Si no fóra possible per a Renfe-Operadora sol·licitar noves instruccions al remitent, o si les instruccions no foren impartides per este en el termini de dos hores comptades des que li van ser sol·licitades, Renfe-Operadora podrà sol·licitar el dipòsit de les mercaderies corresponents a l'autoritat judicial o a la Junta Arbitral del Transport competents a disposició del remitent, sense perjuí de tercer amb millor dret, assortint este dipòsit els efectes de l'entrega.

De la mateixa manera, i d'acord amb el que s'indica en el paràgraf anterior, podrà Renfe-Operadora sol·licitar el dipòsit de les mercaderies quan el transport s'haguera concertat a ports a pagar a destinació i el consignatari es negara a pagar el preu en el moment de l'entrega de les mercaderies, llevat que es justifique que està pactat el pagament ajornat, perquè, en cas contrari el pagament del preu haurà d'efectuar-se en el moment de l'entrega de la mercaderia i al comptat.

Les despeses generades pel dipòsit seran per compte del carregador-remitent o del consignatari.

4.13. Venda forçosa de les Mercaderies

Una vegada que hagen transcorregut 24 hores des que Renfe-Operadora va fer entrega de les mercaderies al consignatari, o les va dipositar en els termes que preveu la condició anterior, sense que aquell haguera procedit a realitzar el pagament del preu del transport, quan haguera sigut este concertat a ports a pagar a destinació, Renfe-Operadora podrà exigir la venda o alienació davant de l'autoritat judicial o la Junta Arbitral del Transport competent, d'aquella part de les mercaderies que resulten suficients per a cobrir el preu del transport i les despeses que haguera hagut de realitzar.

Este dret especial prescriurà al cap de 8 dies d'haver-se fet l'entrega o dipòsit de les mercaderies i, una vegada prescrit, Renfe-Operadora no tindrà una altra acció que la que li corresponga com a creditor ordinari.

Renfe-Operadora tindrà sobre les mercaderies els drets d'un creditor preferent per la totalitat dels crèdits que existisquen a favor seu com a conseqüència del contracte de transport; i encara després d'entregades aquelles al consignatari, conservarà els drets que li atorguen les disposicions en vigor i podrà exigir la venda judicial, o l'alienació a través de la corresponent Junta Arbitral del Transport, de les mercaderies transportades per a rescabalar-se de l'import dels crèdits.

4.14. Mercaderies Peribles

Quan les mercaderies transportades corregueren el risc de perdre's per la seua naturalesa o per accident inevitable, sense que hi haguera temps per a realitzar l'entrega, ni perquè els seus propietaris disposaren d'elles o donaren instruccions al respecte, Renfe-Operadora en podrà sol·licitar el dipòsit i alienació a la Junta Arbitral del Transport competent, la qual podrà procedir a la seua venda directa, havent en este cas de procurar obtindre les millors condicions possibles o, si és el cas, procedirà a la seua alienació d'acord amb les regles generals indicades anteriorment.

Si per l'estat de la mercaderia fóra necessari vendre-la en quantitat superior a la necessària per a satisfer el deute, l'excedent serà entregat a qui justifique el seu dret. Si la quantitat obtinguda en la venda o subhasta no fóra suficient per al pagament total del deute, el remitent-carregador respondrà de la diferència.

4.15. Mercaderies a destruir per raons de Salut Pública o Contaminació Mediambiental

Quan les mercaderies que es troben en poder de Renfe-Operadora constituïsquen un perill per a la salut pública o pogueren causar algun tipus de contaminació, se'ls donarà el tractament que exigisca la legislació específica vigent .

A este efecte, abans de procedir en el sentit indicat s'haurà d'estendre una Acta, firmada per representants de Renfe-Operadora i dos testimonis aliens i, si és el cas, un informe pericial, on es faça constar la deguda justificació del fet i dels motius que van ocasionar esta actuació.

4.16. Responsabilitat de Renfe - Operadora per danys, pèrdues, avaries i sostracció de les Mercaderies i retards en l’entrega

4.16.1. Regles generals sobre la responsabilitat de Renfe-Operadora:

a/ Començament de la responsabilitat: La responsabilitat de Renfe-Operadora començarà una vegada li hagen sigut entregades les mercaderies, és a dir, una vegada que estes es troben carregades, col·locades i estibades en la seua totalitat a bord del vagó o plataforma en què es vaja a realitzar el transport i, si és el cas, una vegada perfeccionat el contracte de transport, tal com consta en la condició 3.3, sense perjuí de la responsabilitat que puga correspondre al carregador i/o remitent. b/ Supòsits d'exempció de responsabilitat:
b/ Supòsits d'exempció de responsabilitat:

En els supòsits concrets que s'indiquen a continuació, Renfe-Operadora no serà responsable dels perjuís que s'irroguen als gèneres i mercaderies facturades i que resulten d'una o diverses de les causes següents:

I. Risc inherent al transport en vagons descoberts per a les mercaderies que hagen sigut transportades d'eixa manera, en virtut d'allò que s'ha prescrit en les tarifes especials o d'allò que s'ha convingut amb l'expedidor i consignat en la declaració-carta de port.
II. Risc que resulte de la falta d'embalatge, o de defectes del mateix, per a les mercaderies exposades per la seua naturalesa a variacions de pes o avaries quan no estiguen embalades, que no hagueren pogut ser apreciades en el moment de la facturació.
III. Risc inherent a les operacions de càrrega i descàrrega, o resultants d'un carregament defectuós, per a les mercaderies carregades per l'expedidor o descarregades pel destinatari.
IV. Risc especial, bé siga de pèrdua total o parcial, o d'avaries en particular, per ruptures, deteriorament intern o espontani, oxidació, minva extraordinària, dessecació o disminució a què certes mercaderies estan exposades per causes inherents a la seua naturalesa.
V. Risc que resulte del fet que objectes exclosos del transport hagen sigut, no obstant això, expedits davall una denominació irregular, inexacta o incompleta, o que objectes admissibles únicament d'acord amb certes condicions s'hagen facturat davall una denominació irregular, inexacta o incompleta, o sense que l'expedidor haja pres les mesures de precaució prescrites o aconsellables.
VI. Insuficiència o imperfecció de les marques o inscripcions dels embalums que integren l'enviament.

No obstant això, Renfe-Operadora podrà ser responsable de les pèrdues i avaries que procedisquen de les causes expressades, si es prova en contra seu que van ocórrer per la seua negligència, per no haver tingut en compte les instruccions especials que li hagen pogut donar, o per haver deixat de prendre les precaucions usuals entre persones diligents, llevat que el carregador i/o remitent haguera comés falsedat en la declaració-carta de port, indicant un gènere o qualitat de les mercaderies que componen l'expedició diferent de la que realment tinguen.
Si a pesar de les precaucions a què es referix el paràgraf anterior, les mercaderies que componen l'expedició corregueren risc de perdre's durant el transport per la seua naturalesa o per accident inevitable, sense que haguera temps perquè els seus propietaris disposaren d'elles, Renfe-Operadora podrà sol·licitar la venda de les mercaderies a l'autoritat judicial o la seua alienació per part de la Junta Arbitral del Transport competent. c/ Valoració dels danys, pèrdues, avaries o retards:

c/ Valoració dels danys, pèrdues, avaries o retards:

La valoració de la quantitat que haurà d'abonar Renfe-Operadora en cas de danys, pèrdues, avaries o retards de les mercaderies facturades, es farà, llevat que una altra cosa dispose els acords o convenis que siguen aplicables, d'acord amb el preu corrent de venda que estes tingueren en el dia i lloc en què es van entregar o, a tot tardar, van haver d'entregar-se al consignatari, conforme establix l'article 363 del Codi de Comerç. També es podrà fer la valoració per mitjà de factura de compra o per un altre procediment admissible en dret.
El fet d'haver sigut admesa una mercaderia amb declaració de valor, no en prejutja la valoració real, perquè la declaració només significa que este valor és el màxim que Renfe-Operadora haurà d'abonar per dany, pèrdua, avaria o retard, si no prova que el valor real de la mercaderia és inferior al declarat.
No obstant això, tindrà dret a deduir els ports no satisfets i les despeses de camionatge o moviments per camió i tots aquells que necessàriament s'haurien produït d'haver sigut entregades al consignatari les mercaderies facturades. La suma que Renfe-Operadora haurà de pagar en cas d'avaria, retard o pèrdua de la mercaderia es valorarà d'acord amb la naturalesa o qualitat de les mateixes, consignades pel remitent en la declaració-carta de port, llevat que es comprove que va cometre error o falsedat en la determinació de la qualitat o naturalesa diferent de què verdaderament tinguera. d/ Entrega parcial de la mercaderia:

d/ Entrega parcial de la mercaderia:

Si no fóra posada a disposició del consignatari més que una part de la mercaderia destinada a ell, tindrà dret que Renfe-Operadora li abone el preu de la part que falte, segons la valoració prevista en la present Condició.
Quan l'entrega parcial de la mercaderia al consignatari haja sigut amb retard, podrà donar origen a indemnització, d'acord amb allò que s'ha previngut en la present Condició.
En el cas que Renfe-Operadora només puga entregar una part de les mercaderies facturades, el consignatari tindrà dret a refusar-la si justificara que no és utilitzable adequadament amb independència de la part que falte.

e/ Recuperació de la mercaderia extraviada:

Renfe-Operadora, en el cas de que foren trobades les mercaderies extraviades podrà requerir el propietari que haguera sigut indemnitzat per la pèrdua, per a fer-li'n entrega segons els dos supòsits següents:

I. En el cas que la mercaderia aparega abans de 72 hores, comptades des del moment en què va haver de finalitzar el contracte de transport, es considerarà que la pèrdua ha sigut momentània, i en conseqüència podrà Renfe-Operadora requerir-me el propietari per a fer-li'n entrega, recobrant la quantitat que va satisfer i abonant, si dóna lloc a això, danys i perjuís per retard.
II. Quan la mercaderia aparega transcorregut el termini de 72 hores, Renfe-Operadora donarà opció al consignatari per a fer-se'n càrrec en la forma exposada per al cas anterior, o renunciar-ne conservant la indemnització ja abonada. f/ Límits generals a la responsabilitat de Renfe-Operadora:

f/ Límits generals a la responsabilitat de RENFE-Operadora:

I. Llevat que expressament es pacte el contrari, la responsabilitat de Renfe-Operadora pels danys, pèrdues, avaries o retards que patisquen aquelles, estarà limitada a partir de l'1 de gener del 2006 a la quantitat màxima de quatre euros amb seixanta-set cèntims per quilogram brut que falte o es danye. Esta quantitat serà actualitzada anualment d'acord amb l'Índex de Preus al Consum (I.P.C.). La limitació de responsabilitat no serà aplicable quan el dany o retard s'haguera produït mediant dol per part de Renfe-Operadora.
II. Quan es pacten límits superiors o condicions de responsabilitat diferents de les previstes en l'apartat anterior, RENFE-Operadora podrà sol·licitar, com a contraprestació, una quantitat addicional sobre el preu del transport. La quantia de la percepció addicional serà lliurement pactada per les parts.
III. La indemnització per avaries serà compatible amb la que corresponga satisfer en cas de retard en l'entrega de les mercaderies de què es tracte, d'acord amb la present Condició , sense que la suma de l'una i l'altra indemnització puga ser superior a la que Renfe-Operadora hauria d'abonar en cas de pèrdua.

4.16.2. Responsabilitat de Renfe - Operadora per danys, pèrdues, avaries i sostracció de les Mercaderies i retards en la seua entrega.

D'acord amb el que establix la legislació del sector ferroviari, i en el cas que en la declaració-carta de port no figurara cap reserva, Renfe-Operadora serà responsable, excepte en els supòsits de cas fortuït, força major o naturalesa o vici propi de les coses, dels danys, pèrdues, avaries i sostracció de la mercaderia confiada per al transport i que s'hi puguen haver produït.

Estes circumstàncies es verificaran en efectuar-se l'entrega al consignatari, però encara llavors, podrà declinar la responsabilitat si prova que els danys es deuen a cas fortuït, força major, naturalesa o vici propi de les mercaderies.

En conseqüència, fora dels supòsits citats més amunt, Renfe-Operadora estarà obligada a entregar les mercaderies, en el mateix estat en què, segons la carta de port, es trobaven al temps de rebre-les, sense detriment ni menyscabament, i no fent-ho, estarà obligada a pagar el valor i amb el límit a què es fa referència en esta Condició.

De conformitat amb el que establix l'article 365 del Codi de Comerç, si es produïra un deteriorament parcial d'algunes de les mercaderies transportades, el consignatari estarà obligat a rebre les que es troben en bon estat, llevat que prove la impossibilitat d'utilitzar-les convenientment per raó de l'avaria o del deteriorament que se'ls haja causat. La segregació es realitzarà per peces distintes o soltes i sense que per a això es puga produir divisió d'un mateix objecte. L'anterior serà aplicable a les mercaderies embalades o envasades, amb distinció dels embalums que apareguen en bones condicions.

4.16.3. Responsabilitat per retard en l'entrega de les Mercaderies. Refusa per eixa causa.

En el cas que l'entrega al consignatari no s'efectue dins dels terminis màxims establits en les presents Condicions Generals, per causa imputable a Renfe-Operadora, esta serà responsable dels perjuís que haja pogut causar la dilació. Correspon al consignatari provar l'existència de tals perjuís, els quals hauran de ser conseqüència immediata del retard experimentat per la remesa.

La indemnització per retard en el transport no podrà ser mai superior al valor de la mercaderia, en el dia i lloc en què havien d'entregar-se. La indemnització podrà ser compatible amb la que corresponga satisfer per avaria de les mercaderies transportades amb retard; però la suma de l'una i l'altra indemnització tindrà sempre com a límit el valor de les mercaderies, calculat d'acord amb el que disposa l'epígraf anterior de la present Condició.

Quan la causa del retard siga imputable a Renfe-Operadora, el consignatari podrà refusar els efectes transportats, a condició que ho comunique a aquella per escrit abans de l'arribada al punt de destinació, i una vegada superats els terminis màxims concedits per a l'entrega, tenint en compte allò que s'indica en el següent apartat.

Quan tinguera lloc la refusa de la mercaderia, Renfe-Operadora satisfarà l'import total d'ella d'acord amb esta Condició, com si s'haguera perdut o extraviat, sense que procedisca, per cap concepte, l'abonament de danys i perjuís.

4.16.3.1. Terminis màxims del transport: Si les parts no hagueren pactat un termini concret per a l'entrega de la mercaderia al consignatari, els terminis màxims de les diverses operacions relacionades amb el transport són els que s'indiquen a continuació, als que hauran d'agregar-se, si és el cas, els que es troben establits per al recorregut complementari des de o fins a vies de ports, derivacions particulars i servicis d'arreplega o d'entrega a domicili, respectivament:

Termini d'expedició: 24 hores, a comptar des de l'hora en què s'efectue la facturació.
Termini de transport: fins a 300 km. de recorregut a raó de 24 hores per fracció indivisible de 150 km. excedint de 300 km. de recorregut, la fracció serà de 125 km. en l'un i l'altre cas, no s'apreciaran els excessos de distància que no sobrepassen els 25 km.
Termini per la transmissió en els entroncaments combinats:

entre línies de la mateixa amplada de via, 24 hores.
entre línies de la mateixa amplada de via, 24 hores.

Termini de l'entrega en destinació: 12 hores

Es denominarà termini ordinari del transport al resultant de la suma dels terminis màxims de les diverses operacions relacionades amb el transport abans referides.

A més, es tindrà en compte el següent:

a/ Si en la declaració-carta de port i taló-duplicat s'ometera la indicació de l'hora de la facturació es considerarà que esta ha tingut lloc, llevat que puga provar-se una altra cosa en contra, a les dotze hores del dia de la facturació.
b/ Els terminis màxims de transport es calcularan sempre d'acord amb les distàncies efectives que existisquen pel recorregut de la taxació.
c/ Per al càlcul del termini del transport no es tindran en compte els dies festius.

4.16.3.2. Responsabilitat de Renfe-Operadora en cas de retard.

Una vegada transcorregut el termini ordinari del transport (augmentat amb el que establisca, si és el cas, el conveni o acord d'aplicació, si és que n'hi haguera i establira un termini diferent de l'efecte), el consignatari, llevat que s'haguera convingut per este concepte una altra penalització al respecte, tindrà dret a una indemnització, que podrà arribar fins al 25 per 100 dels ports de la remesa, calculats d'acord amb els preus que li siguen aplicables i amb subjecció a les següents escales, llevat que es prove que el retard s'ha degut a causa de força major, cas fortuït o a causa imputable al consignatari.

Per retard d'un o dos dies: Indemnització del 10%
Per retard de tres dies: Indemnització del 15%
Per retard de quatre dies: Indemnització del 20%
Per retard de cinc dies o més: Indemnització del 25%

El percentatge d'indemnització es computarà sobre la percepció de Renfe-Operadora, entenent-se com a tal la que s'obté d'aplicar el preu del transport pròpiament dita i les despeses accessòries vinculades directament al mateix i conegudes a la bestreta (com ara els inherents a càrrega i descàrrega); al contrari, no s'efectuarà el còmput sobre altres despeses accessòries no íntimament unides al preu del transport.

Per este motiu, tot consignatari té dret, una vegada transcorreguts els terminis màxims de transport sense ser-li entregada la remesa, que per l'estació de destinació se li faça constar en el taló-duplicat de la carta de port que l'enviament no està encara a la seua disposició.

5. CONDICIONS APLICABLES EN CAS DE CONTROVÈRSIA

5.1 Règim aplicable

Les presents condicions s'apliquen a tots els contractes de transport que formalitze Renfe-Operadora amb un tercer, per a regular els transports de mercaderies per ferrocarril que es realitzen dins del territori nacional; tot això, sense perjuí de l'aplicació de les condicions establides en les corresponents tarifes especials aplicables als transports concrets, i de la resta de pactes o acords que hagen convingut les parts intervinents en el contracte de transport.

Respecte d'allò que no s'hi ha previst seran aplicables la legislació del sector ferroviari, el Codi de Comerç, el Codi Civil i la resta de normativa general de comuna aplicació.

5.2. Juntes arbitrals del transport

a/ Controvèrsies en relació amb el compliment del Contracte: Amb subjecció al que disposa la Llei 16/1987, de 30 de juliol, d'Ordenació dels Transports Terrestres i el Reial Decret 1211/1990, de 28 de setembre, pel que s'aprova el Reglament d'Ordenació de Transports Terrestres:

Quan la controvèrsia no excedisca els 6.000 €, s'entendrà que existix un acord de sotmetiment a l'arbitratge de les Juntes Arbitrals del Transport, sempre que alguna de les parts no haja manifestat a l'altra expressament la seua voluntat d'excloure'l abans que s'inicie o s'haja d'iniciar la realització del transport.
Quan la controvèrsia no excedisca els 6.000 €, s'entendrà que existix un acord de sotmetiment a l'arbitratge de les Juntes Arbitrals del Transport, sempre que alguna de les parts no haja manifestat a l'altra expressament la seua voluntat d'excloure'l abans que s'inicie o s'haja d'iniciar la realització del transport.

La part demandant podrà presentar la seua reclamació bé davant de la Junta competent en el lloc d'origen del transport, bé davant de la competent en el lloc de destinació del mateix, o bé davant de la competent en el lloc de celebració del contracte, llevat que s'haja pactat en document la submissió a una Junta concreta.

b/ Dipòsit, alienació i peritatge de les Mercaderies

Quan no hagueren pactat el contrari, les parts contractants podran recórrer a la Junta Arbitral del Transport competent al lloc en què es troben les mercaderies per a la realització de les actuacions de dipòsit, alienació o peritatge de les mercaderies que, si és el cas, resulten procedents d'acord amb el que preveuen les presents condicions generals de contractació, i de conformitat amb el que disposa l'Orde de 30 març del 2001, per la que s'establixen normes per a la realització de funcions de dipòsit i alienació de mercaderies per les Juntes Arbitrals del Transport.

6. ENTRADA EN VIGOR

En compliment del que establix l'article 59 de la Llei 39/2003, de 17 novembre, del Sector Ferroviari, les presents Condicions Generals dels Contractes de Transport de Mercaderies, han sigut objecte de la preceptiva autorització pel Ministerio de Fomento mitjançant una resolució del Secretari d'Estat d'Infraestructures i Planificació de data 18 d'abril del 2006; per delegació de la Ministra de Fomento de conformitat amb l'Orde Fom/2893/2005, de 14 de setembre (B.O.E. de 19 de setembre del 2005) i entraran en vigor en el termini d'un mes des de la seua notificació a l'empresa ferroviària Renfe-Operadora.