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Trenes de Viajeros

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Automotor diésel Serie 598

Imágen del Automotor diésel Serie 598


Los trenes de la serie 598, que están especializados en tráficos regionales, fueron fabricados por CAF en su factoría de Beasain y comenzaron a circular en 2004. Destaca su imagen exterior con, un testero aerodinámico y un ventanal corrido a lo largo de todo el tren, e incorporan el Sistema Integrado de Basculación Integral (SIBI).


Distribución Interior y Prestaciones

Este tren está compuesto por tres coches. Cada unidad de tren dispone de tres puertas de acceso de doble hoja por costado, de tipo deslizante, automáticas y de accionamiento eléctrico. Cada una cuenta con un estribo abatible de accionamiento neumático de apertura conjugada con la puerta, que permite el acceso a los andenes desde alturas de 300 hasta 960 mm sobre el carril.

La composición tiene 170 plazas sentadas, que se reparten en 38 y 58 plazas en los coches motores y 74 en el intermedio, más dospara personas de movilidad reducida (PMR). Cuenta con dos cabinas de conducción, una en cada coche motor. El acceso a la cabina se realiza desde el exterior a través de una puerta situada en el lateral derecho, o desde el interior, mediante una puerta que comunica con la sala de viajeros. La butaca del maquinista está dotada de suspensión neumática y dispone de una serie de mecanismos ajustables para favorecer la comodidad en altura e inclinación. La visibilidad está asegurada mediante una luna frontal, con limpiaparabrisas, cortinilla y sistema antiempañamiento incluidos. El pupitre de conducción tiene un diseño muy funcional y ergonómico, con colores claros e indicadores de leds. La cabina dispone de una puerta de acceso desde el exterior, aire acondicionado independiente y lunas reforzadas.

En la plataforma de un coche motor se encuentra un WC preparado para personas de movilidad reducida con sistema de accesibilidad por ambos lados, mientras que en la plataforma del otro coche motor se sitúa un WC convencional. Ambos WC son devacío.

Los tres coches cuentan dos salas. Una sala grande de viajeros, donde se disponen de asientos dobles para viajeros a ambos lados de un pasillo central. En la sala del coche motor se montan dos trasportines que en posición de plegado proporcionan un espacio para una persona con movilidad reducida. Sobre los asientos se montan portaequipajeros, además de existir un amplio maletero junto a la puerta.

De aspecto idéntico a la sala grande, la sala pequeña de todos los coches dispone de asientos dobles a ambos lados de un pasillo central. Existen cuatro parejas de asientos que disponen de mesas fijas y el resto de bandejas abatibles. En uno de los coches motores se ha instalado un bicicletero con capacidad para seis bicicletas.

Las butacas de ambas salas son reclinables y cuentan con reposabrazos abatibles. La distancia entre butacas se sitúa en un metro aproximadamente, mientras que la anchura de cada una de ellas ronda los 55 centímetros. Las ventanas posen cortinillas de acción manual, regulables en altura.

Este tren posee además sistemas de climatización, de información al viajero interior y exterior, de megafonía y música ambiental, de detección de incendios, etc.

  • Velocidad máxima: 160 Km./hora.
  • Asientos: 170.
  • Asientos reclinables.
  • Mesa abatible en cada asiento.
  • Espacios para personas con movilidad reducida.
  • Máquina bar de refrescos y aperitivos.
  • Puertas interiores y exteriores automáticas.
  • Espacio adaptado para transporte de bicicletas.
  • Espacio para cambio de pañales .
  • Climatización en todo el tren .
  • Dos aseos.
  • Aseo adaptado a persona con movilidad reducida.
  • Maleteros independientes en vestíbulos .
  • Información mediante teleindicadores interiores y exteriores.
  • Megafonía a bordo.

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