Des del mes d'abril de 2022, Adif, Adif Alta Velocidad i Renfe estan duent a terme actuacions importants en la xarxa ferroviària de Catalunya. Les obres, de gran complexitat tècnica i de planificació, estan suposant un impuls decidit al Pla de Rodalies i consisteixen, principalment, en la integració del ferrocarril a Sant Feliu de Llobregat i la remodelació de l'estació de Molins de Rei, així com el desenvolupament del Corredor Mediterrani al túnel de Castellbisbal, l'avenç del sector Sant Andreu-la Sagrera i la duplicació de la via R3 entre Parets del Vallès i la Garriga, entre d'altres.
Per comunicar les afectacions que aquestes actuacions provoquen al servei de Rodalies, Adif i Renfe han dissenyat el pla de comunicació i atenció al client 'Transformem Rodalies', que, de forma detallada, explica les modificacions que en qualsevol moment es produeixen en la circulació de trens a Catalunya.
D'aquesta manera, el segell 'Transformem Rodalies' permet als clients visualitzar de forma àgil i senzilla totes les informacions que puguin ocasionar una modificació en els seus hàbits diaris de desplaçament. Aquest pla fa ús de tots els canals de comunicació, tant interna com externa, que garanteixin que la informació arriba als ciutadans.
Un dels compromisos ferms del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) és continuar impulsant una infraestructura essencial com és el Corredor Mediterrani.
En aquest àmbit, una de les actuacions més destacades és l'adaptació del túnel de Castellbisbal actual, en el tram Martorell-Castellbisbal, per a la instal·lació posterior de l'ample internacional en aquest tram, conegut com la Porta d'Europa del Corredor Mediterrani.
L'objectiu d'aquesta actuació és preparar la infraestructura per enllaçar aquest tram en ample estàndard amb els ja realitzats cap al nord entre el Nus de Castellbisbal i la frontera francesa, amb els que actualment es troben en execució al sud, entre el Nus de Vila-seca, Sant Vicenç de Calders i Martorell, i també amb els que s'estan materialitzant a les diferents comunitats autònomes que formen part del Corredor.
Per realitzar l'adaptació del túnel de Castellbisbal actual, a l'agost es va reobrir al trànsit l'antic túnel de Costablanca, de més de 800 m de longitud, un cop executades les obres de renovació. Això permet disposar d'una via durant l'execució de les actuacions al túnel de Castellbisbal.
En el futur, l'obertura del túnel de Castellbisbal també contribuirà a incrementar la capacitat del trajecte i a augmentar la flexibilitat i la capacitat operativa de l'explotació ferroviària en aquest tram, que disposarà de tres vies generals.
L'adaptació del túnel de Castellbisbal actual per a la instal·lació posterior de l'ample internacional en aquest tram suposa una inversió de 152,85 milions d'euros.
L’agost de 2023 està previst que entrin en servei la capçalera nord de l’estació de Martorell, la capçalera sud de l’estació de Castellbisbal i la via 1 del túnel de Castellbisbal.
Per altra banda, s’està actuant al tram Martorell-Sant Vicenç de Calders per implantar-hi el tercer carril, adequar l’electrificació, ampliar vies d’apartat fins als 750 m i la construcció de nous passos inferiors per a la supressió de passos a nivell.
Aquests treballs compten amb un pressupost de 134,23 milions d'euros.
A això s’afegeix la implantació de l’ample estàndard entorn de l’estació de La Granada, amb actuacions en via, electrificació i senyalització, així com millores en l’accessibilitat per als viatgers.
Finalment, es continua avançant en les actuacions de connexió d’aquest eix entre les províncies de Castelló i Tarragona. Concretament, les obres van adreçades al canvi d’ample, de convencional a estàndard, als trams Castelló-Vinaròs, Vinaròs-Vandellòs, Vandellòs-Canviador de la Boella i el ramal a Tortosa, amb l’objectiu de fer possible la circulació de trens de viatgers i mercaderies en ample internacional.
Un altre dels compromisos del Mitma en Rodalies consisteix a reforçar la qualitat del servei. Per a això, les actuacions posades en marxa permetran avançar dels projectes d'integració urbana del ferrocarril i incrementar la permeabilitat de la infraestructura, creant així nous espais de dinamització socioeconòmica i usos cívics.
Una d'aquestes actuacions, actualment en execució, és la integració del ferrocarril a Sant Feliu de Llobregat. El 15 d'octubre de 2022, amb la circulació per aquesta estació de l'últim tren del dia, es va clausurar definitivament el pas a nivell ubicat a la sortida de l'estació. Aquesta actuació va representar la primera gran fita del desenvolupament de les obres d'integració i l'inici de la construcció de les andanes de l'estació provisional de viatgers que, a partir del 16 d'abril, substituirà l'edifici actual de l'estació, mentre avancen les obres d'integració del ferrocarril.
Les obres per a la integració del ferrocarril a Sant Feliu de Llobregat suposaran una inversió de 110,23 milions d'euros.
El desembre de 2022, Renfe va signar la compra de 97 trens nous per a Rodalies i Mitjana Distància, una adjudicació històrica de material que suposa una inversió de 858,4 milions d'euros.
Amb aquesta signatura, Alstom construirà 49 trens de 100 metres per un import de 367,6 milions d'euros. Stadler proveirà 20 trens de 200 metres i una inversió de 307,7 milions. Per la seva banda, CAF està fabricant 28 trens de Mitjana Distància i invertirà 183 milions d'euros.
El Pla de Rodalies preveu la compra de 101 unitats noves: 56 per a la renovació de trens i 45 per a incrementar el parc mòbil.
Paral·lelament, s’ha finalitzat la instal·lació dels equips embarcats d’ERTMS (per millorar la seguretat de la circulació) als trens de Rodalies i s’està treballant en la interacció infraestructura-material mòbil. La inversió total prevista és de 39,5M€. A més, s’avança en el procés d’instal·lació del sistema de comunicacions GSM-R en trens de Rodalies i Mitjana Distància, amb un pressupost de 18’4 M€.
Així mateix, el febrer de 2021 va finalitzar la remodelació de tots els trens de la sèrie 447 de Rodalies per fer-los accessibles, incorporant-hi un cotxe situat al mig amb una porta més baixa per facilitar l'accés a PMR, un bany i un espai reservat per a persones que viatgen en cadira de rodes.
Per la seva banda, Renfe està executant les obres per garantir la plena accessibilitat de l'estació de Molins de Rei, que comportaran la instal·lació de quatre ascensors com a principal actuació.
Aquest projecte té un pressupost superior als 6 milions d'euros i un termini d'execució estimat de 15 mesos.
Un cop finalitzades les obres, Renfe preveu dotar l’estació d’una accessibilitat total, amb la construcció d’un nou accés per facilitar la mobilitat dels viatgers i la ciutadania que viu a la part nord de Molins de Rei.
Totes aquestes obres contribueixen a la consecució de l'Objectiu de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (Indústria, innovació i infraestructura), les metes del qual són, entre d'altres, el desenvolupament d'infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.
El 3 d’abril van començar les obres de millora de l’accessibilitat de l’estació d’Arc de Triomf. És una actuació que compta amb un pressupost de 2,9 M€ i un termini d’execució de 10 mesos. Entre els treballs, destaca la prolongació de les andanes a 200 metres i el recrescut d’aquests per facilitar l’accés als trens.
El 24 de març van entrar en servei les millores que Renfe ha executat a l’estació de Vilafranca del Penedès (amb una inversió de 2,7 M€) per augmentar-ne l’accessibilitat, comoditat i seguretat. En aquests moments, s’està actuant a les estacions de Mollet-Sant Fost (5,2 M€), Molins de Rei (7,3 M€), Ocata (4,2 M€) i Vacarisses-Torreblanca (2,9M€), mentre han finalitzat altres obres més modestes com la construcció d’un nou accés a l’estació de Cornellà (0,2M€) o la reparació de les marquesines de l’estació de Vilassar de Mar (0,3 M€).
Al mateix temps, la companyia ha adjudicat les obres de millora de l’accessibilitat a l’estació de Llinars del Vallès (3,5 M€).
Per acabar, el 26 de juny va entrar en servei la nova estació de Santa Perpètua Riera de Caldes a la línia R8 (1,76 M€).
Per la seva banda, Adif va iniciar l’abril de 2022 la construcció de la nova estació de Salou-Port Aventura (12,4 M€).
El 12 de desembre de 2022 es va posar en servei la nova estació barcelonina de Sant Andreu i el nou traçat del corredor d'ample convencional Barcelona-Granollers-Portbou (línies R2 i R11) per l'interior de l'estructura de la futura estació intermodal de la Sagrera. La finalització d'aquesta segona fita va representar una inversió de més de 18 milions d'euros.
La nova estació de Sant Andreu és un edifici de viatgers de 696 metres quadrats amb dues andanes i quatre vies, dues d'elles destinades a l'estacionament dels trens.
L'estació aprofita la llum natural que arriba a través de grans claraboies, i gaudeix d'accessibilitat gràcies a dos ascensors que connecten el vestíbul amb les andanes.
Renfe posa la digitalització al servei dels seus clients per millorar tots els seus canals de comunicació amb els viatgers, en temps real i personalitzant els seus missatges, així com per garantir la seva seguretat en trens i estacions.
En aquest capítol destaca:
Adif avança en la segona fase del nou accés ferroviari a l’Aeroport de Barcelona-El Prat. S’està treballant en els terminals (instal·lacions, envans, escales mecàniques), així com en l’execució de la pèrgola i de la futura via 2 per prolongació de via 4.
La primera fase del projecte, amb una inversió estimada de 305 M€, va consistir en la perforació amb tuneladora del tram principal del nou accés.
La duplicació de via de la línia s’ha iniciat entre Parets i La Garriga, en un tram de 17,1 km. Entre els treballs previs que s’hi estan executant, destaca la supressió de dos passos a nivell a La Garriga, que complementen les obres ja
finalitzades d’eliminació d’altres tres passos, un d’ells a La Garriga i altres dos a Granollers.
A més, Adif està duent a terme actuacions per a la remodelació de les estacions de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, Les Franqueses del Vallès i La Garriga.
El Pla de Tallers de Renfe preveu la construcció de noves instal·lacions de manteniment i reparació de trens a Manresa, Sant Vicenç de Calders, Ripoll i St. Celoni o Maçanet-Massanes.
Paral·lelament, al març el Mitma va iniciar les obres de construcció d’un taller provisional a Ripoll, ubicat en sòl ferroviari d’Adif al costat de l’actual estació, amb una inversió de 3,8 M€, i que servirà per al manteniment de trens de Renfe mentre duren les obres previstes de desdoblament de la línia R3.