La companyia Bertschi, especialitzada en serveis logístics i transport de líquids a doll i sòlids per a la indústria química, ha fet una nova passa endavant en sostenibilitat i competitivitat després de la posada en marxa d’un nou servei regular, per a tots els seus clients, entre la seva terminal a Vila-seca i el port de Barcelona-Morrot.
El servei, que serà setmanal amb dues circulacions, una per sentit, es realitzarà amb trens elèctrics zero emissions de Renfe Mercancías (RM), que utilitzen energia de tracció procedent de fons renovables. Segons les previsions de Bertschi, a partir de l’agost s’incrementarà amb una segona rotació setmanal.
La mercaderia transportada tindrà continuïtat, a partir i fins a Barcelona, en trens RM d’ample UIC per a enllaços internacionals amb càrrega de clients ferroviaris europeus, com Kombiverkehr o HUPAC.
Aquesta nova connexió intermodal es va iniciar dimarts passat amb un tren carregat de 30 contenidors. A la posada en marxa van assistir representants de Covestro -un dels principals clients de la companyia i en els terrenys del qual es troba aquesta terminal- Andrea Firenze (director general a Espanya), Klaus Schaefer (chief tecnology officer fins a juny de 2023), Thorsten Dreier (nou CTO) i Álvaro Iglesias (supply chain head Spain); en representació de Renfe, Julián Mata (gerent de l’Àrea de Mercat Intermodal / Direcció Comercial); de Cargotren, José Vives (CEO); i per part de Bertschi, Santiago González (managing director of Business Unit Liquids), Remo Rigassi (general manager Bertschi Spain and Portugal), Gian Buehlmann (business development) i David Sánchez (business development Spain a Portugal).
Bertschi, que tradicionalment opera a la terminal d’Adif a Constantí (Tarragona), utilitzant la línia convencional de mercaderies, ha decidit fer aquesta nova passa amb la posada en funcionament d’aquesta nova connexió des de la seva pròpia terminal, situada dins del complex de Cavestro, que va ser inaugurada el 2013 i utilitzada des de llavors només com a dipòsit de mercaderies.
Bertschi té previst utilitzar el hub ferroviari que Covestro té a les seves instal·lacions des de 2017 i que fins ara només operava per a materials propis de la multinacional alemanya.
Covestro va construir aquest hub ferroviari, com a part de la seva aposta per la descarbonització i el Corredor Mediterrani, per transportar materials des de les seves plantes a Alemanya.
La posada en marxa del nou servei representa un salt notable de qualitat per a Bertschi. En primer lloc, pel que fa a sostenibilitat, ja que aquest servei suposa una capacitat de càrrega de cada tren de fins a 25-30 contenidors per trajecte, equivalent a 800 tones de càrrega, que fins ara es transportaven per carretera entre les terminals. “Aquesta xifra representa que cada any deixarem de realitzar, amb la conseqüent reducció de CO2 que evitarem emetre a partir d’ara a l’atmosfera. Ens manté fidels a la nostra filosofia de ser una empresa intermodal”, explica David Sánchez.
La companyia, en segon lloc, potencia la seva intermodalitat, en aquest cas en tren -també opera amb vaixells-, transportant la mercaderia del client directament des de Vila-seca fins a qualsevol punt d’Europa amb un únic canvi de comboi a Barcelona (per l’ample de via europeu):
I com a tercer aspecte notori del canvi, Bertschi posa des d’ara en valor la seva pròpia terminal, convertint-se en l’única empresa intermodal de transport de líquid químic a l’engròs amb terminal pròpia a Tarragona. “La nostra quota de mercat creixerà”, explica David Sánchez.
Aquest nou servei reforça la posició de Bertschi com a empresa líder del mercat en el transport intermodal de productes químics per ferrocarril a Europa, reduint milers de quilòmetres de transport per carretera cada any.
Sobre la base de la seva densa xarxa europea de terminals i filials, l’empresa s’ha expandit geogràficament per convertir-se en el proveïdor líder mundial de transport intermodal de productes químics a l’engròs. També ofereix als seus clients serveis de gestió de mercaderies i diversos serveis de valor afegit gràcies a una infraestructura d’emmagatzematge pròpia.
Renfe Mercancías, aliada del medi ambient
El servei logístic prestat per Renfe Mercancías es configura com a un dels sistemes de transport que en l’actualitat menys gasos d’efecte hivernacle genera per unitat transportada, cosa que contribueix de forma directa a la lluita enfront del canvi climàtic, en compliment amb els objectius i valors del Govern i la Unió Europea.
El 2022, Renfe Mercancías va transportar més de 13,5 milers de milions de tones-km, la qual cosa va llançar una emissió unitària mitjana de només 8,20 grans de CO2e per tona-km transportada, l’emissió unitària més baixa a la història de Renfe Mercancías, quantitat 10 vegades inferior a l’emissió mitjana del transport de mercaderies per carretera.
Això va suposar un estalvi de gairebé 400 mil tones de gasos d’efecte hivernacle a l’atmosfera, benefici obtingut gràcies a la capacitat de realitzar la major part dels serveis que realitza l’empresa amb trens de tracció elèctrica que fan servir energia renovable.