Actualment Renfe està desenvolupant el seu Pla estratègic 2019-2023-2028 i una de les seves palanques, per assolir l'objectiu de ser un referent de la mobilitat i el transport, i afrontar la competència, és la transformació digital.
La transformació digital farà més eficients els processos interns i millorarà l'experiència de viatge del client gràcies, entre altres innovacions, a un nou lloc web i una comunicació més àgil amb els usuaris, oferint senzillesa, personalització i serveis de valor afegit.
A més, el Grup Renfe aposta per la innovació oberta amb el criteri de combinar el coneixement intern amb l'extern sota un enfocament d'intel·ligència col·lectiva per tal d'aportar més rapidesa i eficàcia a tot el model, especialment en l'àmbit digital, sobre el qual girarà una gran part dels reptes d'innovació.
dōcō és la plataforma de mobilitat com a servei de Renfe l'objectiu de la qual és transformar la mobilitat a escala nacional, oferint una experiència porta a porta que integra tots els operadors públics i privats que vulguin formar part del projecte. És una plataforma oberta i inclusiva, única a escala nacional pel nivell de complexitat de les integracions realitzades i l'àmbit de cobertura quant a operadors de transport.
L'aplicació està disponible a Google Play i a l'Apple Store perquè tot el públic en pugui fer ús i moure's "on" i "com" vulgui. A més, també compta amb la versió web, que permet planificar, reservar i pagar bitllets.
L'obertura de l'aplicació ha estat una fita clau en el llançament gradual de dōcō, que començava el darrer 16 de novembre exclusivament per a aquelles persones apuntades prèviament per ser pioneres en el seu ús. Dues setmanes després, més de 2.000 persones ja havien descarregat i utilitzat l'aplicació després de rebre un codi personalitzat amb el qual podien començar a gaudir del servei.
Renfe ha liderat el projecte dōcō i s'ha convertit en la primera empresa pública gestora de serveis de mobilitat porta a porta; dōcō incorpora els trens de Renfe Viajeros, tant els serveis de Cercanías/Rodalies i Media Distancia com els trens de Larga Distancia i Alta Velocidad. Més de 2.000 trens disponibles cada dia que connecten amb aproximadament 200 destinacions.
El llançament de dōcō ha estat possible gràcies a la unió d'esforços per part de Renfe, NTT DATA i Siemens Mobility. Cadascun d'ells ha aportat la seva experiència i coneixement per desenvolupar aquesta aplicació de servei MaaS (Mobility as a Service). Així mateix, la integració de companyies de mobilitat ha estat també indispensable per al llançament del servei.
Actualment, a l'aplicació es poden contractar serveis de Renfe, Bolt, Cooltra, Karhoo, Movitaxi, Reby i Transports Metropolitans de Barcelona (última incorporació), i ofereix mitjans de transport com ara tren, taxi i patinet elèctric.
Totes aquestes companyies permetran oferir un servei de planificació, reserva, compra, seguiment del viatge i pagament directament des de l'aplicació de dōcō, per tal de proporcionar la millor experiència possible, adaptada a les necessitats de totes les persones perquè viatgin on i com vulguin.
dōcō és un projecte escalable amb un pla d'acció a cinc anys en el qual està previst el desenvolupament de funcionalitats addicionals que millorin de forma progressiva l'experiència del viatge. També tindrà lloc la incorporació de nous socis col·laboradors per ampliar la cobertura disponible, i s'aspira a proporcionar la màxima oferta possible de mobilitat a totes les persones que viatgen a escala nacional. Tot això dotarà el sistema de mobilitat espanyol d'un servei de transport accessible, inclusiu i segur amb el qual qualsevol persona podrà arribar a la destinació que vulgui d'una forma senzilla i sostenible.
Centre d'atenció al client 24 hores
dōcō disposa d'un centre d'atenció al client, operatiu des del llançament de la primera versió de la plataforma al novembre i que, des de principis de gener, està disponible les 24 hores i els 365 dies de l'any.
Renfe ha situat el centre d'atenció al client de dōcō al Centre de Competències Digitals de Mèrida, alineant així la seva estratègia de digitalització, internalització i eficiència amb el Pla de deslocalització de recursos del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, concebut com a motor per millorar la competitivitat, el desenvolupament de noves activitats econòmiques, l'aprofitament de recursos i el talent associat a l'entorn. Així, el personal que integra el Centre de Competències Digitals de Mèrida està compost prioritàriament per joves residents a Extremadura, majoritàriament a Mèrida i la seva zona d'influència.
Aquest centre disposa de tecnologies multicanal perquè els clients puguin sol·licitar ajuda per telèfon, correu electrònic, web, xat o formulari. La interacció amb el client es realitzarà a través dels mateixos agents, però també amb tecnologies digitals de traducció de veu a text o mitjançant agents virtuals.
Més informació sobre les novetats de dōcō a:
• Google Play: Descarrega l'aplicació
• App Store: Descarrega l'aplicació
• Facebook
• X
• Instagram
• LinkedIn
• YouTube
Com a part fonamental del Pla d'innovació, per tal de resoldre els grans reptes de futur i poder ser forts de cara als nous canvis que vindran per la liberalització del sector, Renfe ha connectat amb professionals i empreses emergents especialitzades en innovació i tecnologia per desenvolupar el programa TrenLab, l'objectiu del qual és donar suport a empreses emergents i emprenedors innovadors, incorporant la seva capacitat d'innovació i disrupció als serveis de Renfe amb l'objectiu de generar valor als nostres clients i promoure la nostra transformació digital.
TrenLab és l'aposta de Renfe per la innovació i el suport a noves iniciatives (start-ups) disruptives, tot impulsant la transformació digital de Renfe, reforçant la seva posició com a companyia ferroviària de cara a la liberalització del sector i potenciant la seva transformació en operador integral de mobilitat. Després d'atraure més de 900 empreses emergents des de la seva posada en marxa, TrenLab ha accelerat ja disset empreses emergents. Entre totes han rebut una suma de més de 16,5 milions d'euros en finançament per part de diversos inversors i han generat 121 llocs de treball. En l'actualitat, el programa TrenLab permetria la contractació directa de les empreses emergents que hi participen.
La creació de Centres de Competències Digitals forma part de l'estratègia de transformació digital, internalització i eficiència, recollida en el Pla estratègic 2019-2023 del Grup Renfe. Aquests centres permetran a l'operadora descentralitzar serveis tecnològics i crear ocupació de qualitat a través de la filial LogiRAIL. En total, es crearan més de 400 llocs de treball nous entre el 2021 i el 2024.
La creació d'aquests Centres de Competències Digitals de Renfe forma part del Pla de deslocalització de recursos del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, concebut com a motor de mesures per millorar la competitivitat, el desenvolupament de noves activitats econòmiques, l'aprofitament de recursos locals i el talent associat a l'entorn.
Els Centres de Competències Digitals s'estan instal·lant a Miranda del Ebro, Alcázar de San Juan, Terol, Mèrida, Linares i Monforte de Lemos.
Renfe ha licitat el subministrament, la instal·lació i la posada en servei d'un sistema de comunicació digital GSM-R (sistema global de comunicacions mòbils per a ferrocarrils) en 534 trens d'ample convencional de servei públic per a Cercanías/Rodalies i Media Distancia. L'import de la licitació és de 37 milions d'euros, i el termini d'execució de l'encàrrec és de 48 mesos.
El sistema de comunicacions GSM-R de veu, el mateix que s'utilitza en Alta Velocidad i semblant al de la telefonia mòbil, però amb canals i protocols específics, es fa servir en radiotelefonia per a la transmissió d'informacions relatives a l'explotació ferroviària.
Aquesta xarxa permet la comunicació contínua, minimitzant les interferències, entre els trens i els centres de control. Amb la instal·lació d'aquest sistema es fa un pas endavant en l'evolució i la digitalització, millorant les prestacions del sistema analògic anterior conegut com a 'tren-terra', molt més restrictiu.
Renfe implementa sistemes d'intel·ligència artificial als equips de videovigilància de prop de 500 estacions de Cercanías/Rodalies. Renfe ha posat en marxa la digitalització dels sistemes de seguretat de 483 estacions de Cercanías/Rodalies per recopilar i processar de forma anònima i automatitzada milers de dades a través del sistema CCTV de cada estació i integrar-les en un quadre de comandament únic. L'objectiu és millorar la seguretat i l'experiència del client, sempre des del compliment estricte de la normativa de protecció de dades.
Té un pressupost de 31,7 milions d'euros que ha estat finançat amb fons de la Unió Europea, va començar a finals de l'any passat i està previst que culmini el 2024. Durant aquest temps se substituiran més de 5.000 càmeres de seguretat analògiques per càmeres IP, que permetran compartir la informació recollida a través del sistema CCTV en un sistema de videoanalítica integrat.
Així mateix, el projecte RS3 preveu la instal·lació de 500 servidors d'última generació i la renovació de sistemes operatius, instal·lacions i elements digitals de les estacions de Cercanías/Rodalies. També preveu la instal·lació d'aproximadament 500 sondes de ciberseguretat per al monitoratge, control i anàlisi d'aquestes estacions. L'objectiu final és augmentar els nivells de seguretat digital i de ciberseguretat.
El nou sistema permetrà a la seguretat de la companyia prendre millors decisions, gràcies al quadre de comandament integrat amb dades en temps real. Gràcies a aquest sistema intel·ligent de seguretat es podrà conèixer el que està passant a les estacions de Renfe Rodalies en temps real. Per exemple, mitjançant l'anàlisi de l'afluència, si cal, es podrà adreçar més personal a les estacions que ho necessitin en cada moment. També es podran detectar, de manera automatitzada, incidents relacionats amb la seguretat com ara caigudes de persones i objectes a les vies, incendis, actes vandàlics o el frau en l'accés als serveis.
El sistema RS3 recopila imatges de les estacions que s'integren en un sistema de videoanalítica en el qual es processen i s'analitzen amb algoritmes d'intel·ligència artificial. Posteriorment, les imatges tractades són eliminades del sistema en qüestió de mil·lisegons. Per implementar aquestes solucions Renfe ha contractat empreses capdavanteres en tecnologies d'analítica i intel·ligència d'imatges, entre les quals hi ha imotion Analytics, una de les empreses emergents accelerades amb el nostre programa d'innovació TrenLab.
En total, aquest projecte preveu la instal·lació de 6.451 dispositius per a la posada en marxa d'un circuit tancat de CCTV i d'un sistema d'analítica de vídeo intel·ligents. A més, aquests dispositius aniran acompanyats de sistemes de control d'accessos, equipaments de control elèctric o elements de comunicació per a la connexió dels diferents equips IP, entre altres instal·lacions.
Durant el 2021 ja es va començar la planificació i l'execució d'instal·lacions en un total de 21 estacions al Nucli de Cercanías de Madrid, 22 estacions a Rodalies Barcelona, 7 estacions al Nucli de Cercanías de Bilbao, 7 estacions al Nucli de València i 4 estacions al Nucli de Sevilla.
Per la seva banda, el 2022 està previst que aquesta millora s'implanti en 33 estacions del Nucli de Cercanías de Madrid, 43 del Nucli de Rodalies de Barcelona, 15 del Nucli de Cercanías de Bilbao i 6 de RAM (ample mètric), 14 del Nucli de Sant Sebastià, 10 del Nucli de Cercanías d'Astúries i 9 de RAM, 12 estacions de RAM Santander, 17 del Nucli de València, 9 del Nucli de Sevilla, 11 del Nucli de Màlaga, 8 del Nucli de Múrcia/Alacant i 7 estacions del Nucli de Cadis.
Amb un import de 23,15 milions d'euros, Renfe dotarà les estacions de cartelleria multimèdia, en què es mostrarà tota la informació d'interès per als viatgers de forma visual i continuada, com ara horaris i trens, esdeveniments o qualsevol altre servei o informació rellevant.
Els nous equipaments permetran substituir la informació en paper situada a les vitrines de les estacions, assegurar que totes les pantalles mostren la informació actualitzada, fer canvis o actualitzacions de manera immediata i simultània a totes les estacions on es disposi d'aquest sistema, tenir l'opció de personalitzar els continguts per a cada estació i millorar la imatge.
Igualment, el contracte del sistema de cronometria, l'import del qual és de 12,3 milions d'euros, té per objecte l'adquisició de subministraments de sistemes electrònics de cronometratge, serveis de reparació i manteniment d'equips de precisió.
Renfe i Microsoft col·laboren per explorar solucions basades en l'ús de tecnologies d'intel·ligència artificial que permetin digitalitzar i optimitzar les activitats de manteniment de trens i material rodant, així com predir possibles avaries abans que es produeixin.
L'acord inclou una prova d'ulleres HoloLens i eines de realitat mixta per a l'accés a documentació tècnica i recursos formatius, així com l'ús de plataformes col·laboratives per facilitar la compartició d'informació tècnica.
Amb les capacitats analítiques d'Azure i fent servir tecnologies IOT es pretén fer una prova de concepte que permeti recopilar dades històriques dels trens amb l'objectiu d'anticipar possibles problemes i ajudar a evitar incidències abans que es produeixin, reduint el temps d'inactivitat del material rodant.
El dispositiu de realitat mixta de Microsoft HoloLens pot proporcionar accés complet a esquemes, documents tècnics i a qualsevol procediment o informació addicional per portar a terme el diagnòstic o la intervenció en el material rodant. A més, el visor hologràfic permet a qui porta posades les ulleres de realitat mixta veure anotacions i instruccions complexes sobre els equipaments en els quals està realitzant una intervenció i mitjançant l'ús de Dynamics 365 Remote Assist —l'aplicació pot connectar múltiples col·laboradors— els operaris podran compartir el seu camp de visió amb experts a centenars de quilòmetres de distància per tal d'obtenir suport remot.
L'acord permetrà comprovar que l'ús d'aquesta tecnologia pot reduir errors i accelerar operacions de manteniment complexes.
Digitalització del procés de manteniment de flotes
D'altra banda, un dels objectius principals de Renfe ha estat el d'unificar les plataformes digitals al servei dels empleats i impulsar la col·laboració.
Des d'aquest punt de vista, l'acord permetrà comprovar les capacitats de Microsoft Teams, Power Platform i Sharepoint per digitalitzar els diferents recursos d'enginyeria i obtenir una estandardització i contextualització de la informació, així com una millor gestió d'aquesta informació.
Hem creat el nostre portal d'Open Data per ordenar informació sobre el nostre grup que considerem que és d'utilitat pública i facilitar així l'accés a terceres persones. El portal data.renfe.es conté 47 conjunts de dades accessibles i descarregables, incloent-hi les nostres estacions (amb informació comercial i tècnica), dades sobre els viatgers per franges horàries o fitxes de trens de tota la nostra flota.
Altres iniciatives que hem arrencat són les relacionades amb el valor de la dada.
Pensem que podem obtenir molt valor tractant la quantitat de dades ingent que ja tenim i les que generem cada dia.
En aquest aspecte, podem esmentar la construcció d'un espai al núvol (Microsoft Azure) sobre el qual es desplegaran aquells projectes que tinguin com a objectiu aportar valor des de les dades.
En aquesta línia s'han realitzat diversos projectes:
Quadre de Comandament Analític Grup (Data Lake)
L'objectiu és unificar en un sol model analític els principals indicadors i dimensions corporatius i de les societats (oferta i demanda, seguiment de serveis, qualitat, ingressos, etc.).
S'ha desplegat la Fase I del Quadre de Comandament Analític per al Grup Renfe, en el qual ja tenim més de 1.000 milions de registres i en carreguem 16 milions més cada dia. El projecte inclou:
• La confecció d'un catàleg de dades assegurant la fiabilitat, qualitat i seguretat de les dades sota el model de govern de la dada.
• Més de 170 informes analítics amb dades rellevants de les societats del Grup: ingressos, clients, serveis, puntualitat, etc., i la capacitat d'accés al model analític creat per explorar la dada, incrementant i potenciant el seu valor estratègic.
Actualment s'estan incorporant nous eixos d'anàlisi i funcionalitats, com ara: informació econòmica i financera, seguiment del Pla estratègic, informació de Recursos Humans, capacitats d'anàlisis predictives, representacions gràfiques sobre mapes sinòptics i indicadors del Pla estratègic.
Big Data per a millora de la gestió riscos. Seguretat de la circulació
La seguretat és un dels nostres pilars estratègics i considerem constantment iniciatives que puguin ajudar a millorar-la.
Actualment tenim diferents sistemes d'informació que ajuden a gestionar els riscos.
Fent servir tecnologies d'analítica de dades, intel·ligència artificial i gestió de grafs per a l'estudi de correlacions, sobre els milers de milions de dades que ens donen les caixes negres dels trens (registradors jurídics) volem, de forma proactiva, identificar noves amenaces per tal d'anticipar-nos per evitar les noves situacions de perill. Es tracta de passar a una gestió més proactiva de la seguretat.