Esta serie nace en los años 80 debido a las necesidades surgidas por el aumento de la demanda de viajeros en las grandes urbes españolas.
La S446 cuenta con una configuración diferente a las series anteriores, potencia superior a los 2.000 kW, aceleración de más de 1m/s2, distribución interior que permite transportar a más de 700 personas entre sentadas y de pie, mayor accesibilidad y nuevas prestaciones para los clientes.
El acceso se realiza por plataformas provistas de puertas automáticas de doble hoja, de tipo encajable-deslizante y accionamiento neumático, con paso libre de 1.300 metros y estribos móviles que proporcionan cuatro departamentos de viajeros con asientos fijos y abatibles y pasillo central.
El revestimiento interior de paredes y techo es de poliéster siendo el piso de caucho. Los portaequipajes, barras asideros y papeleras complementan el interior.
El alumbrado es fluorescente por canal central con puntos de luz halógena en los laterales. Cuenta con tres puntos de luz diferentes en los coches y se pueden, a través de un mecánico, modificar y apagar algunos de ellos para grabaciones en su interior. Asimismo, los paneles interiores se tratan con pintura antigrafitti y se ha colocado un nuevo tapizado en los asientos.
La unidad dispone de teleindicadores en el interior de los coches y en el exterior para informar al cliente. Además de ello, se puede recibir información por medio de megafonía, bien digitalizada en el caso del anuncio automático de las estaciones, o bien producida por el propio maquinista si tiene que informar de alguna incidencia. Tanto la megafonía como los teleindicadores de la unidad se pueden programar o modificar, en su totalidad o en parte, para grabaciones en rodajes (limitación caracteres).
El sistema de climatización, tanto de calor como de frío, se integra en el techo de la plataforma central desde donde se distribuye aire frío o caliente a todo el interior de la caja. Para reforzar la calefacción la unidad dispone de calentadores a nivel del piso en la zona de los asientos. Estos sistemas también pueden desactivarse para la realización de rodajes.
Algunas unidades cuentan con techos exteriores que reducen el calor en época estival. Se ha utilizado una pintura blanca anticalórica que refleja los rayos UVA y reduce aún más la temperatura interior del coche de viajeros.
Todas las unidades cuentan con todos los materiales y sistemas de seguridad (emergencia, evacuación, antiincendios y señalización de emergencia).
Automotor eléctrico S-446
Estos trenes se caracterizan, desde sus inicios, por contar con una mayor potencia específica para desarrollar mayores aceleraciones debido a las numerosas paradas y a las cortas distancias entre las estaciones y una distribución interior que permitiera una mayor capacidad en lo que se refiere a plazas de pie.
Esta unidad fue la primera serie de material de Renfe diseñada específicamente para el servicio de Cercanías, destacando por su fiabilidad, mantenibilidad, elevado confort y reducido consumo energético, así como por sus excelentes prestaciones de aceleración y deceleración, que las han hecho idóneas para la prestación de este tipo de servicios.
Cada unidad está compuesta por dos coches motores con cabina idénticos (M) entre los que se encuentra un remolque intermedio (Ri). Pueden circular en mando múltiple hasta 3 unidades.
Equipos
Los costados del tren, ligeramente inclinados en la vertical, llevan ventanas fijas de vidrio reflectante dispuestas en forma de banda continua. Cada ventana tiene, por la parte interior, un segundo vidrio y todos son blindados. Bajo las puertas existen unos estribos móviles que se desplazan hacia el exterior a la vez que se abren las puertas.
En el interior cuenta con vinilos sobre marcos y vinilos publicitarios que, adecuándose a los diferentes rodajes, se pueden quitar para producciones audiovisuales o fotográficas.
Todos los coches están intercomunicados mediante puertas de accionamiento manual (puertas abatibles de una hoja tipo bisagra con picaporte) y túneles de goma. La distribución interior de los coches es igual, salvo el espacio dedicado a la cabina de conducción de cada coche motor.
En el techo de cada coche se sitúan las resistencias de frenado y en el del remolque los dos pantógrafos y el pararrayos.
En 2017 se inicia la remodelación de las unidades de la serie 446 para su adaptación a personas con movilidad reducida (PMR´s) que viajan con silla de ruedas. Dicho proceso será paulatino, por lo que hasta que todas las unidades de la serie hayan sido remodeladas, existirá un período de tiempo en el que coexistan los dos tipos de unidades y, dentro de estas, diferentes disposiciones de asientos.
El interior de los coches se puede, según posibilidades, modificar para proyectos audiovisuales y fotográficos (asientos, cojín PMR, etc).
Para más información, consulta la ficha técnica completa.
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