La Unidad 450 es reconocida por ser el tren de Cercanías de mayor capacidad ya que cuenta con dos pisos. También denominado “buque”, esta unidad eléctrica es la solución óptima para líneas de Cercanías de larga longitud con tiempos de recorrido superiores a 30 minutos.

Inicialmente se pusieron en circulación 12 composiciones constituidas por un remolque con cabina y cuatro remolques intermedios y remolcados por locomotoras de la serie 269-200, que posteriormente fueron sustituidas por coches motores también de dos pisos.

En 1994 los trenes de la serie 450 pasaron a tener la composición actual: dos coches motores y cuatro remolques intermedios. 

PRESTACIONES

Cada coche remolque cuenta con 100 asientos en el piso inferior y 96 en el superior. A su vez, cada coche motor tiene 128 asientos. Dependiendo de los remolques o composiciones esta serie puede albergar entre 1200 y 4000 plazas totales (entre sentadas y de pie).

Los asientos forman módulos separados por un pasillo central de cuatro y seis plazas enfrentadas en filas de dos y tres asientos. La unidad dispone de un aseo en uno de los coches, en el piso inferior. Todos los coches están equipados con aire acondicionado, música ambiental y teleindicadores interiores que informan al cliente del destino final del tren, de la próxima parada, de la hora y de la temperatura exterior, siendo asistido en el recorrido con información visual y acústica. Tanto la megafonía como los teleindicadores de la unidad se pueden programar o modificar, en su totalidad o en parte, para grabaciones en rodajes.

Cuenta con sistema de climatización sobre las plataformas de acceso y distribuyen aire frío o caliente a los departamentos de viajeros. Se pueden desconectar para la realización de producciones o rodajes. 

 

FICHA TÉCNICA

Automotor eléctrico S-450

Se puede formar una composición doble con dos composiciones (M-4R-M) simples acopladas, con un total de 12 coches.

Las puertas son automáticas, de tipo encajable deslizante exterior, de doble hoja y accionamiento neumático con mando eléctrico, 2 por cada lado de vía. El acceso a cada coche se realiza por dos plataformas.

Los vestíbulos de acceso comunican con los niveles superior e inferior mediante dos escaleras.

El coche motor tiene tres dependencias de viajeros, una en el nivel inferior, una en el superior y otra en el nivel intermedio, comunicadas por escaleras con las plataformas, con pasillo central y asientos a ambos lados. Cada dependencia es diáfana. Los coches remolque tienen dos dependencias de viajeros, una en el nivel inferior y otra en el superior y el resto de prestaciones iguales a los coches motores.

En el interior cuenta con vinilos sobre marcos y vinilos publicitarios que, adecuándose a los diferentes rodajes, se pueden quitar para producciones audiovisuales o fotográficas.

El coche remolque intermedio dispone de un sistema de WC estanco para ferrocarriles, que aspiran los residuos de la taza y los envían a un dispositivo donde son almacenados para su posterior vaciado mediante máquinas especiales que, a su vez, los envían a la red de alcantarillado.

Apertura manual de las puertas de intercomunicación a través de una cerradura con resbalón y pestillo accionables, desde ambos lados. En la parte superior dispone de una ventana de 400x400 mm.

La escalera de acceso es fija, de un peldaño cuya huella de ancho son 210 mm. El borde de los peldaños tiene señalización fotoluminiscente.

Dispone de un sistema de información al viajero que permite emitir mensajes visuales pregrabados a través de los teleindicadores situados en los coches. Se pueden programar para proyectos audiovisuales con información personalizada.

El interior de los coches se puede, según posibilidades, modificar para proyectos audiovisuales y fotográficos (asientos, cojín PMR, etc).

Equipos

  • Caja

Los coches de dos pisos aprovechan al máximo el espacio. De esta manera se logran dos recintos superpuestos de 1.905 mm de altura.

Los coches motores están dotados de cabina de conducción y sus dependencias. Cuentan además con dos departamentos de viajeros (superior e inferior) a los que se tiene acceso desde las plataformas mediante ambas escaleras y en el extremo posterior una zona para viajeros y otra para aparellaje eléctrico.

En los coches remolques se encuentran los dos departamentos para viajeros situados entre las plataformas de acceso y dos recintos extremos donde se ubican un armario de baja tensión y el convertido estático auxiliar y en el otro el WC y un portaequipajes.

Los asientos son fijos, de plástico y resistentes al vandalismo. Las ventanillas son fijas, de vidrio doble, tintadas y están dispuestas en forma de banda continua.

El acceso al coche se realiza a través de dos puertas de tipo encajable-deslizante, de doble hoja y accionamiento electroneumático, con un paso libre de 1.300 mm en los coches motores y 1.800 en los remolques.

Con respecto a los trenes convencionales, estas unidades de dos pisos superan en un 90% las plazas sentadas y en un 30% las plazas totales. De las 128 plazas sentadas del coche motor, 52 se encuentran en el pisosuperior y 76 en el piso inferior. En el coche remolque 92 plazas están en el superior y 96 en el inferior.

Características técnicas

  • Composición: M-R-M.
  • Longitud: Entre 106 y 159 metros en función de los remolques.
  • Ancho de vía: 1.668 mm.
  • Tensión de alimentación: 3.000 Vcc.
  • Composición múltiple: Simple o doble composición.
  • Potencia en régimen continuo: 2.400 Kw.
  • Motores: 8 de cc. de 320 kW, distribuidos en 4 por cadacoche motor.
  • Tipo de motor: Corriente continua 1.500 V.
  • Velocidad máxima: 140 km/h.
  • Aceleración en arranque: 1m/s2.
  • Aceleración entre 0 y 60 Km/h: 0,75 m/s2.
  • Aceleración entre 0 y 100 Km/h: 0,55 m/s2.
  • Deceleración normal (freno eléctrico y neumático): 1.0 m/s2.
  • Deceleración con solo freno eléctrico: 0,7 m/s2.
  • Deceleración máxima de urgencia: 1,2m/s2.
  • Arranque en rampa: 35mm/m.
  • Alimentación de auxiliares: 380 V ca y 72 V cc.
  • Pantógrafos por tren: 2 en coche remolque intermedio.
  • Puertas de viajero con costado: 3x3.
  • Cabinas de conducción: 2.
  • Señalización en cabina: Asfa.
  • Calefacción: Eléctrica.
  • Iluminación interior: Fluorescente y halógena.
  • Megafonía / Indicadores luminosos de información / Aireacondicionado: Sí.
  • Plazas sentadas coche M/R: 66/72.
  • Plazas sentadas UT sin/con estrapontines: 202/204.
  • Plazas totales coche M/R (sentadas + de pie): 237/250.
  • Plazas totales UT (sentadas + de pie): 759.
  • Unidades construidas: 170.
  • Año de recepción: 1989 – 1993.

 

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