Desde abril de 2022, Adif, Adif Alta Velocidad y Renfe están llevando a cabo importantes actuaciones en la red ferroviaria de Catalunya. Las obras, de gran complejidad técnica y de planificación, están suponiendo un impulso decidido al Plan de Rodalies y consisten, principalmente, en la integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat y la remodelación de la estación de Molins de Rei, así como el desarrollo del Corredor Mediterráneo en el túnel de Castellbisbal, el avance del sector Sant Andreu-La Sagrera y la duplicación de la vía R3 entre Parets del Vallès y La Garriga, entre otras.
Para comunicar las afectaciones que estas actuaciones provocan al servicio de Rodalies, Adif y Renfe han diseñado el plan de comunicación y atención al cliente ‘Transformem Rodalies’ que, de forma detallada, explica las modificaciones que en cualquier momento se producen en la circulación de trenes en Catalunya.
De este modo, el sello ‘Transformem Rodalies’ permite a los clientes visualizar de forma ágil y sencilla todas las informaciones que puedan ocasionar una modificación en sus hábitos diarios de desplazamiento. Este plan hace uso de todos los canales de comunicación, tanto interna como externa, que garanticen que la información llega a los ciudadanos.
Uno de los compromisos firmes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) es seguir impulsando una infraestructura esencial como es el Corredor Mediterráneo.
En este ámbito, una de las actuaciones más destacadas es la adaptación del actual túnel de Castellbisbal, en el tramo Martorell-Castellbisbal, para la posterior instalación del ancho internacional en este tramo, conocido como La Puerta de Europa del Corredor Mediterráneo.
El objetivo de esta actuación es preparar la infraestructura para enlazar este tramo en ancho estándar con los ya realizados hacia el norte entre el Nudo de Castellbisbal y la frontera francesa, y con los que actualmente se encuentran en ejecución al sur, entre el Nudo de Vila-seca, Sant Vicenç de Calders y Martorell, y con los que se están materializando en las diferentes Comunidades Autónomas que forman parte del Corredor.
Para realizar la adaptación del actual túnel de Castellbisbal, en agosto de 2022 se reabrió al tráfico el antiguo túnel de Costablanca, de más de 800 m de longitud, una vez ejecutadas las obras de renovación. Esto permite disponer de una vía durante la ejecución de las actuaciones en el túnel de Castellbisbal.
En el futuro, la apertura del túnel de Castellbisbal también contribuirá a incrementar la capacidad del trayecto y aumentar la flexibilidad y la capacidad operativa de la explotación ferroviaria en este tramo que dispondrá de tres vías generales.
La adaptación del actual túnel de Castellbisbal para la posterior instalación del ancho internacional en este tramo supone una inversión de 152,85 millones de euros.
En agosto de 2023 está previsto que entren en servicio la cabecera norte de la estación de Martorell, la cabecera sur de la estación de Castellbisbal y la vía 1 del túnel de Castellbisbal.
Por otro lado, se está actuando en el tramo Martorell-Sant Vicenç de Calders para implantar el tercer carril, adecuar la electrificación, ampliar las vías de apartado hasta los 750m y la construcción de nuevos pasos inferiores para la supresión de pasos a nivel. Estos trabajos cuentan con un presupuesto de 134,23 millones de euros.
A ello se une la implantación del ancho estándar en el entorno de la estación de La Granada, con actuaciones en vía, electrificación y señalización, así como mejoras en la accesibilidad para los Viajeros.
Finalmente, se sigue avanzando en las actuaciones de conexión de este eje entre las provincias de Castelló y Tarragona. Concretamente, las obras van dirigidas al cambio de ancho, de convencional a estándar, en los tramos Castelló-Vinaròs, Vinaròs-Vandellòs, Vandellòs-Cambiador de la Boella y el ramal a Tortosa, con el objetivo de hacer posible la circulación de trenes de viajeros y mercancías en ancho internacional.
Otro de los compromisos de Mitma en Rodalies consiste en reforzar su calidad del servicio. Para ello, las actuaciones puestas en marcha permitirán avanzar de los proyectos de integración urbana del ferrocarril e incrementar la permeabilidad de la infraestructura, creando así nuevos espacios de dinamización socioeconómica y usos cívicos.
Una de ellas, actualmente en ejecución, es la integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat. El 15 de octubre de 2022, con la circulación por dicha estación del último tren del día, se clausuró definitivamente el paso a nivel ubicado a la salida de la estación. Esta actuación representó el primer gran hito del desarrollo de las obras de integración y el inicio de la construcción de los andenes de la estación provisional de viajeros que, a partir del 16 de abril, sustituirá al actual edificio de la estación, mientras avanzan las obras de integración del ferrocarril.
Las obras para la integración del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat supondrán una inversión de 110,23 millones de euros.
En diciembre de 2022, Renfe firmó la compra de 97 nuevos trenes para Cercanías y Media Distancia, una adjudicación histórica de material que supone una inversión de 858,4 millones de euros.
Con esta firma, Alstom está en proceso de construcción de 49 trenes de 100 metros por un importe de 367,6 millones de euros. Stadler proveerá con 20 trenes de 200 metros y una inversión de 307,7 millones. Por su parte, CAF está fabricando 28 trenes de Media Distancia y una inversión de 183 millones de euros.
El Plan de Rodalies prevé la compra de 101 unidades nuevas: 56 para la renovación de trenes y 45 para incrementar el parque móvil.
Los próximos meses se formalizará la compra de los cuatro trenes restantes hasta alcanzar las 101 unidades nuevas que prevé el Plan de Rodalies (56 para renovar trenes y 45 para incrementar el parque móvil).
Paralelamente, se ha finalizado la instalación de los equipos embarcados de ERTMS (para mejorar la seguridad de la circulación) en los trenes de Rodalies y se está trabajando en la interacción infraestructura-material móvil. La inversión total prevista es de 39,5 M€. Además, se avanza ene el proceso de instalación del sistema de comunicaciones GSM-R en trenes de Rodalies y Media Distancia, con un presupuesto de 18’4M€.
Asimismo, en febrero de 2021 finalizó la remodelación de todos los trenes de la serie 447 de Rodalies para hacerlos accesibles, incorporando un coche situado en medio con una puerta más baja para facilitar el acceso a PMR, un baño y un espacio reservado para personas que viajan en silla de ruedas.
Por su parte, Renfe está ejecutando las obras para garantizar la plena accesibilidad de la estación de Molins de Rei, que comportará la instalación de cuatro ascensores, como principal actuación.
Este proyecto cuenta con un presupuesto superior a los 6 millones de euros y un plazo de ejecución estimado de 15 meses.
Una vez finalizadas las obras, Renfe prevé dotar a la estación de una accesibilidad total, con la construcción de un nuevo acceso para facilitar la movilidad de los viajeros y la ciudadanía que vive en la parte norte de Molins de Rei.
Todas estas obras contribuyen a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.
El 3 de abril empezaron las obras de mejora de la accesibilidad de la estación de Arc de Triomf. Una actuación que cuenta con un presupuesto de 2,9 M€ y un plazo de ejecución de 10 meses. Entre los trabajos, destaca la prolongación de los andenes a 200 metros y el recrecido de estos para facilitar el acceso a los trenes.
El 24 de marzo entraron en servicio las mejoras que Renfe ha ejecutado en la estación de Vilafranca del Penedès (con una inversión de 2,7 M€) para aumentar su accesibilidad, comodidad y seguridad. En estos momentos, se está actuando en las estaciones de Mollet-Sant Fost (5,2M€), Molins de Rei (7,3 M€), Ocata (4,2 M€) y Vacarisses-Torreblanca (2,9 M€), mientras han finalizado obras más modestas como la construcción de un nuevo acceso a la estación de Cornellà (0,2 M€) o la reparación de las marquesinas de la estación de Vilassar de Mar (0,3 M€).
Al mismo tiempo, la compañía ha adjudicado las obras de mejora de la accesibilidad en la estación de Llinars del Vallès (3,5 M€).
Por último, el 25 de junio de 2022 entró en servicio la nueva estación de Santa Perpètua Riera de Caldes en la línea R8 (1,76 M€).
Por su parte, Adif inició en abril de 2022 la construcción de la nueva estación de Salou-Port Aventura (12,4 M€).
El 12 de diciembre de 2022 se puso en servicio la nueva estación barcelonesa de Sant Andreu y el nuevo trazado del corredor de ancho convencional Barcelona-Granollers-Portbou (líneas R2 y R11) por el interior de la estructura de la futura estación intermodal de La Sagrera. La finalización de este segundo hito ha representado una inversión de más de 18 millones de euros.
La nueva estación de Sant Andreu es un edificio de viajeros de 696 metros cuadrados con dos andenes y cuatro vías, dos de ellas destinadas al estacionamiento de los trenes.
La estación aprovecha la luz natural que llega a través de grandes claraboyas; y la accesibilidad, con dos ascensores que conectan el vestíbulo con los andenes.
Renfe pone la digitalización al servicio de sus clientes para mejorar todos sus canales de comunicación con los viajeros, en tiempo real y personalizando sus mensajes; así como para garantizar su seguridad en trenes y estaciones.
En este capítulo destaca:
Adif avanza en la segunda fase del nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona-El Prat. Se está trabajando en las terminales (instalaciones, tabiquería, escaleras metálicas), así como en la ejecución de la pérgola y de la futura vía 2 por prolongación de vía 4.
La primera fase del proyecto, con una inversión estimada de 305 M€, consistió en la perforación con tuneladora del tramo principal del nuevo acceso.
La duplicación de vía de la línea se ha iniciado entre Parets y La Garriga, en un tramo de 17,1 km. Entre los trabajos previos que se están ejecutando destaca la supresión de dos pasos a nivel en La Garriga, que complementa las obras ya finalizadas de eliminación de otros tres pasos, uno de ellos en La Garriga y los otros dos en Granollers.
Además, Adif está llevando a cabo actuaciones para la remodelación de las estaciones de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, Les Franqueses del Vallès y La Garriga.
El Plan de Talleres de Renfe prevé la construcción de nuevas instalaciones de mantenimiento y reparación de trenes de Manresa, Sant Vicenç de Calders, Ripoll y St. Celoni o Maçanet-Massanes.
Paralelamente, en marzo el Mitma inició las obras de construcción de un taller provisional en Ripoll, ubicado en suelos ferroviarios de Adif junto a la actual estación, con una inversión de 3,8 M€, y que servirà para el mantenimiento de trenes de Renfe mientras duren las obras previstas de desdoblamiento de la línea R3.