Renfe ha programado más de 10.800 servicios por carretera para garantizar la movilidad durante las obras de mejora de la línea convencional Sagunto-Teruel-Zaragoza y del tramo Sagunto-Caudiel de la línea C5 de Cercanías de València. Los trabajos, en marcha desde el 17 de febrero 2025, finalizarán el 14 de febrero de 2026.
Las obras en la infraestructura ferroviaria han obligado a interrumpir la circulación de trenes en todo el corredor. Ante este cierre, Renfe ha diseñado un plan con más de 10.800 servicios por carretera realizados con autobuses, microbuses y Vehículos de Transporte con Conductor (VTC). La compañía mantiene las ocho relaciones diarias de Media Distancia (cuatro por cada sentido) en el corredor Sagunt-Teruel-Zaragoza y los 14 servicios, 7 por sentido para la línea C5 entre Sagunto y València, dando servicio a los distintos municipios de las rutas.
La compleja orografía del trazado de esta línea y las características de las carreteras que lo cruzan hacen necesario el uso de vehículos de diferentes capacidades y dimensiones para poner en marcha este plan alternativo. Por eso, aunque en buena parte del trazado el servicio se prestará con autobuses de gran capacidad, el recorrido entre los municipios de Calamocha (Teruel) y Cariñena (Zaragoza) se está llevando a cabo con microbuses. Con la excepción de la localidad de Encinacorba, cuyos viajeros son trasladados en VTC hasta Cariñena, ya que las condiciones de la carretera (que finaliza en el municipio) aconsejan este tipo de transporte para garantizar el mejor servicio a los viajeros.
En cuanto a la línea C5, en el tramo entre Sagunto y Caudiel, todo el recorrido se está prestando con autobuses de gran capacidad.
El plan alternativo ha supuesto una modificación de los horarios de los servicios de Renfe y cambios también en los tiempos de viaje. Igualmente, aunque en una parte de los municipios el punto de salida y llegada de los autobuses coincide con la estación de tren, en otras localidades se han establecido otras paradas que son más adecuadas para los autobuses y que optimizan el servicio que se ofrece a los viajeros.
Reuniones con los municipios afectados
Renfe y Adif han dado a conocer el plan a las instituciones regionales y locales de los municipios del corredor. Representantes de ambas han mantenido distintas reuniones en la estación Joaquín Sorolla de València y en las Subdelegaciones del Gobierno en Zaragoza y Teruel, tanto con los máximos responsables de las respectivas Subdelegaciones como con alcaldes de ambas líneas. Igualmente, han informado de este plan a responsables de ambos Gobiernos.
Además, durante los próximos días Renfe informará a los viajeros mediante diferentes canales: carteles informativos, avisos en la página web, megafonía de las estaciones y de los trenes y personal de atención al cliente.
Mejoras en la infraestructura
Entre las principales actuaciones que Adif, destaca la adecuación de 45 pasos superiores y 19 túneles para adaptar sus dimensiones a los requerimientos del nuevo sistema de electrificación que se está implantando en la línea.
Por otro lado, se están realizando otras mejoras en el ámbito de la vía (renovación de carril, desvíos, balasto y traviesas en diversos puntos) y de la infraestructura; un nuevo sistema de bloqueo automático para regular la circulación entre Caudiel y la salida de Zaragoza hacia Teruel; construcción de un apartadero de 750 m en la estación de Cella, con conexión directa con la plataforma logística de Platea; y su`resión de un paso a nivel en Teruel.
Hasta la fecha, Adif ha movilizado inversiones por valor superior a los 500 millones de euros en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, que constituye un eje estratégico en la conexión ferroviaria del Mediterráneo con el Cantábrico y el Atlántico, uniendo las áreas portuarias de Valencia y Bilbao y los nodos logísticos de Platea (Teruel), Zaragoza-Plaza y Júndiz (Vitoria-Gasteiz).
El objetivo es reforzar la interoperabilidad y fiabilidad de la línea, dotándola de más capacidad e incrementando las velocidades de circulación para lograr tiempos de viaje más competitivos y minimizar la posibilidad de incidencias. Además, la electrificación promoverá una movilidad más sostenible, evitando anualmente la emisión de unas 5.000 t de CO2 y el consumo de 2,1 millones de litros de diésel.
Las actuaciones de electrificación, ampliación de gálibos y adaptación de la infraestructura están cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).