EL NÚMERO DE CIRCULACIONES SEMANALES SE INCREMENTARÁ EN UN 17%, PASANDO DE LOS 145 SERVICIOS A 170. LA LÍNEA QUE UNE MADRID CON EXTREMADURA TENDRÁ DOS TRENES DIARIOS DE LARGA DISTANCIA POR SENTIDO, UN ALVIA S-730 Y UN INTERCITY, JUNTO A LA OFERTA DE REGIONALES Y MEDIA DISTANCIA.
A partir del 19 de julio, la entrada en funcionamiento de la nueva infraestructura en Extremadura, permite a Renfe mejorar el servicio que presta en esta comunidad.
Así, la llegada de la alta velocidad a la región beneficiará a todos los servicios, tanto a los de Larga Distancia (habrá dos diarios por sentido) como a los de Media Distancia y Regionales. El total de circulaciones semanales se incrementa un 17%, al pasar de las 145 actuales a las 170.
Un total de 14 localidades de Extemadura verán incrementado el número de servicios en sus estaciones. Plasencia es la localidad donde más aumenta el número de paradas, con un incremento de 23 (50 desde el 19 de julio frente a las 27 actuales), seguida de Monfragüe-Plasencia, con un aumento de 21 (64 frente a 43).
El nuevo tramo de Alta Velocidad permitirá reducir los tiempos de viaje en todos los tramos (entre Madrid y Badajoz hasta en 51 minutos, entre Plasencia y Cáceres en 30 minutos o desde Plasencia a Mérida o Badajoz, 43 y 34 minutos respectivamente en esta primera fase de las obras) Con las próximas fases de las obras que ejecuta Adif en esta línea de alta velocidad, el tiempo de viaje seguirá mejorando.
La nueva línea de altas prestaciones construida por ADIF cuenta con un trazado de estructuras singulares, túneles y 28 viaductos (entre ellos, el de Almonte, uno de los puentes de hormigón con el arco ferroviario de mayor luz del mundo).
La línea que entró en servicio el día 19 es sólo la Fase I (1.700 millones de inversión) de un proyecto mucho más amplio, que tendrá un alcance inversor total de 3.700 millones de euros y que se completará con la electrificación del tramo actual (que acarreará, además, un aumento de la velocidad comercial) y la construcción de dos tramos más, Madrid-Oropesa y Talayuela-Plasencia, éste último ya en construcción.
Desde este momento, el objetivo de Renfe, como operador de la nueva línea, será obtener el máximo aprovechamiento de esa nueva infraestructura para toda la Comunidad Autónoma, tanto con los trenes de Media Distancia (Servicio Público subvencionado) como con los trenes de Servicios Comerciales (que no reciben subvención del Estado).
De esta manera, la empresa ya ha diseñado la oferta global de servicios directos y enlaces (incluyendo un enlace por autobús que ha creado la Junta de Extremadura entre las estaciones de Plasencia y Monfragüe-Plasencia).
Para el lanzamiento de la nueva línea, Renfe lanzó una oferta de 30.000 billetes desde 16,75 euros (Badajoz-Madrid), que finalizó el pasado el pasado 8 de julio. Ese mismo día se prorrogó dicha promoción hasta el 10 de diciembre con 12.000 plazas desde los 18 euros el billete básico y 22 el estándar.
Además de esta oferta de lanzamiento, los viajeros podrán beneficiarse de septiembre a diciembre de la gratuidad de los títulos multiviaje o abonos para viajes en trenes de Media Distancia o Regionales
Trenes S-730 renovados
Los trenes Alvia S-730 que entraron en servicio en la nueva infraestructura de Extremadura el 19 de julio han sido remodelados por Renfe en los talleres de Talgo en Las Matas (Madrid), para mejorar el interiorismo y confort de los trenes.
En el proceso de remodelación de los trenes S-730 se han instalado los equipos para que los clientes puedan disponer de ‘PlayRenfe’, la plataforma de conectividad WiFi con una oferta que incluye televisión en directo de importantes acontecimientos deportivos y contenidos como los últimos estrenos de cine, series, música, entre otros.
De este modo, el cliente puede conectarse a internet en sus dispositivos y aprovechar el tiempo como más le apetezca: responder correos, entrar en redes sociales, chatear o escoger entre la amplia gama de contenidos de ocio que ‘PlayRenfe’ ofrece.
Los Alvia de la serie 730 son trenes híbridos, con tecnología de tracción tanto diésel como eléctrica. Este modelo de tren cuenta, además, con sistema de rodadura desplazable, característica que le permite circular tanto por vías de ancho estándar (Línea de Alta Velocidad) como por vías de ancho convencional.