2016ko abenduaren 14an, Europako Parlamentuak Laugarren trenbidearen paketea onartu zuen, Europar Batasun osoan trenbidearen eraginkortasuna eta lehiakortasuna hobetzeko trenbide-erreformaren markoa eta, aldi berean, gaur egungo oztopo instituzional, juridiko eta teknikoak ezabatzeko, erabat integratua eta liberalizatua den Europako trenbide-sare bat sortuz.

4. trenbide paketean aurreikusitako liberalizazioa sartu da jada Espainiako legedian. Zehazki, Trenbide sektoreari buruzko 23/2018 Errege Lege-dekretuak 2020ko abendua ezarri zuen trenbide-konpainia berriek distantzia luzeko eta abiadura handiko zerbitzuen bidez bidaiariak trenbidez garraiatzen hasteko hasiera-data gisa.

Data horretatik aurrera, trenbide-konpainiaren lizentzia eta segurtasun-ziurtagiria duen edozein konpainia (Estatuko Trenbide Segurtasunerako Agentziak ematen du ziurtagiri hori), eta trenbidearen azpiegitura erabiltzea eskatu badu, zerbitzuak eskain ditzake Renferekin lehian.

Ingurune berri hori antolatzeko, Azpiegituraren Zuzendaritzak (Adif) hiru trenbide-korridore aukeratu zituen (Madril-Bartzelona-Frantziako muga, Madril-Levante eta Madril-Toledo - Sevilla-Malaga) eta horietako bakoitzarentzako hiru operatzeko hiru gaitasun-maila desberdin, pakete gisa sailkatuta (A, B eta C).

2019ko azaroaren 27an, Adifek pakete desberdinak aurrez eman zituen, honela:

• A paketea: Renfe Viajeros: 96 AVE tren izango ditu eta gutxi gorabehera pakete honetarako eskainitako gaitasunaren % 86 okupatuko du hiru korredoreetan, 2020 amaieratik 2030eko amaierara. Horrela, % 20 handituko da egungo eskaintza.
• B paketea: ILSA: Air Nostrum-ek (% 55) eta Trenitalia (% 45): 23 Frecciarossa 1000 trenekin operatuko du eta batez beste pakete honetarako eskainitako gaitasunaren% 70 okupatuko du hiru korredoreetan. 2022ko urtarrilean hastea espero da, Espainian materiala homologatu ondoren.
• C paketea: RIELSFERA: SNCF (% 100). Dagoeneko Espainian homologatuta dauden 10 Alstom Duplex trenekin (bi solairukoak) operatuko du, eta pakete honetarako eskainitako edukiaren% 100 okupatuko du hiru korridoretan. 2020ko abenduan hastea aurreikusten da.

Espainiako trafikoaren irekiera honekin % 65 handituko da eskainitako edukiera: % 50 haziko da Madril-Bartzelona linean,% 40 Madril-Levante linean eta% 60 Madril-Hegoaldea linean.

Zerbitzu Publikoen Betebeharraren mendeko zerbitzuari dagokienez (Cercanías, Media Distancia Convencional, Alta Velocidad, Media Distancia (AVANT) eta Zabalera metrikoa), Europako araudiek estatu kideei aukera ematen diete 2023ra arte OSP zerbitzuak nahitaez ez lizitatzeko, epea luzatu egin daiteke, kontratu bat indarrean badago data horretan.

Tren bidezko merkantzien merkatuaren liberalizazioa 2005ean hasi zen Espainian. Nahiz eta tren-enpresa pribatuak ez ziren 2007. urtera arte hasi. Sektoreak lehia libreko erregimenean operatzen du.