1990. urteaz geroztik, Kyotoko Protokoloaren oinarrizko urtea,% 88 murriztu dugu karbono-aztarna. Jasaten ari garen Klima-larrialdiaren aurrean, haren ondorioak murriztea guztion ardura da: enpresena, gobernuena, erakundeena, bezeroena. Renfen urte asko daramatzagu lanean gure isurketak ahalik eta gehien murrizteko gure eguneroko eragiketetan eta, aldi berean, gero eta bezero gehiago trenera erakartzeko, euren karbono-aztarna ere murritz dezaten.
Trena bidaiariak eta merkantziak garraiatzeko modurik eraginkorrena da energi-kontsumoari eta CO2 isuriei dagokienez. Kontuan hartzen badugu, bai Espainian bai Europako gainerako lurraldeetan, garraio-sektorea dela isurien iturri nagusia, trena aukeratzea da klima-aldaketaren aurkako borrokan har daitekeen erabaki nagusietako bat.
Renfen hainbat tren operatzen ditugu, zero emisiokoak, elektrikoak eta ekologikoak. Gure trenen gehiengoa ehuneko ehun iturri berriztagarrietako iturrietatik datorren elektrizitatearekin hornitzen da (jatorri ziurtatua dutenak) eta gai dira bidaiari edo merkantzia kopuru handiak garraiatzeko energia-kontsumo txikiarekin. Zehazki, trenbideak errepideko garraioak baino 5 eta 7 aldiz CO2 gutxiago isurtzen ditu, eta hegazkina baino 7 eta 10 aldiz gutxiago.
Klima-aldaketaren aurkako borrokan mugikortasun alternatiba onena gara. Espainian, bai eta Europa osoan, garraio-sektorea da berotegi-efektuko gasen (BEG) isurketen% 26 ingururen erantzule, CO2 eta beste gas batzuk biltzen dituen kontzeptua.
Ehuneko horretatik % 0,3 baino ez da tren bidezko garraioarena. Trenak zernolako papera jokatzen duen ulertzeko, mugitzen ditugun pertsonak eta merkantziak mugitzeko beharrezko liratekeen bitarteko alternatiboen jarduera kalkulatu dugu. Urtez urte hauek izango lirateke:
Horrek esan nahi du urtero ekiditen ditugula: 5,7 milioi tona CO2 isurtzea, eta aurrezten ditugula 1,1 milioi tona petrolio. Eta hori asko ala gutxi da? 15 milioi biztanleren etxeko kontsumoaren parekoa (adibidez, Kataluniako, Aragoiko eta Valentziako autonomia-erkidegoen batura).
Trenbidera transferentziaren garrantzia ekonomikoki ere zenba daiteke, kanpoko kostuak kontzeptuaren bidez. Ingurumenaren onurez gain, badira beste onura sozial eta ekonomiko batzuk ere (istripu gutxiago, hiri-eremuetan eragindako airearen kutsadura minimoa eta hiriko pilaketa murrizteko ekarpen erabakigarria).
Klima-aldaketaren aurka jarduteko trenbideen ingurumen jasangarritasunaren abantailak are handiagoak izan daitezke. Horregatik, Renfen Adif eta Adif Alta Velocidad-ekin elkartu gara Klima-aldaketari aurre egiteko plan nagusia sustatzeko. Plan hau 4 ildo estrategikotan egituratzen da: energiaren kudeaketa, energia-eraginkortasuna, deskarbonizazioa eta kultura. Konpromiso handi batean laburbildu dezakegu: 2030erako 9,9 milioi tona Co2 murriztea eta 250 milioi euro baino gehiago aurreztea kanpoko kostuetan.