Gaur egun, Renfe 2019-2023-2028 Plan Estrategikoa garatzen ari da, eta bere palanketako bat, mugikortasunaren eta garraioaren erreferente izateko eta lehiari aurre egiteko, Transformazio Digitala da.
Eraldaketa digitalak barne-prozesuak eraginkorragoak egingo ditu, eta bezeroaren bidaia-esperientzia hobetuko du, besteak beste, web-orri berri bati eta erabiltzaileekiko komunikazio arinago bati esker, sinpletasuna, pertsonalizazioa eta balio erantsiko zerbitzuak eskainiz.
Gainera, Renfe Taldeak berrikuntza irekiaren aldeko apustua egin du, barne-ezagutza eta kanpoko ezagutza adimen kolektiboaren ikuspegitik uztartzeko irizpidearen arabera, eredu osoari abiadura eta eraginkortasun handiagoa emateko, batez ere eremu digitalean, eta berrikuntza-erronken zati handi bat biraraziko du
.
Dōcō Renferen zerbitzu gisa mugikortasun-plataforma da, eta bere helburua mugikortasuna nazio-mailan eraldatzea da, proiektuaren parte izan nahi duten operadore publiko eta pribatu guztiak biltzen dituen atez ateko esperientzia eskainiz. Plataforma irekia eta inklusiboa da, nazio-mailan bakarra, egindako integrazioen konplexutasun mailagatik eta garraio-operadoreei dagokienez estaldura-eremuagatik.
App-a Google Play eta Apple Store-n eskuragarri, publiko guztiak erabili ahal izan dezan, eta"dónde" eta"nola" mugitu nahi duen. Gainera, web bertsioa ere badu, billeteak planifikatzeko, erreserbatzeko eta ordaintzeko aukera ematen dizuna.
Aplikazioaren irekiera funtsezko mugarria izan da dōcō pixkanaka jaurtitzeko, eta azaroaren 16an hasi zen, erabileran aitzindariak izateko aldez aurretik apuntatutako pertsonentzat soilik. Bi aste geroago, 2.000 pertsona baino gehiagok deskargatu eta erabili zuten aplikazioa, zerbitzuaz gozatzen has zitezkeen kode pertsonalizatu bat jaso ostean.
Renfek dōcō proiektua zuzendu du, atez ateko mugikortasun zerbitzuak kudeatzen dituen lehen enpresa publikoa bihurtuz; dōcō Renfe Viajeros-en trenak sartzen ditu, bai Cercanías eta Media Distancia zerbitzuak, bai Larga Distancia eta Alta Velocidad trenak. Egunero 2.000 tren baino gehiago daude eskuragarri, eta 200 bat helmugarekin lotzen dituzte.
Renfe, NTT DATA eta Siemens Mobility enpresen ahaleginei esker kaleratu ahal izan da dōcō. Bakoitzak bere esperientzia eta ezagutza eman ditu MaaS (Mobility as a Service) zerbitzu-aplikazio hau garatzeko. Era berean, mugikortasun-konpainien integrazioa ere ezinbestekoa izan da zerbitzua martxan jartzeko.
Gaur egun, app-an Renfe, Bolt, Cooltra, Karhoo, Movitaxi, Reby eta Bartzelonako Garraio Metropolinoko (azken partaidea) zerbitzuak kontratatu daitezke, trena, taxia eta patinete elektrikoa bezalako garraiobideak eskainiz.
Konpainia horiei guztiei esker, plangintza-, erreserba-, erosketa-, bidaiaren jarraipena eta ordainketa-zerbitzua zuzenean eskainiko da, dōcō aplikaziotik, ahalik eta esperientziarik onena eskaintzeko, pertsona guztien beharretara egokituz, nahi duten tokian eta nahi duten moduan bidaiatu dezaten.
dōcō proiektu eskalagarria da, bost urterako ekintza-plan bat duena, eta bidaiaren esperientzia arian-arian hobetuko duten funtzionalitate gehigarriak garatzea aurreikusten da. Era berean, eskuragarri dagoen estaldura handitzeko partner berriak gehituko dira, nazio-mailan bidaiatzen duten pertsona guztiei ahalik eta mugikortasun-eskaintzarik handiena emateko. Horrek guztiak Espainiako mugikortasun-sistemari garraio-zerbitzu irisgarri, inklusibo eta segurua emango dio, eta edozein pertsona nahi duen helmugara modu erraz eta iraunkorrean iritsi ahal izango da.
Bezeroarentzako arreta-zerbitzuaren zentroa 24 orduz
dōcō-k bezeroari arreta emateko zentro bat du, azaroan plataformaren lehen bertsioa kaleratu zutenetik operatiboa, eta urtarrilaren hasieratik, urteko 365 egunetan 24 orduz eskuragarri.
Renfek dōcō-en bezeroarentzako arreta-zerbitzuaren zentroa Meridako Gaitasun Digitalen Zentroan kokatu du, eta, horrela, digitalizazio-, barneratze- eta eraginkortasun-estrategia Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioaren Baliabideak Deslokalizatzeko Planarekin lerrokatu du, lehiakortasuna hobetzeko, jarduera ekonomiko berrien garapenerako, inguruneari lotutako baliabideen aprobetxamendua eta talentua. Horrela, Meridako Konpetentzia Digitalen Zentroa osatzen duten langileak Extremaduran bizi diren gazteak dira, gehienak Meridan eta haien eragin-eremuan bizi direnak.
Zentro honek multikanal teknologiak ditu bezeroek laguntza eskatu ahal izan dezaten telefono, e-mail, web, txat edo formulario bidez. Bezeroarekiko interakzioa eragileen bidez egingo da, baina baita ahotsetik testura itzultzeko teknologia digitalekin edo eragile birtualen bidez ere.
dōcō-ko berrikuntzei buruzko informazio gehiago:
• Google Play: Deskargatu
• App Store: Deskargatu app-a
• Facebook
• X
• Instagram
• LinkedIn
• Youtube
Berrikuntza-planaren funtsezko parte gisa, etorkizuneko erronka handiak konpontzeko eta sektorearen liberalizazioak eragindako aldaketa berriei begira indartsuak izateko, Renfek berrikuntzan eta teknologian espezializatutako profesionalekin eta startup-ekin konektatu du, Startup" href="https://trenlab.es/" target="_blank"> eta ekintzaile berritzaileei laguntzeko helburua duen Esteka programa
Konpetentzia Digitalen Zentroak sortzea transformazio digitalaren, barneratzearen eta efizientziaren estrategiaren parte da, Renfe Taldearen 2019-2023 Plan Estrategikoan jasotakoa. Zentro horiei esker, operadoreak zerbitzu teknologikoak deszentralizatu eta kalitatezko enplegua sortuko du LogiRAIL filialaren bidez. Guztira, 400 lanpostu berri sortuko dira 2021 eta 2024 artean.
Renferen Gaitasun Digitalen Zentro horiek sortzea Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioaren Baliabideak Deslokalizatzeko Planaren parte da, lehiakortasuna hobetzeko, jarduera ekonomiko berriak garatzeko, toki-baliabideen aprobetxamendurako eta inguruneari lotutako talentua hobetzeko neurrien eragile gisa sortua.
Eskumen-zentroak honako hauek egiten ari dira: Miranda de Ebro, Alcázar de San Juan, Teruel, Merida, Linares eta Monforte de Lemos
.
Renfek GSM-R (Trenbideetarako Komunikazio Mugikorren Sistema Globala) komunikazio digitaleko sistema bat hornitzeko, instalatzeko eta martxan jartzeko lizitatu du aldiriko eta distantzia ertaineko zerbitzu publikoko ohiko zabalerako 534 trenetan. Lizitazioaren zenbatekoa 37 milioi eurokoa da, eta enkargua egiteko epea 48 hilabetekoa da.
Ahotsezko GSM-R komunikazio-sistema, abiadura handian eta telefonia mugikorraren antzekoan erabiltzen dena, baina kanal eta protokolo espezifikoekin, irrati-telefonian erabiltzen da trenbide-ustiapenari buruzko informazioak transmititzeko.
Sare horrek etengabeko komunikazioa ahalbidetzen du, trenen eta kontrol-zentroen arteko interferentziak minimizatuz. Sistema hori instalatzearekin aurrera pauso bat ematen da bilakaeran eta digitalizazioan, aurreko sistema analogikoaren prestazioak hobetuz, 'tren-tierra' izenarekin ezagutzen dena, askoz murriztaileagoa
.
Renfek adimen artifizialeko sistemak ezarri dizkie aldiriko 500 geltokitako bideozaintza ekipoei. Renfek aldiriko 483 estaziotako segurtasun-sistemen digitalizazioa jarri du martxan, geltoki bakoitzeko CCTV sistemaren bidez milaka datu modu anonimoan eta automatizatuan bildu eta prozesatzeko eta aginte bakarreko koadro batean integratzeko. Helburua bezeroaren segurtasuna eta esperientzia hobetzea da, betiere datuak babesteko araudia zorrotz betez.
31,7 milioi euroko aurrekontua du, eta Europar Batasuneko funtsekin finantzatu dute, joan den urtearen amaieran hasi zen eta 2024an amaitzea espero da. Denbora horretan, segurtasun analogikoko 5.000 kamera baino gehiagoren ordez IP kamerak jarriko dira, CCTV sistemaren bidez jasotako informazioa bideo analitika integratuko sistema batean partekatzeko aukera emango dutenak.
Halaber, RS3 proiektuak azken belaunaldiko 500 zerbitzari instalatzea eta aldiriko geltokietako sistema eragileak, instalazioak eta elementu digitalak berritzea aurreikusten du. Era berean, zibersegurtasuneko 500 zunda inguru instalatzea aurreikusten du, horiek monitorizatzeko, kontrolatzeko eta aztertzeko. Azken helburua segurtasun digitalaren eta zibersegurtasunaren mailak handitzea da.
Sistema berriak konpainiaren segurtasunari aukera emango dio erabaki hobeak hartzeko, denbora errealeko datuekin integratutako aginte-koadroari esker. Segurtasun sistema adimendun horri esker, Renfe Cercanías-eko geltokietan denbora errealean gertatzen ari dena ezagutu ahal izango da. Adibidez, bisitarien azterketaren bidez, beharrezkoa izanez gero, langile gehiago bidali ahal izango dira une bakoitzean behar duten geltokietara. Segurtasunarekin lotutako gorabeherak ere atzeman ahal izango dira, modu automatizatuan, hala nola, pertsonak eta objektuak bideetara erortzea, suteak, ekintza bandalikoak edo zerbitzuetarako sarbidean iruzurra.
RS3 sistemak bideo analitikoko sistema batean sartzen diren estazioen irudiak biltzen ditu, adimen artifizialeko algoritmoekin prozesatu eta analizatzeko. Ondoren, tratatutako irudiak sistematik kentzen dituzte. Irtenbide horiek inplementatzeko, Renfek punta-puntako enpresak kontratatu ditu irudien analitika eta adimen teknologietan, besteak beste, imotion Analytics, TrenLab berrikuntza programarekin azeleratutako start up-etako bat.
Guztira, 6.451 gailu jarriko dituzte martxan, CCTV zirkuitu itxi bat eta bideo adimendunen analitika sistema bat martxan jartzeko. Gainera, gailu horiekin batera, sarbideak kontrolatzeko sistemak, kontrol elektrikoko ekipamenduak edo IP ekipoak konektatzeko komunikazio-elementuak izango dira, besteak beste.
2021ean hasi ziren instalazioak planifikazioa eta exekuzioa egiten Madrilgo Cercanías nukleoko 21 geltokitan; Bartzelonako 22 Rodalies geltokitan; Bilboko Cercanías nukleoko 7 geltokitan; Valentziako nukleoko 7 geltokitan eta Sevillako nukleoko 4 geltokitan.
Eta 2022an hobekuntza hori Madrilgo Cercanías nukleoko 33 geltokitan ezartzea aurreikusi da; Bartzelonako Rodalies-en, 43; Bilboko Cercanías nukleoko 15 eta RAMeko 6 (zabalera metrikoa); Donostiako nukleoko 14. Asturiasko Cercanías nukleoko 10 eta RAM-eko 9; Santanderreko RAM-eko 12 geltoki; Valentziako nukleoko 17. Sevillako nukleoko 9. Malagako nukleoko 11. Murtzia/Alacant guneko 8 eta Cadizeko nukleoko 7 geltoki
.
23,15 milioi euroko zenbatekoarekin, Renfek multimedia kartelak jarriko ditu geltokietan, eta bidaiarientzako informazio interesgarri guztia modu bisualean eta jarraituan erakutsiko da, hala nola ordutegiak eta trenak, ekitaldiak edo beste edozein zerbitzu edo informazio garrantzitsu
. Ekipamendu berriei esker, geltokietako beira-arasetan dagoen paperezko informazioa ordeztu ahal izango da, guztiek informazio eguneratua erakusten dutela ziurtatuko dute, sistema hori duten geltoki guztietan aldaketak edo eguneraketak berehala eta aldi berean egin ahal izango dira, geltoki bakoitzerako edukiak pertsonalizatzeko aukera izango dute eta irudia hobetu.
Era berean, kronometria-sistemaren kontratuak 12,3 milioi euroko zenbatekoa du, eta helburua da kronometraje-sistema elektronikoen hornidurak, konponketa-zerbitzuak eta doitasun-ekipamenduak
mantentzea.
Renfe eta Microsoft elkarlanean ari dira Adimen Artifizialeko teknologien erabileran oinarritutako irtenbideak aztertzeko, trenen eta material ibiltariaren mantentze-jarduerak digitalizatu eta optimizatzeko, bai eta horiek gertatu aurretik izan daitezkeen matxurak aurreikusteko ere.
Akordioak HoloLens betaurrekoen eta errealitate mistoko tresnen proba bat jasotzen du, dokumentazio teknikoa eta prestakuntza-baliabideak eskuratzeko, bai eta informazio teknikoa partekatzea errazteko plataforma kolaboratiboak erabiltzea ere.
Azure analisien gaitasunarekin eta IOT teknologiak erabiliz, kontzeptu-proba bat egin nahi da, trenen datu historikoak biltzeko, balizko arazoak aurreikusteko eta gertatu aurretik gorabeherak saihesteko, material ibiltariaren jarduerarik ezaren denbora murriztuz.
Microsoft HoloLens-en errealitate mistoko gailuak eskema, dokumentu tekniko eta material ibiltarian diagnostikoa edo esku-hartzea egiteko edozein prozedura edo informazio gehigarri eskuratzeko aukera eman dezake. Gainera, bisore holografikoak aukera ematen dio errealitate mistoko betaurrekoak jantzita daramatzanari esku-hartze bat egiten ari den ekipamenduei buruzko oharpenak eta jarraibide konplexuak ikusteko, eta Dynamics 365 Remote Assist aplikazioak kolaboratzaile asko konekta ditzake langileek euren ikuspegi-eremua ehunka kilometrotara partekatu ahal izango dute, urrutiko euskarria lortzeko.
Akordioari esker, teknologia horren erabilerak akatsak murriztu eta mantentze-lan konplexuak bizkortu ditzakeela egiaztatu ahal izango da.
Bestalde, flotak mantentzeko prozesua digitalizatzea
izan da. Renferen helburu nagusietako bat langileen zerbitzura dauden plataforma digitalak bateratzea eta lankidetza bultzatzea.
Ikuspegi horretatik, akordioak Microsoft Teams, Power Platform eta Sharepoint-en gaitasunak egiaztatu ahal izango ditu ingeniaritza-baliabideak digitalizatzeko eta informazioaren estandarizazioa eta testuingurua lortzeko, bai eta horren kudeaketa hobea lortzeko ere
Gure Open Data ataria sortu dugu, publikoki erabilgarritzat jotzen dugun taldeari buruzko informazioa antolatzeko eta hirugarrenei sarbidea errazteko. Ataria data.renfe.es da eta atzi eta deskarga daitezkeen 47 datu multzo ditu, eta besteak beste, gure geltokiak (informazio komertziala eta teknikoa barne), aldirietako bidaiariei buruzko datuak ordutegi-tarteen arabera edo gure tren flota guztiaren fitxak.
Abian jarritako beste ekimen batzuk datuaren balioarekin lotutakoak dira.
Uste dugu balio handia lor dezakegula, ditugun datu kopuru handia eta egunero sortzen ditugunak erabiliz.
Alde horretatik, hodeian (Microsoft Azure) espazio bat eraikitzea aipa dezakegu, eta horren gainean zabalduko dira datuetatik balioa ematea helburu duten proiektuak
. Ildo horretan hainbat proiektu egin dira:
Mando Analitikoa Taldea (Data Lake)
Helburua da eredu analitiko bakar batean bateratzea adierazle eta dimentsio korporatibo nagusiak eta sozietateenak (eskaintza eta eskaria, zerbitzuen jarraipena, kalitatea, diru-sarrerak, etab.)
. Renfe Talderako Mando Analitikoko Koadroa eta Fasea zabaldu dira, eta dagoeneko 1.000 milioi erregistro baino gehiago ditugu, eta beste 16 milioi kargatzen ditugu egunero. Proiektuak honako hauek biltzen ditu:
• Datuen Katalogo bat egitea, datuen fidagarritasuna, kalitatea eta segurtasuna bermatzeko, Datuaren gobernu-ereduaren arabera
• Taldeko Sozietateen datu garrantzitsuak dituzten 170 txosten analitiko baino gehiago: diru-sarrerak, bezeroak, zerbitzuak, puntualtasuna..., eta datua esploratzeko sortutako eredu analitikoa eskuratzeko gaitasuna, balio estrategikoa handituz eta indartuz.
Gaur egun, analisi eta funtzionalitate ardatz berriak sartzen ari dira, besteak beste: Ekonomia- eta finantza-informazioa, Plan Estrategikoaren Jarraipena, Giza Baliabideen Informazioa, Analisi Prediktiboetarako Gaitasunak, mapa sinoptikoei buruzko adierazpen grafikoak eta Plan Estrategikoaren adierazleak
Arriskuen kudeaketa hobetzeko Big Data. Zirkulazio segurtasuna
Segurtasuna gure zutabe estrategikoetako bat da, eta etengabe hartzen ditugu horiek hobetzeko ekimenak.
Gaur egun, arriskuak kudeatzen laguntzen duten informazio-sistema desberdinak ditugu.
Datuen analitika, adimen artifiziala eta grafoen kudeaketa erabiliz korrelazioak aztertzeko, trenen kutxa beltzek ematen dizkiguten milaka milioi datuei buruz (erregistratzaile juridikoak) mehatxu berriak identifikatu nahi ditugu, modu proaktiboan, eta horrela aurreratu, arrisku-egoera berriak saihesteko. Segurtasunaren kudeaketa proaktiboago batera pasatzea da kontua
.