Exclusivité Renfe. L’entreprise possède déjà 10 unités du modèle de train S106 et a fixé une date pour la première de ce modèle : à partir du 21 mai. Avec l’intégration de ces trains de grande capacité à sa flotte, l’opérateur sera en mesure de lancer le service AVE dans les Asturies, de l’étendre à de nouvelles destinations en Galice, de reconfigurer l’ensemble de son offre à grande vitesse pour offrir plus de sièges, plus de fréquences, de meilleurs temps de trajet et d’augmenter l’offre de sièges dans tous les corridors.
L'AVE s-106 est le modèle de train avec lequel Renfe avancera dans son plan d'affaires pour être compétitif sur le marché de la grande vitesse en France afin d'étendre ses services aux corridors Paris-Lyon-Marseille et Paris-Barcelone. La grande capacité des nouveaux trains, avec plus de 500 sièges par unité, permettra à la compagnie espagnole de quadrupler le nombre de sièges offerts en France.
Dans les Asturies, la première de l’AVE est annoncée avec l’arrivée de la S106. La région, qui a inauguré le 30 novembre sa liaison à grande vitesse avec le centre de la péninsule par le contournement de Pajares, verra désormais comment le trajet à Oviedo et Gijón est raccourci et l’offre de sièges et de confort à bord augmente.
En Galice, Renfe lance le service AVE avec les S106 dans les villes de Vigo, Pontevedra, Vilagarcía, Santiago et La Corogne et réalise une amélioration des temps de trajet de 15 à 18 minutes.
Ces nouveaux services AVE en Galice et dans les Asturies bénéficieront également aux villes de Castille-et-León traversées par l’AVE S106, car il s’agit d’une ligne à grande vitesse : Zamora, Ségovie, León, Palencia et Valladolid. Ainsi que Madrid.
À partir du 21 mai, Renfe a mis en œuvre une première phase de mise en service des S106, adaptée à la réorganisation des services ferroviaires en raison des travaux d’extension de capacité qu’Adif réalise à la gare de Madrid Chamartín-Clara Campoamor.
En plus de cette nouvelle offre commerciale, de nouvelles phases de mise en œuvre et d’extension du service avec les S106 s’ajouteront à cette nouvelle offre commerciale à l’issue des travaux d’amélioration d’Adif à Chamartín (fin juillet). Ainsi, l’offre commerciale sera progressivement augmentée dans les phases futures.
Extension des améliorations à d’autres corridors
Le lancement de ces trains permet à Renfe d’apporter des améliorations dans tous ses corridors. L’opérateur déplacera progressivement les trains libérés après l’arrivée des S-106 afin d’améliorer le service sur d’autres liaisons. La mise en service des nouveaux trains permettra d’augmenter de 20 000 places assises par semaine sur différentes liaisons entre différentes villes dans neuf communautés autonomes : Madrid, Andalousie, Estrémadure, Catalogne, Aragon, Castille-et-León, Castille-La Manche, Communauté valencienne et La Rioja.
Les trains qui seront réaffectés sont des trains Alvia (S-730, S-130, S-121), capables de circuler sur différentes infrastructures, ce qui permet de multiplier les avantages de la grande vitesse et de les étendre à de nombreuses destinations qui, grâce à cette technologie, multiplient les correspondances, raccourcissent les distances et améliorent la fiabilité globale du système de mobilité.
En outre, 4 trains modèle S-112 seront également réaffectés, qui sont ceux qui servent l’offre d’Avlo, afin d’améliorer les fréquences et de doubler les unités pour certains horaires, en particulier dans le sud de l’Espagne.
Renfe renforce ainsi la connectivité nationale en offrant aux passagers plus de trains, plus de fréquences et plus de destinations que n’importe qui d’autre.
La flotte la plus moderne d’Europe
Avec l’arrivée des premiers S106, Renfe renouvelle et rajeunit sa flotte de trains à grande vitesse. Les derniers trains AVE à avoir rejoint la flotte de Renfe ont été les S112 en 2010. Les S114, trains destinés au service à grande vitesse de moyenne distance (Avant), sont arrivés dans la flotte de Renfe en 2011.
Les S106 font partie du package d’investissements de l’entreprise dans de nouveaux équipements, avec plus de 5 milliards d’euros pour l’achat d’une nouvelle flotte et le renouvellement de la flotte actuelle. Il s’agit des premiers trains que l’entreprise a reçus dans le cadre de ce vaste plan d’investissement, qui a impliqué un investissement de 1 milliard et 281,5 millions d’euros pour les S106 uniquement.
Renfe a chargé Talgo de construire 30 trains S106. Ces trains ont 12 voitures par train et plus de 500 places assises au total, selon la configuration du train. Dans le cas des trains AVE, les prestations sont plus grandes, avec des écrans tactiles pour tous les sièges, et des espaces confort (avec des sièges 2+2) et standard ou touristes (3+2) et la disponibilité d’un service de cafétéria.