Renfe développe actuellement son Plan stratégique 2019-2023-2028. La transformation numérique est l’un de ses leviers pour atteindre son objectif d’être une référence en matière de mobilité et de transport et faire face à la concurrence.
La transformation numérique rendra les processus internes plus efficaces et améliorera l’expérience des voyageurs grâce, entre autres innovations, à un nouveau site Web et à une communication facilitée avec les utilisateurs, plus simple et personnalisée et leur apportant des services à valeur ajoutée.
En outre, Grupo Renfe s’engage en faveur de l’innovation ouverte en vue de combiner les connaissances internes et externes dans une approche d’intelligence collective pour rendre l’ensemble du modèle plus rapide et plus efficace, en particulier dans le domaine numérique, qui concernera une grande partie des défis de l’innovation.
dōcō est la plateforme de mobilité en tant que service de Renfe. Elle a pour objectif de transformer la mobilité à l’échelle nationale, en offrant une expérience porte-à-porte qui intègre tous les opérateurs publics et privés qui souhaitent faire partie du projet. Il s’agit d’une plateforme ouverte et inclusive, unique en Espagne en raison du niveau de complexité des intégrations réalisées et de l’étendue de la couverture concernant les opérateurs de transport.
L’application est disponible sur Google Play et dans l’Apple Store afin que chacun puisse l’utiliser et se déplacer « où » et « comme » il veut. La version Web existe également et permet de planifier, réserver et payer des billets.
L’ouverture de l’application a été une étape clé dans le lancement progressif de dōcō, qui a débuté le 16 novembre exclusivement pour les personnes qui s’étaient inscrites pour être les premières à l’utiliser. Deux semaines plus tard, plus de 2 000 personnes avaient déjà téléchargé et utilisé l’application après avoir reçu un code personnalisé leur permettant de commencer à profiter du service.
Renfe a dirigé le projet dōcō, devenant la première entreprise publique à gérer des services de mobilité porte-à-porte. dōcō concerne les trains de Renfe Viajeros, les services de Cercanías (banlieue) et Media Distancia (Moyenne Distance), ainsi que les trains Larga Distancia (longue distance) et Alta Velocidad (grande vitesse). Plus de 2 000 trains disponibles chaque jour qui relient environ 200 destinations.
Le lancement de dōcō a été possible grâce aux efforts conjoints de Renfe, NTT DATA et Siemens Mobility. Chacun d’entre eux a apporté son expérience et ses connaissances pour développer cette application de service MaaS (Mobility as a Service). L’intégration des entreprises de mobilité a également été indispensable pour le lancement du service.
Actuellement, l’application permet de souscrire des services de Renfe, Bolt, Cooltra, Karhoo, Movitaxi, Reby et Transportes Metropolitano de Barcelona (dernier en date), qui offrent des moyens de transport tels que le train, le taxi et la trottinette électrique.
Toutes ces entreprises permettront d’offrir un service de planification, de réservation, d’achat, de suivi de voyage et de paiement directement sur l’application dōcō, pour offrir la meilleure expérience possible, en s’adaptant aux besoins des personnes afin que chacun voyage où et comme il le souhaite.
dōcō est un projet évolutif avec un plan d’action quinquennal qui prévoit de développer des fonctionnalités supplémentaires qui améliorent progressivement l’expérience de voyage. En outre, de nouveaux partenaires seront incorporés pour élargir la couverture disponible et fournir le maximum d’offres de mobilité à toutes les personnes voyageant en Espagne. Tout cela fournira au système de mobilité espagnol un service de transport accessible, inclusif et sûr avec lequel chacun pourra rejoindre la destination de son choix de manière simple et durable.
Service à la clientèle 24 h sur 24
Le service à la clientèle de dōcō est opérationnel depuis le lancement de la première version de la plateforme en novembre. Depuis début janvier, il est disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an.
Renfe a installé le service à la clientèle de dōcō dans le Centre de compétences numériques de Mérida, alignant ainsi sa stratégie de numérisation, d’internalisation et d’efficacité sur le Plan de relocalisation des ressources du ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain, conçu comme un moteur pour améliorer la compétitivité, le développement de nouvelles activités économiques, l’utilisation des ressources et des talents associés à l’environnement. Ainsi, le personnel du Centre de compétences numériques de Mérida est principalement composé de jeunes résidant en Estrémadure, principalement à Mérida et dans sa zone d’influence.
Ce centre dispose de technologies multicanaux pour aider les clients par téléphone ou courrier électronique, sur le site Web, par chat ou via un formulaire. L’interaction avec le client se fera par l’intermédiaire des agents eux-mêmes, mais aussi avec les technologies numériques de traduction parole-texte ou par des agents virtuels.
Pour en savoir plus sur les nouveautés de dōcō, rendez-vous sur :
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En tant qu’élément fondamental du Plan d’innovation, pour résoudre les grands défis de l’avenir et pouvoir être fort face aux nouveaux changements qui découlent de la libéralisation du secteur, Renfe s’est connecté avec des professionnels et des startups spécialisés dans l’innovation et la technologie pour développer le programme TrenLab, dont l’objectif est de soutenir les startups et les entrepreneurs innovants en intégrant aux services de Renfe leur capacité d’innovation et de disruption, dans le but de générer de la valeur pour nos clients et promouvoir notre transformation numérique.
TrenLab ou l’engagement de Renfe pour l’innovation et le soutien à de nouvelles initiatives (startup) disruptives, pour promouvoir la transformation numérique de Renfe, renforcer sa position en tant qu’entreprise ferroviaire face à la libéralisation du secteur et améliorer sa transformation en opérateur intégral de mobilité. Après avoir attiré plus de 900 startups depuis son lancement, TrenLab a déjà accéléré dix-sept startups. Elles ont reçu un financement de plus de 16,5 millions d’euros au total de la part de divers investisseurs et elles ont généré 121 emplois. Actuellement, le programme TrenLab permet l’embauche directe des startups participantes.
La création de Centres de compétences numériques s’inscrit dans la stratégie de transformation numérique, d’internalisation et d’efficacité, définie dans le Plan stratégique 2019-2023 du Groupe Renfe. Ces centres permettront à l’opérateur de décentraliser des services technologiques et de créer des emplois de qualité grâce à la filiale LogiRAIL. Au total, plus de 400 nouveaux emplois seront créés entre 2021 et 2024.
La création de ces Centres de compétences numériques de Renfe s’inscrit dans le cadre du Plan de relocalisation des ressources du ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain, conçu comme un moteur de mesures visant à améliorer la compétitivité, le développement de nouvelles activités économiques, l’utilisation des ressources locales et les talents associés à l’environnement.
Les Centres de compétences sont en cours d’installation à : Miranda del Ebro, Alcázar de San Juan, Teruel, Mérida, Linares et Monforte de Lemos.
Renfe a lancé un appel d’offres pour la fourniture, l’installation et la mise en service d’un système de communication numérique GSM-R (système global de communications mobiles pour chemin de fer) dans 534 trains à écartement conventionnel de service public pour Cercanías et Media Distancia. Le montant de l’offre s’élève à 37 millions d’euros et la durée d’exécution de la commande est de 48 mois.
Le système de communications vocales GSM-R, le même que celui qui est utilisé en grande vitesse et un système similaire à celui de la téléphonie mobile, mais avec des canaux et des protocoles spécifiques, est utilisé en radiotéléphonie pour transmettre des informations relatives à l’exploitation ferroviaire.
Ce réseau permet une communication continue tout en minimisant les interférences entre les trains et les centres de contrôle. L’installation de ce système constitue un pas en avant dans l’évolution et la numérisation, en améliorant les performances du système analogique précédent appelé « train-terre », beaucoup plus restrictif.
Renfe met en œuvre des systèmes d’intelligence artificielle pour les équipements de vidéosurveillance d’environ 500 gares de Cercanías (trains de banlieue). Renfe a lancé la numérisation des systèmes de sécurité de 483 gares de Cercanías pour collecter et traiter des milliers de données de manière anonyme et automatique via le système de vidéosurveillance de chaque gare et les intégrer dans un tableau de bord unique. L’objectif est d’améliorer la sécurité et l’expérience client, toujours dans le strict respect des réglementations en matière de protection des données.
Il dispose d’un budget de 31,7 millions d’euros et a été financé par des fonds de l’Union européenne. Il a commencé à la fin de l’année dernière et devrait se terminer en 2024. Pendant cette période, plus de 5 000 caméras de sécurité analogiques seront remplacées par des caméras IP, ce qui permettra de partager les informations recueillies via le système de vidéosurveillance dans un système d’analyse vidéo intégré.
De même, le projet RS3 prévoit l’installation de 500 serveurs dernière génération et le renouvellement des systèmes d’exploitation, des installations et des éléments numériques des gares de Cercanías. Il prévoit également l’installation d’environ 500 sondes de cybersécurité pour la surveillance, le contrôle et l’analyse de ces dernières. L’objectif ultime est d’augmenter les niveaux de sécurité numérique et de cybersécurité.
Le nouveau système permettra au département de la sécurité de l’entreprise de prendre de meilleures décisions, grâce au tableau de bord intégré avec des données en temps réel. Ce système de sécurité intelligent permettra de savoir en temps réel ce qui se passe dans les gares Renfe Cercanías. Par exemple, en analysant la fréquentation, du personnel supplémentaire pourra être dirigé si nécessaire vers les gares qui en ont besoin à tout moment. Il sera également possible de détecter, de manière automatisée, les incidents liés à la sécurité tels que les chutes de personnes et d’objets sur les routes, les incendies, le vandalisme ou la fraude dans l’accès aux services.
Le système RS3 collecte des images des gares qui sont intégrées dans un système d’analyse vidéo, où elles sont traitées et analysées avec des algorithmes d’intelligence artificielle. Par la suite, les images traitées sont supprimées du système en quelques millisecondes. Pour mettre en œuvre ces solutions, Renfe a fait appel à des entreprises leaders dans les technologies d’analyse d’images et d’intelligence, dont imotion Analytics, l’une des start-ups accélérées avec notre programme d’innovation TrenLab.
Au total, ce projet comprend l’installation de 6 451 appareils pour la mise en œuvre d’un système de vidéosurveillance en circuit fermé et d’un système intelligent d’analyse vidéo. En outre, ces dispositifs seront accompagnés de systèmes de contrôle d’accès, d’équipements de contrôle électrique ou d’éléments de communication pour la connexion des différents équipements IP, entre autres installations.
En 2021, la planification et l’exécution des installations ont commencé dans un total de 21 gares du réseau de Madrid Cercanías ; 22 gares de Rodalies Barcelona ; 7 gares du réseau Cercanías de Bilbao ; 7 gares du réseau de Valence et 4 gares du réseau de Séville.
En 2022, cette amélioration devrait être mise en œuvre dans 33 gares du réseau de Madrid Cercanías ; 43 gares de Rodalies Barcelona ; 15 du réseau de Bilbao Cercanías et 6 de RAM (écartement métrique) ; 14 du réseau de Saint-Sébastien ; 10 du réseau Cercanías des Asturies et 9 de RAM ; 12 gares RAM Santander ; 17 du réseau de Valence ; 9 du réseau de Séville ; 11 du réseau de Malaga ; 8 du réseau Murcie/Alicante et 7 gares du réseau de Cadix
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Avec un montant de 23,15 millions d’euros, Renfe fournira aux gares une signalisation multimédia, où toutes les informations utiles pour les passagers seront affichées visuellement en continu, telles que les horaires et les trains, les événements ou tout autre service ou informations pertinentes.
Le nouvel équipement permettra de remplacer les informations papier situées dans les vitrines des gares, de s’assurer que toutes affichent les informations mises à jour, d’apporter des modifications ou des mises à jour immédiatement et simultanément dans toutes les gares où ce système est disponible, il permettra de personnaliser le contenu pour chaque gare et d’améliorer l’image.
De même, le contrat relatif au système de chronométrage, d’une valeur de 12,3 millions d’euros, porte sur l’acquisition de fournitures de systèmes de chronométrage électronique, de services de réparation et d’entretien d’équipements de précision.
Renfe et Microsoft collaborent pour explorer des solutions basées sur l’utilisation de technologies d’intelligence artificielle qui permettent de numériser et d’optimiser les activités de maintenance des trains et du matériel roulant et d’anticiper les pannes possibles.
L’accord comprend un essai de lunettes HoloLens et d’outils de réalité mixte pour l’accès à la documentation technique et aux ressources de formation, ainsi que l’utilisation de plateformes collaboratives pour faciliter le partage d’informations techniques.
Avec les capacités analytiques d’Azure et en utilisant les technologies IOT, il est prévu de faire un essai de concept qui permette de collecter des données historiques des trains pour anticiper les problèmes possibles et aider à éviter les incidents avant qu’ils ne se produisent, ce qui réduira les temps d’arrêt du matériel roulant.
Le dispositif de réalité mixte de Microsoft HoloLens peut fournir un accès complet aux schémas, aux documents techniques et à toute procédure ou information supplémentaire pour effectuer le diagnostic ou l’intervention sur le matériel roulant. En outre, la visionneuse holographique permet aux porteurs de lunettes de réalité mixte de voir des notes et des instructions complexes sur l’équipement sur lequel ils effectuent une intervention et à l’aide de Dynamics 365 Remote Assist – l’application peut connecter plusieurs collaborateurs – les opérateurs pourront partager leur champ de vision avec des experts à des centaines de kilomètres pour une assistance à distance.
L’accord démontrera que l’utilisation de cette technologie peut réduire les erreurs et accélérer les opérations de maintenance complexes.
Numérisation du processus de maintenance de la flotte
D’autre part, l’un des principaux objectifs de Renfe a été d’unifier les plateformes numériques au service des employés et de promouvoir la collaboration.
De ce point de vue, l’accord permettra de vérifier les capacités de Microsoft Teams, Power Platform et Sharepoint pour numériser les différentes ressources d’ingénierie et obtenir une standardisation et une contextualisation de l’information, ainsi qu’une meilleure gestion de celle-ci
Nous avons créé notre portail d'Open Data pour classer les informations concernant notre groupe que nous considérons d'utilité publique et faciliter ainsi l’accès à des tiers. Le portail data.renfe.es contient 47 ensembles de données accessibles et téléchargeables, notamment nos gares (avec des informations commerciales et techniques), des données sur les voyageurs de banlieue par tranches horaires ou des fiches sur des trains de l’ensemble de notre flotte.
D’autres initiatives que nous avons lancées sont liées à la valeur des données.
Nous croyons que nous pouvons obtenir beaucoup de valeur en traitant l’énorme quantité de données que nous possédons déjà et que nous générons chaque jour.
Nous pouvons par exemple mentionner la construction d’un espace dans le cloud (Microsoft Azure) dans lequel seront déployés les projets qui visent à ajouter de la valeur à partir des données.
Plusieurs projets ont ainsi été réalisés :
Tableau de bord analytique de groupe (Data Lake)
L’objectif est d’unifier en un seul modèle analytique les principaux indicateurs et dimensions de l'entreprise et des sociétés (offre et demande, suivi des services, qualité, revenus, etc.)
La première phase du tableau de bord analytique pour le groupe Renfe a été déployée. Nous avons déjà plus de 1000 millions de registres et nous en chargeons 16 millions chaque jour. Le projet comprend :
• La préparation d’un catalogue de données assurant la fiabilité, la qualité et la sécurité des données sous le modèle du gouvernement des données
• Plus de 170 rapports analytiques contenant des données pertinentes des sociétés du groupe : revenus, clients, services, ponctualité... et la possibilité d’accéder au modèle analytique créé pour explorer les données, ce qui permet d’augmenter et d’améliorer leur valeur stratégique.
Actuellement, de nouveaux axes d’analyse et de nouvelles fonctionnalités sont en cours d’intégration, notamment : Informations économiques et financières, Suivi du Plan stratégique, Informations sur les ressources humaines, Capacités d’analyse prédictive, Représentations graphiques sur les cartes synoptiques et indicateurs du Plan stratégique
Big Data pour améliorer la gestion des risques. Sécurité Circulation
La sécurité est l’un de nos piliers stratégiques et nous étudions constamment des initiatives susceptibles d’aboutir à son amélioration.
Nous disposons actuellement de différents systèmes d’information qui aident à gérer les risques.
En utilisant les technologies d’analyse de données, d’intelligence artificielle et de gestion graphique pour étudier les corrélations, sur les milliards de données que nous donnent les boîtes noires des trains (enregistreurs légaux) nous souhaitons, de manière proactive, identifier de nouvelles menaces et ainsi anticiper pour éviter de nouvelles situations dangereuses. Il s’agit de passer à une gestion de la sécurité plus proactive.