Le train est un précieux allié dans la lutte contre le réchauffement climatique et pour une mobilité plus durable. Il est non seulement le moyen de transport idéal pour remplacer l'avion et la voiture pour les déplacements sur de longues distances, mais aussi, et plus important encore, sa capacité et son efficacité en matière de consommation en font un élément central de l'articulation de la mobilité quotidienne : celle des grandes villes et des millions de déplacements de courte et moyenne distance que nous réalisons chaque jour pour travailler, étudier et toutes les autres activités quotidiennes.

Nous avons investi 3 milliards d’euros dans l’achat de nouveaux trains pour le renouvellement intégral de la flotte que Renfe destine à la fourniture de services publics, c’est-à-dire les trains de Cercanías et Media Distancia (banlieue et moyenne distance).

À quoi ressemblera le train de Cercanías (banlieue) du futur immédiat ?

• Grande capacité : des trains d’au moins 900 places (dans le cas de ceux de 100 mètres), ce qui représente une augmentation de 20 % de la capacité par rapport à la flotte actuelle de trains Civia (les trains de la flotte de Cercanías (banlieue) offrant la plus grande capacité). Plus des trains de CAPACITÉ TRÈS ÉLEVÉE qui atteindront 200 mètres, et donc deux fois plus de places.
• Adaptables aux évolutions de l'occupation. La longueur des trains de 100 et 200 mètres pourra évoluer en cas de besoin, ce qui permettra de mieux adapter leur service à la réalité changeante de la demande en fonction de chaque période ou de chaque destination.
• Accessibles. Avec les dernières avancées en matière d’accessibilité et de confort à bord, l’accès aux personnes à mobilité réduite avec un minimum de 6 portes adaptées, avec des zones pour les vélos, les poussettes et les bagages encombrants.
• Connectés. Trains avec Wi-Fi gratuit pour les voyageurs. Ce seront des trains intelligents que l'on pourra configurer pour s'adapter à des évolutions à venir pour une mobilité urbaine plus intégrée et connectée.
• Faibles taux d’émissions. Les nouveaux trains de Cercanías (banlieue) seront dotés des dernières avancées en matière d’accessibilité et de confort à bord, seront accessibles aux personnes à mobilité réduite et adaptés aux personnes souffrant d'un handicap visuel ou auditif. Ils comprendront également des zones pour les vélos et les poussettes, ainsi que le Wi-Fi gratuit pour les voyageurs.

À quoi ressemblera la Media Distancia (moyenne distance) ?

La même polyvalence est souhaitée pour les trains de Media Distancia (moyenne distance). Les trains à acheter seront électriques et hybrides. Ces derniers disposeront d’un wagon générateur pour la traction sur des voies non électrifiées et seront conçus pour évoluer vers des solutions respectueuses de l’environnement.

Les trains seront adaptés aux changements d’infrastructure qui se développent sur l’ensemble du réseau, pour remplacer les trains diesel par des trains électriques ou hybrides. Ces derniers permettront de satisfaire les besoins pendant les périodes transitoires jusqu'à l'électrification des lignes, et de circuler sur des tronçons électrifiés et non électrifiés.

Accessibilité et Wi-Fi à bord. Les nouveaux trains de Media Distancia (moyenne distance) seront dotés des dernières avancées en matière d’accessibilité et de confort à bord, seront accessibles aux personnes à mobilité réduite, avec des zones pour les vélos et les poussettes, et offriront le Wi-Fi gratuit pour les voyageurs. Les trains pourront rouler à une vitesse maximale de 200 km/h sous caténaire et de 160 km/h sur des lignes non électrifiées. Ils seront composés de 3 à 5 voitures de voyageurs.

Grande vitesse pour tous

El futuro de los servicios comerciales de Renfe Operadora, Alta velocidad y Larga Distancia, se va a desarrollar en el contexto de un mercado liberalizado. Ante las perspectivas de crecimiento de la demanda y de un nuevo modelo de viaje tendente al bajo coste, hemos sumado a nuestra flota 30 nuevos trenes de Alta Velocidad que conformarán la serie 106 y hemos adaptado algunos de nuestros trenes Ave para nuestra servicio Avlo.

Avlo

Nous avons réaménagé 5 trains sur les 30 de la série 112 qui font partie de sa flotte pour les dédier au service Avlo, la grande vitesse à bas prix. Ces trains, qui proposent une seule classe, n’ont pas de voiture cafétéria et comptent 438 places avec des prises de courant dans tous les sièges.

S-106

Ils constitueront la série 106 de Renfe qui pourra atteindre des vitesses allant jusqu’à 330 km/h. Leur composition inclura onze voitures avec un total de 521 places distribuées, selon les classes définies, en rangées de 2+2 et 3+2 sièges que l'on pourra orienter dans le sens de la marche. La capacidad de los trenes de esta serie es mayor de cualquiera de los demás trenes que prestan los servicios comerciales.