Si le train s'allie, en tant que moyen de transport collectif plus durable, avec le vélo, les avantages pour l’environnement se multiplient. Ainsi, à Renfe, nous travaillons depuis des années pour que cette relation parfaite fonctionne.
La combinaison Train+Vélo est essentielle à une mobilité urbaine fluide et propre, et en même temps, les trains de Renfe sont le moyen idéal à combiner avec le cyclotourisme et offrir une solution efficace pour aller plus loin dans le goût pour ce sport et, pour beaucoup, de ce mode de vie.
Vous pouvez vous déplacer avec votre vélo dans toutes nos sections de Cercanías (banlieue). L’espace dédié au transport sûr et confortable des vélos est une priorité pour nous depuis l’an 2000, lorsque nous avons lancé le projet de fabrication de nos trains Civia, une flotte qui dispose d’espaces spécialement prévus pour les vélos.
La flotte de Cercanías (banlieue) de l'avenir disposera de plus d’espace pour les vélos et de solutions plus innovantes, ainsi que vous pouvez le constater dans les images des prototypes. La mobilité durable a été notre priorité pour l’achat de nouveaux trains pour l’avenir de la mobilité urbaine.
Votre vélo voyage gratuitement avec vous dans tous nos trains Cercanías (banlieue) et Feve sans limite horaire. Vous devez néanmoins respecter les contraintes suivantes :
Vous pouvez consulter toutes les informations sur les Bicyclettes dans chaque agglomération dans la rubrique "Voyager avec".
Au cours de la dernière Semaine européenne de la mobilité, qui s’est tenue du 16 au 22 septembre 2020, la plate-forme CicloGreen a organisé l’Urban Mobility Challenge, une compétition inter-entreprises qui vise à encourager l’utilisation du vélo parmi leurs employés, comme moyen de transport durable pour leurs déplacements au travail.
Nous avons été gagnants parmi les 63 entreprises et 12 universités participantes. Pendant un mois, nos employés ont cumulé 47 628 kilomètres dans des moyens de transport à faibles émissions.
Pendant un mois, entre le 16 septembre et le 16 octobre, les travailleurs qui ont relevé le défi ont fourni des informations sur leurs déplacements à l’aide d’une application permettant de quantifier l’impact de leurs déplacements quotidiens sous forme de CO2 non lancé dans l’atmosphère et d’une estimation de l’argent économisé, en privilégiant l’utilisation de moyens de transport à faibles émissions (à pied, vélo, scooter, transports en commun ou covoiturage).
La deuxième initiative a été l’organisation de l’événement « Bike to work », un défi à vélo sur 30 jours, au mois d’avril, auquel Renfe a également participé par l’intermédiaire de ses employés.
En mars 2019, nous avons signé un accord avec le Réseau des villes pour le vélo afin de créer un groupe de travail conjoint qui stimule les politiques de promotion de l’intermodalité train-vélo, extensible aux autres dispositifs de mobilité individuelle.
L’accord signé vise à analyser et à proposer des mesures précises sur les axes suivants :
Dans de nombreuses villes, nous trouvons des exemples de la manière de progresser dans l’intermodalité train + vélo, avec des résultats positifs. Comme l’espace Bicibox à la gare de Gavà.
Bicibox est un réseau public de parkings gratuits sécurisés pour les vélos privés, répartis dans différentes municipalités de la région métropolitaine de Barcelone.
À la gare de Gava, cet espace dispose de 100 places pour les vélos conventionnels et de 6 places pour les vélos à recharger, d’armoires à clé où charger des batteries électriques et d’une colonne avec des outils pour les petites réparations et un gonfleur, ainsi que de 10 consignes pour déposer des objets.
Ses utilisateurs ont le droit d'utiliser gratuitement ces équipements pendant 48 heures en semaine et 72 heures le week-end.
En plus de BiciBox, la municipalité de Gava a installé une station de vélos électriques partagés sur la Rambla qui donne accès à la gare de Cercanías (banlieue).
L'un des premiers. En 2009, Renfe et l’université Autónoma de Madrid ont inauguré à la gare de Cercanías (banlieue) de Cantoblanco un Centre intégral du vélo et de la mobilité durable (CIBIUAM) qui fonctionne encore aujourd’hui sous la gestion de Ciclos Jelca.
Le Centre intégral du vélo de l’université Autónoma de Madrid vise à encourager l’utilisation de ce véhicule comme moyen de transport quotidien et à sensibiliser sur la nécessité de pratiquer une mobilité plus durable. Le CibiUAM propose divers services et activités à la communauté universitaire, notamment le prêts et l'hébergement de vélos, un atelier de mécanique, un magasin, un atelier d’auto-réparation, un marché d'occasion, des vestiaires et des ateliers sur la mobilité durable.
Sur les 149 lignes sur lesquelles circulent nos trains de Cercanías (banlieue) et Media Distancia (moyenne distance), 132 permettent de prendre un vélo non plié à bord.
Pour transporter votre vélo dans les trains AVE (grande vitesse), Larga Distancia, Avant ou Trenhotel, il doit toujours être plié ou démonté et rangé dans un étui. Vous pouvez prendre un vélo par personne.
Consultez les détails dans la section Bicyclettes.
Pour les voyages de Media Distancia (moyenne distance), nous vous demandons de réserver votre place (il y en a trois pour chaque train) pour assurer l’espace pour votre vélo. Veuillez noter que le nombre de bicyclettes qui peuvent voyager en train est limité.
Au cours du processus d’achat de votre billet une fois votre train sélectionné, nous vous proposons d’ajouter des suppléments ; c'est là vous que pourrez sélectionner le billet pour votre vélo. Sur les itinéraires de plus de 100 km, ce billet coûte 3 euros, sur ceux de moins de 100 km ce billet est gratuit, mais vous devez tout de même réserver votre espace au cours du processus d’achat.
Consultez les détails dans la section Bicyclettes.
Les avantages du chemin de fer en termes de durabilité environnementale pour agir contre le changement climatique peuvent être encore plus importants, c'est pourquoi Renfe s'est associée avec Adif et Adif Alta Velocidad (grande vitesse) pour promouvoir le Plan directeur de lutte contre le changement climatique. Ce plan s'articule autour de 4 axes stratégiques : gestion de l’énergie, efficacité énergétique, décarbonation et culture. Nous pouvons le résumer par un grand engagement : réduire de 9,9 millions de tonnes les émissions de Co2 d’ici 2030 et économiser plus de 250 millions d’euros en coûts externes.