O Plan Estratéxico de Renfe ten como obxectivo que o 10 % dos ingresos da compañía proveñan de mercados internacionais en 2028. Para iso, ademais de proxectos de alta velocidade, a compañía está estudando proxectos de obriga de servizo público noutros mercados, tanto en Europa coma no resto do mundo.
Renfe é referente mundial en alta velocidade e cremos que a compañía debe aproveitalo para potenciar a súa internacionalización. Ata o momento, participamos en dous macroproxectos para operar o tren de alta velocidade no estranxeiro, un en Arabia Saudita e outro en Texas. Ademais, constituímos a filial Renfe of America para buscar novos negocios nos Estados Unidos e obtivemos o PQQ Passport, o documento do Departamento de Transporte do Reino Unido que permite participar nos concursos de concesión de franquías ferroviarias neste país.
Estamos no camiño de exportar o noso outro caso de éxito: a mobilidade urbana. A calidade e eficiencia dos nosos servizos de Cercanías están entre os mellores do contorno e, coa entrada en vigor da área única europea, optaremos a prestar eses servizos noutros países da Unión Europea.
Estamos traballando na creación dunha sucursal en Francia para acometer con éxito a implantación de Renfe Viajeros no mercado francés e seguir expandindo a actividade de alta velocidade nos corredores de maior densidade e interese económico para a compañía, así como optar tamén á prestación de servizos públicos
. Esta nova estrutura reflicte a vontade de Renfe de apostar polo mercado francés e permanecer a longo prazo, sendo isto unha peza fundamental no seu Plan Estratéxico de expansión internacional para converterse nun operador de referencia, a través da prestación de servizos de calidade, seguros e eficientes.
Desde que SNCF, a operadora ferroviaria nacional de Francia, decidiu de maneira unilateral non renovar o acordo con Renfe para prestar os seus servizos de Alta Velocidad de forma conxunta entre España e Francia, traballamos para lanzar o noso servizo AVE en solitario no país veciño este mesmo verán. Desde principios de ano estamos realizando as probas pertinentes para que os nosos trens cubran as rutas Barcelona-Lyon e Madrid-Marsella.
Francia continúa sendo para Renfe o mercado natural para a expansión dos nosos servizos AVE en Europa e tamén para participar nas licitacións para operar servizos rexionais e/ou metropolitanos nese país.
O consorcio integrado por Renfe, a empresa española de enxeñería Ineco e a alemá DB Engineering & Consulting, adxudicouse o contrato para prestar servizos como «operador sombra» do proxecto de alta velocidade Rail Baltica, en beneficio de Letonia e Estonia.
Rail Baltica é un dos maiores proxectos de infraestrutura de alta velocidade en desenvolvemento en Europa e o maior dos países bálticos, cofinanciado pola Unión Europea.
A liña, que unirá as principais cidades dos tres países co obxectivo de comezar as primeiras operacións en 2027 mediante un tren de alta velocidade, terá 870 quilómetros de lonxitude e ofrecerá servizos de tráfico mixto (pasaxeiros e mercadorías).
Como «operador sombra», o consorcio participado por Renfe apoiará a Rail Baltica durante a fase de construción e será responsable da definición dos requisitos de operación e mantemento.
Renfe completou a operación de adquisición do 50 % do operador Leo Express tras a ampliación de capital social da compañía checa e pasaron a formar parte do seu Consello de Administración Manel Villalante, director xeral de Desenvolvemento e Estratexia de Renfe, Sonia Araujo, directora xeral de Renfe Viajeros, e Teresa Torres, directora xeral Económica-Financeira de Renfe.
A adquisición do 50 % do capital de Leo Express constitúe unha oportunidade de negocio estratéxica para Renfe, xa que lle permite ter actividade en tres países europeos máis (República Checa, Eslovaquia e Polonia) e dispor dos recursos e licenzas para acceder ao mercado alemán.
Así mesmo, permite optar a licitacións de OSP en Alemaña, República Checa, Eslovaquia e Polonia, con capacidade de implantación local, experiencia, equipo ou referencias neses países, moitas veces imprescindibles para poder concursar.
Ademais, a implantación de Renfe no Centro e Leste de Europa podería ter un efecto arrastre, facilitando o crecemento da actividade internacional doutras empresas españolas, especialmente relacionadas coa industria ferroviaria.
Leo Express é unha compañía privada que comezou a operar en 2012 en República Checa e, desde entón, foi desenvolvendo o seu negocio a través da extensión dos seus servizos en países como Eslovaquia e Polonia, así como coa adxudicación de licitacións de OSP na propia República Checa, que é unha das áreas onde buscan crecer. En Alemaña, desde 2017, estiveron operando para FlixTrain un servizo Open Access de longa distancia entre Berlín e Stuttgart.
Renfe, en consorcio con Ineco e DB Engineering & Consulting, dará servizo durante tres anos ao desenvolvemento do «Tren Maya» en México. Renfe será o «operador sombra» da entidade contratante (o Fondo Nacional de Fomento ao Turismo), na implantación do proxecto, prestando apoio durante a súa construción e sendo responsable de definir os requisitos da operación e do mantemento. Así mesmo, supervisará a fabricación, entrega e posta en marcha do material rodante e de todos os sistemas ata o período de probas do servizo comercial.
Participación nalgunhas das asociacións ferroviarias internacionais máis importantes.
Renfe é membro destacado, e mesmo fundador, dalgunhas asociacións ferroviarias internacionais máis importantes, como son a Unión Internacional de Ferrocarrís (UIC), o Comité Internacional de Transporte Ferroviario (CIT), a Comunidade de Compañías Ferroviarias e de Infraestrutura Europeas (CER), a Unión Internacional de Transporte Público (UITP) ou a Asociación Latinoamericana de Ferrocarrís (ALAF)
. Nalgúns casos participa nos seus órganos de xestión, por exemplo, da Rexión europea de UIC ou da CER, ou preside grupos de alto nivel dalgunhas das súas áreas.
Acordos de cooperación internacional
Acordos para a venda de material rodante con países como Costa Rica, Ecuador, Brasil, Perú, Bolivia, Chile, Arxentina, Xapón, India ou Paraguai
. Tamén se subscribiron Memorandos de Entendemento para o intercambio de experiencia e coñecemento en máis de 20 países, entre eles: Alemaña, Brasil, China, Corea do Sur, Israel e Xapón.
Formación ferroviaria
Renfe conta con diferentes programas internacionais de formación ferroviaria nas diferentes áreas do sector (maquinistas, servizos de a bordo, instrutores, enxeñeiros, directivos, seguridade, comercial, mantemento, sistemas de información…), que se levan a cabo en países tan diversos coma Turquía, Uzbequistán e Israel
.