Renfe es accionista mayoritario en el consorcio hispano-saudí Al Shoula, donde 12 empresas españolas y 2 saudíes han diseñado y construido la primera línea de alta velocidad de Oriente Próximo de estas características ocupándose, asimismo, de su operación y mantenimiento integral desde 2018 con unas cifras de utilización actuales record en la serie histórica.
Haramain podría traducirse como "los dos lugares sagrados", en referencia a Masjid al Haram (la mezquita sagrada) de La Meca y Masjid al Nabawi (la mezquita del Profeta) de Medina, ya que la línea une estas dos ciudades, destino de las peregrinaciones islámicas.
Actualmente, Haramain transporta una media de más de 500.000 pasajeros al mes.
En total, desde 2021, el servicio de Renfe KSA ha transportado a más de 8,5 millones de viajeros con una puntualidad media de casi el 96% y con tendencia creciente.
Dadas las especiales características del entorno, los trenes están equipados con sopladores de arena, pintura especial antiabrasión y sistemas adicionales de aire acondicionado para soportar las altas temperaturas del recorrido, que pueden alcanzar los 55 grados centígrados.
En 2022, Renfe comenzó la formación de las 32 mujeres saudíes para ser maquinistas del tren de alta velocidad Haramain.
Tras 1.200 horas de teoría y práctica, las primeras aspirantes obtuvieron en diciembre de 2022 la licencia de conducción y comenzaron a ser asignadas como titulares de trenes comerciales por primera vez en la historia, de un tren de alta velocidad en el Middle East.
Las maquinistas de Renfe en Haramain tienen entre 22 y 30 años y son todas de nacionalidad saudí. En el proceso de selección se inscribieron 28.000 mujeres y más de 14.000 superaron las primeras pruebas online de aptitud.