Actualment, Renfe està desenvolupant el seu Pla Estratègic 2019-2023-2028 i una de les seves palanques per assolir el seu objectiu de ser un referent de la mobilitat i el transport i afrontar la competència és la transformació digital.
La transformació digital farà més eficients els processos interns i millorarà l'experiència de viatge del client gràcies, entre altres innovacions, a una nova pàgina web i una comunicació més àgil amb els usuaris, oferint així senzillesa, personalització i serveis de valor afegit.
A més, Grupo Renfe aposta per la innovació oberta sota el criteri de combinar el coneixement intern amb l'extern i amb un enfocament d'intel·ligència col·lectiva per aportar més velocitat i eficàcia a tot el model, especialment en l'àmbit digital, sobre el qual en girarà una gran part dels reptes d'innovació.
dōcō és la plataforma de mobilitat com a servei de Renfe que té com a objectiu transformar la mobilitat a nivell nacional, oferint així una experiència porta a porta que integra tots els operadors públics i privats que vulguin formar part del projecte. És una plataforma oberta i inclusiva, única a nivell nacional pel nivell de complexitat de les integracions realitzades i l'àmbit de cobertura quant a operadors de transport.
L'aplicació està disponible a Google Play i a l'Apple Store perquè tot el públic en pugui fer ús i moure's «on» i «com» vulgui. A més, també compta amb la versió web, que et permet planificar, reservar i pagar bitllets.
L'obertura de l'aplicació ha estat una fita clau en el llançament gradual de dōcō, que començava el 16 de novembre passat exclusivament per a aquelles persones apuntades prèviament per ser pioneres en el seu ús. Dues setmanes més tard, més de 2000 persones ja s'havien descarregat i havien fet ús de l'aplicació després de rebre un codi personalitzat amb el qual podien començar a gaudir del servei.
Renfe ha liderat el projecte dōcō convertint-se així en la primera empresa pública gestora de serveis de mobilitat porta a porta; dōcō incorpora els trens de Renfe Viajeros, tant els serveis de Cercanías i Media Distancia, com els trens de Larga Distancia i Alta Velocidad. Més de 2000 trens disponibles cada dia que connecten amb aproximadament 200 destinacions.
El llançament de dōcō ha estat possible gràcies a la unió d'esforços per part de Renfe, NTT DATA i Siemens Mobility. Cadascú ha aportat la seva experiència i coneixements per desenvolupar aquesta aplicació de servei MaaS (Mobility as a Service). De la mateixa manera, la integració de companyies de mobilitat també ha estat indispensable per al llançament del servei.
Actualment, a l'aplicació es poden contractar serveis de Renfe, Bolt, Cooltra, Karhoo, Movitaxi, Reby i Transports Metropolino de Barcelona (última incorporació) i s'ofereixen mitjans de transport, com ara tren, taxi i patinet elèctric.
Totes aquestes companyies permetran oferir un servei de planificació, reserva, compra, seguiment del viatge i pagament directament des de l'aplicació de dōcō, per oferir la millor experiència possible, adaptant-se així a les necessitats de totes les persones perquè viatgin on i com vulguin.
dōcō és un projecte escalable amb un pla d'acció a cinc anys en què està previst el desenvolupament de funcionalitats addicionals que millorin progressivament l'experiència del viatge. També tindrà lloc la incorporació de nous associats per ampliar la cobertura disponible i es pretén proporcionar la màxima oferta possible de mobilitat a totes les persones que viatgen a nivell nacional. Tot això dotarà el sistema de mobilitat espanyol d'un servei de transport accessible, inclusiu i segur amb què qualsevol persona podrà arribar a la destinació que desitja d'una manera senzilla i sostenible.
Centre d'atenció al client 24 hores
dōcō compta amb un centre d'atenció al client, operatiu des del llançament de la primera versió de la plataforma al novembre, i que, des de principis de gener, està disponible les 24 hores, els 365 dies de l'any.
Renfe ha situat el centre d'atenció al client de dōcō al Centre de competències digitals de Mèrida, alineant així la seva estratègia de digitalització, internalització i eficiència amb el Pla de deslocalització de recursos del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, concebut com a motor per millorar la competitivitat, el desenvolupament de noves activitats econòmiques, l'aprofitament de recursos i el talent associat a l'entorn. Així, el personal que integra el Centre de competències digitals de Mèrida són prioritàriament joves residents a Extremadura, majoritàriament a Mèrida i la seva zona d'influència.
Aquest centre disposa de tecnologies multicanal perquè els clients puguin sol·licitar ajuda a través del telèfon, correu electrònic, web, xat o formulari. La interacció amb el client es farà a través dels mateixos agents, però també amb tecnologies digitals de traducció de veu a text o mitjançant agents virtuals.
Més informació sobre les novetats de dōcō a:
• Google Play: Baixa l'aplicació
• App Store: Baixa l'aplicació
• Facebook
• X
• Instagram
• LinkedIn
• Youtube
Com a part fonamental del Pla d'Innovació, per resoldre els grans reptes de futur i poder ser forts de cara als nous canvis que vénen per la liberalització del sector, Renfe ha connectat amb professionals i empreses emergents especialitzades en innovació i tecnologia per desenvolupar el programa TrenLab, l'objectiu del qual és recolzar empreses emergents i emprenedors innovadors, incorporant així la seva capacitat d'innovació i disrupció als serveis de Renfe amb l'objectiu de generar valor als nostres clients i promoure la nostra transformació digital.
TrenLab és l'aposta de Renfe per la innovació i el suport a noves iniciatives (empreses emergents) disruptives, impulsant així la transformació digital de Renfe, reforçant la seva posició com a companyia ferroviària de cara a la liberalització del sector i potenciant-ne la transformació en operador integral de mobilitat. Després d'atreure més de 900 empreses emergents des de la seva posada en marxa, TrenLab ja ha accelerat disset empreses emergents. Entre totes han rebut una suma de més de 16,5 milions d'euros en finançament per part de diversos inversors i han generat 121 llocs de treball. Actualment, el programa TrenLab permetria la contractació directa de les empreses emergents que hi participen.
La creació de Centres de competències digitals forma part de l'estratègia de transformació digital, internalització i eficiència, recollida al Pla Estratègic 2019-2023 del Grupo Renfe. Aquests centres permetran a l'operadora descentralitzar serveis tecnològics i crear ocupació de qualitat a través de la filial LogiRAIL. En total, es crearan més de 400 nous llocs de treball entre 2021 i 2024.
La creació d'aquests Centres de competències digitals de Renfe forma part del Pla de deslocalització de recursos del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, concebut com a motor de mesures per millorar la competitivitat, el desenvolupament de noves activitats econòmiques, l'aprofitament de recursos locals i el talent associat a l'entorn.
Els Centres de competències s'estan instal·lant a: Miranda de Ebro, Alcázar de San Juan, Terol, Mèrida, Linares i Monforte de Lemos.
Renfe ha licitat el subministrament, la instal·lació i la posada en servei d'un sistema de comunicació digital GSM-R (Sistema Global de Comunicacions Mòbils per a Ferrocarrils) en 534 trens d'ample convencional de servei públic per a Cercanías i Media Distancia. L'import de la licitació és de 37 milions d'euros, i el termini d'execució de l'encàrrec és de 48 mesos.
El sistema de comunicacions GSM-R de veu, el mateix que s'utilitza a l'alta velocitat i semblant al de la telefonia mòbil, però amb canals i protocols específics, es fa servir en radiotelefonia per a la transmissió d'informacions relatives a l'explotació ferroviària.
Aquesta xarxa permet la comunicació contínua, minimitzant així les interferències entre els trens i els centres de control. Amb la instal·lació d'aquest sistema es fa un pas endavant en l'evolució i la digitalització, millorant així les prestacions del sistema analògic anterior conegut com a tren-terra, molt més restrictiu.
Renfe implementa sistemes d'intel·ligència artificial als equips de videovigilància de prop de 500 estacions de Cercanías. Renfe ha engegat la digitalització dels sistemes de seguretat de 483 estacions de Rodalies per recopilar i processar de forma anònima i automatitzada milers de dades a través del sistema CCTV de cada estació i integrar-los en un quadre de comandament únic. L'objectiu és millorar la seguretat i l'experiència del client sempre des del compliment estricte de la normativa de protecció de dades.
compta amb un pressupost de 31,7 milions d'euros i que ha estat finançat amb fons de la Unió Europea, va començar a finals de l'any passat i està previst que culmini l'any 2024. Durant aquest temps se substituiran més de 5000 càmeres de seguretat analògiques per càmeres IP, que permetran compartir la informació recollida a través del sistema CCTV a un sistema de vídeo analítica integrat.
Així mateix, el projecte RS3 preveu la instal·lació de 500 servidors d'última generació i la renovació de sistemes operatius, instal·lacions i elements digitals de les estacions de Rodalies. També preveu la instal·lació d'aproximadament 500 sondes de ciberseguretat per al monitoratge, control i anàlisi d'aquestes. L'objectiu final és augmentar els nivells de seguretat digital i de ciberseguretat.
El nou sistema permetrà a la seguretat de l'empresa prendre millors decisions, gràcies al quadre de comandament integrat amb dades en temps real. Gràcies a aquest sistema intel·ligent de seguretat es podrà conèixer el que està passant a les estacions de Renfe Cercanías en temps real. Per exemple, mitjançant l'anàlisi de l'afluència, en cas que siga necessari, es podrà adreçar més personal a les estacions que ho necessiten en cada moment. També es podran detectar, de manera automatitzada, incidents relacionats amb la seguretat, com ara caigudes de persones i objectes a les vies, incendis, actes vandàlics o el frau en l' accés als serveis.
El sistema RS3 recopila imatges de les estacions que s'integren en un sistema de vídeo analític, on es processen i analitzen amb algoritmes d'intel·ligència artificial. Posteriorment, les imatges tractades s'eliminen del sistema en qüestió de mil·lisegons. Per implementar aquestes solucions, Renfe ha contractat empreses capdavanteres en tecnologies d'analítica i intel·ligència d'imatges, entre les quals està imotion Analytics, una de les start ups accelerades amb el nostre programa d'innovació TrenLab.
En total, aquest projecte contempla la instal·lació de 6.451 dispositius per a la posada en marxa d'un circuit tancat de CCTV i d'un sistema d'analítica de vídeo intel·ligents. A més, aquests dispositius aniran acompanyats de sistemes de control d'accés, equipaments de control elèctric o elements de comunicació per a la connexió dels diferents equips IP, entre altres instal·lacions.
Durant el 2021, ja es va començar la planificació i execució d'instal·lacions en un total de 21 estacions al nucli de rodalies de Madrid; 22 estacions a rodalies Barcelona; 7 estacions al nucli de rodalies de Bilbao; 7 estacions al nucli de València i 4 estacions al nucli de Sevilla.
I el 2022 està previst que aquesta millora s'implanti en 33 estacions del nucli de rodalies de Madrid; 43 de rodalies Barcelona; 15 del nucli de rodalies de Bilbao i 6 de RAM (ample mètric); 14 del nucli de Sant Sebastià; 10 del nucli de rodalies a Astúries i 9 de RAM; 12 estacions de RAM Santander; 17 del nucli de València; 9 del nucli de Sevilla; 11 del nucli de Màlaga; 8 del nucli Múrcia/Alacant i 7 estacions del nucli de Cadis
.
Amb un import de 23,15 milions d'euros, Renfe dotarà les estacions de cartelleria multimèdia, on es mostrarà tota la informació d'interés per als viatgers de forma visual i continuada, com horaris i trens, esdeveniments o qualsevol altre servei o informació rellevant
. Els nous equipaments permetran substituir la informació en paper situada a les vitrines de les estacions, assegurar que totes mostren la informació actualitzada, fer canvis o actualitzacions de manera immediata i simultània a totes les estacions on es dispose d'aquest sistema, tenir l'opció de personalitzar els continguts per a cada estació i millorar la imatge.
Igualment, el contracte del sistema de cronometria, l'import del qual és de 12,3 milions d'euros, té per objecte l'adquisició de subministraments de sistemes electrònics de cronometratge, serveis de reparació i manteniment d'equips de precisió
Renfe i Microsoft col·laboren per explorar solucions basades en l'ús de tecnologies d'Intel·ligència Artificial que permeten digitalitzar i optimitzar les activitats de manteniment de trens i material rodant, així com predir possibles avaries abans que aquestes tinguen lloc.
L'acord inclou una prova d'ulleres HoloLens i eines de realitat mixta per a l'accés a documentació tècnica i recursos formatius, així com l'ús de plataformes col·laboratives per facilitar la compartició d'informació tècnica.
Amb les capacitats analítiques d'Azure i usant tecnologies IOT es pretén fer una prova de concepte que permeta recopilar dades històriques dels trens amb l'objectiu d'anticipar possibles problemes i ajudar a evitar incidències abans que succeeixen, reduint el temps d'inactivitat del material rodant.
El dispositiu de realitat mixta de Microsoft HoloLens pot proporcionar accés complet a esquemes, documents tècnics i a qualsevol procediment o informació addicional per fer el diagnòstic o la intervenció en el material rodant. A més, el visor hologràfic permet a qui porta posades les ulleres de realitat mixta veure anotacions i instruccions complexes sobre els equipaments en els quals està fent una intervenció i utilitzant Dynamics 365 Remote Assist -l'aplicació pot connectar múltiples col·laboradors - els operaris podran compartir el seu camp de visió amb experts a cents de quilòmetres per obtenir suport remot.
L'acord permetrà comprovar que l'ús d'aquesta tecnologia pot reduir errors i accelerar operacions de manteniment complexes.
Digitalització del procés de manteniment de flotes
D'altra banda, un dels principals objectius de Renfe ha estat el d'unificar les plataformes digitals al servei dels empleats i impulsar la col·laboració.
Des d'aquest punt de vista, l'acord permetrà comprovar les capacitats de Microsoft Teams, Power Platform i Sharepoint per digitalitzar els diferents recursos d'enginyeria i obtenir una estandardització i contextualització de la informació, així com una millor gestió d'aquesta
Hem creat el nostre portal de Open Data per ordenar la informació sobre el nostre grup que considerem d'utilitat pública i facilitar així l'accés a tercers. El portal data.renfe.es conté 47 conjunts de dades accessibles i descarregables, incloent-hi les nostres estacions (amb informació comercial i tècnica), dades sobre els viatgers de rodalies per franges horàries o fitxes de trens de tota la nostra flota.
Altres iniciatives que hem arrencat són les relacionades amb el valor de la dada.
Creiem que podem obtenir molt de valor tractant la ingent quantitat de dades que ja tenim i les que generem cada dia.
En aquest aspecte, podem citar la construcció d'un espai al núvol (Microsoft Azure) sobre el qual s'aniran desplegant aquells projectes que tinguen com a objectiu aportar valor des de les dades
. En aquesta línia s'han fet diversos projectes:
Quadre Comandament Analític Grup (Data Lake)
L'objectiu és el d'unificar en un sol model analític els principals indicadors i dimensions corporatius i de les Societats (oferta i demanda, seguiment serveis, qualitat, ingressos, etc.)
S'ha desplegat la Fase i del Quadre de Comandament Analític per al Grup Renfe en el qual ja tenim més de 1000 milions de registres i carreguem altres 16 milions cada dia. El projecte inclou:
• La confecció d'un Catàleg de Dades assegurant la fiabilitat, la qualitat i la seguretat de les dades sota el model de Govern de la dada
• Més de 170 informes analítics amb dades rellevants de les Societats del Grup: Ingressos, clients, serveis, puntualitat..., i la capacitat d'accés al model analític creat per explorar la dada, incrementant i potenciant el seu valor estratègic.
Actualment s'estan incorporant Nous Eixos d'Anàlisi i funcionalitats com són entre altres: Informació Econòmic-Financera, Seguiment del Pla Estratègic, Informació de Recursos Humans, Capacitats d'Anàlisi Predictius, Representacions gràfiques sobre mapes sinòptics i indicadors del Pla Estratègic
Big Data per a millorar la gestió de riscs. Seguretat Circulació
La seguretat és un dels nostres pilars estratègics i considerem constantment iniciatives que puguen millorar-la.
Actualment tenim diferents sistemes d'informació que ajuden a gestionar els riscs.
Fent servir tecnologies d'analítica de dades, intel·ligència artificial i gestió de grafs per a l'estudi de correlacions, sobre els milers de milions de dades que ens donen les caixes negres dels trens (registradors jurídics) volem, de forma proactiva, identificar noves amenaces i anticipar-nos així per evitar les noves situacions de perill. Es tracta de passar a una gestió més proactiva de la seguretat
.