El ferrocarril és el mode de transport més sostenible per unitat transportada i el menys contaminant en matèria d'emissions. En particular, el transport en tren de mercaderies realitza 9 vegades menys emissions de CO2 que el transport per carretera, i 160 vegades inferior a l'avió. La transferència modal del transport de mercaderies als nostres trens és, per tant, clau en qualsevol estratègia de transport sostenible.
L'any 2018 l'estalvi generat gràcies a l'activitat de Renfe Mercancías va arribar a 258 milions d'euros en costos externs, és a dir, la monetització de les conseqüències que el transport de mercaderies genera: emissió de gasos contaminants a l'atmosfera, consum energètic, sinistralitat, contaminació acústica i menor congestió del trànsit. De la mateixa manera, permetem un estalvi energètic de 1.631 GWh i un estalvi d'emissions de CO2 de 405.000 t.
Si tenim en compte que tant a Espanya com a la resta d'Europa el sector del transport és una de les principals causes d'emissions, triar el tren com a soci logístic és una de les actuacions determinants en la lluita contra el canvi climàtic. En Renfe Mercancías ens unim a la lluita contra el canvi climàtic i formen part de la coalició Rail Freight Forward. Aquesta organització europea es forja en la COP24 de Katowice a Polònia amb l'objectiu d'augmentar la quota del tren en el transport de mercaderies fins al 30% en la pròxima dècada.
En l'actualitat, la quota del tren en el transport de mercaderies és del 18% a Europa, mentre que a Espanya a penes supera el 4%. El percentatge mundial amb només un 7% del mercat consumeix i emet menys del 2% del total de l'energia dels gasos d'efecte hivernacle del transport. L'augment de la quota no hauria de suposar un augment d'aquests gasos ja que el ferrocarril actualment es troba electrificat en més d'un 70%, per la qual cosa pot implementar energies renovables sense canviar de tecnologia. En Renfe Mercancías comptem ja amb un 65% del nostre parc de locomotores electrificat.